Motor je zastao: željezni argumenti.

Motor se zaustavio - i neće se pokrenuti. Ako nemate Bugatti ili neki drugi super-inovativni automobil, pokušajmo oživjeti motor.

Koliko god romantičari pričali da je motor živo biće, sa svojim karakterom i navikama, nitko ga nije uspio nagovoriti da radi ako se ne upali. Jao, bezdušno željezo je ravnodušno prema svim argumentima osim željeza. Ako nemate Bugatti ili sličan superinovativni automobil previsoke cijene, čiji vlasnik smije samo obrisati prašinu s ukrasnog poklopca motora, pokušat ćemo ga vratiti u život. Inače, sva nada je samo za mobitel i šleper.

Jednostavnost dizajna i odsutnost visokih tehnologija u njemu samo će nam igrati na ruku. Prvo, prisjetimo se: da bi benzinski motor radio, zrak u njegovim cilindrima je prilično snažno komprimiran - to se zove kompresija. Važan je i sastav radne mješavine zraka i goriva i trenutak njenog paljenja od iskre. A za ubrizgavanje ili dizel motor - također trenutak ubrizgavanja goriva. Ako su ispunjeni navedeni uvjeti, motor će raditi, ali ako postoji barem jedan poremećaj, svi pokušaji pokretanja motora osuđeni su na neuspjeh.

20 životnih hakova da ostanete budni dok vozite. Savjeti za vozače

Početnik se može nositi s drugim problemima, ali tako malo ima sreće. Elektronika u modernom automobilu nije nešto što se može popraviti na koljenu – može biti teško dijagnosticirati. Profesionalnu opremu rijetko tko nosi sa sobom, za svaki slučaj. A u takvim okolnostima mobitel je nezamjenjiva stvar. Međutim, pokušaj oživljavanja "mrtvog" motora uvijek je koristan: što ako se ispostavi? U svakom slučaju, iskustvo će se dodati.

Ako se motor ne upali nakon dva-tri pokušaja, a razlog tome nije jasan, nemojte se truditi okretati starter do gorkog kraja, kada je baterija ispražnjena ili starter pregorio! Dogodilo se da je benzin konačno dodan u prazan rezervoar, a motor se nije imao čime pokrenuti... Koji je najjednostavniji algoritam za rješavanje problema?

jedan. Prekidači

Na automobilima s elektroničkom upravljačkom jedinicom (ECU) provjeravamo osigurače u sustavima koji osiguravaju rad motora. Često su prikazani na naslovnicama blokova sa ikonom "motora", ali se nalaze na različitim mjestima. Previše ste lijeni za proučavanje materijala prije vremena - nosite sa sobom knjigu s opisom automobila. Međutim, svakako se trebate sjetiti gdje se u njemu nalazi prekidač mreže za nuždu (u slučaju požara u slučaju nesreće). Ako iznenada uspije, uštedjet ćete puno vremena pokušavajući pronaći razlog.

2. Svječica

Izvadimo jednu svijeću. Mokar i miriše na benzin - gorivo je ušlo u cilindar! Nakon sušenja, umetnite svijeću u vrh žice ili zavojnice, pritisnite je na metal motora, uključite starter na sekundu. Iskra se pojavila? Očito je svijeća bila napunjena gorivom. Nakon sušenja preostalih, uključite starter na nekoliko sekundi, puhnite kroz cilindre. Držimo gas potpuno otvoren - u ovom slučaju, pri malim brzinama radilice, rasplinjač ne usisava gorivo. Zamotajmo svijeće, pokušajmo upaliti motor. Ponovno su poplavili? Možda nešto nije u redu s iglom plutajuće komore ili njezinim mehanizmom (vidi. ZR, 2010., br. 6, str. 168). Teže je napuniti svjećice zagrijanog motora s ubrizgavanjem - elektronika prati redoslijed. Ali s hladnim startom to je moguće. Ovdje će pomoći način pročišćavanja: s potpuno otvorenim gasom, motor okrećemo starterom - mlaznice su zatvorene.

3 . Distributer i drugi

Kada nema iskre na svjećici, za automobile s razdjelnikom paljenja, provjerite napajanje svitka paljenja i prekidača (ili prekidača) žaruljom. I u isto vrijeme - ima li pukotina na poklopcu razdjelnika?. Tamo je? Zatim barem čavlom ili nožem napravimo rupu promjera pet milimetara u pukotini - curenje visokog napona će prestati. Ako je klizač izgorio, očistimo ugljenisano područje i izoliramo ga običnom trakom ili plastičnom folijom. Otpornik klizača je izgorio - vratite vodljivost žicom. Usput, na kraju kompresijskog takta prvog cilindra (kada se oznaka na remenici radilice poklopi s brojačem na poklopcu motora), klizač mora "gledati" na kontakt prvog cilindra. Ako se kosi u stranu, najvjerojatnije je oštećen pogon razdjelnika. Što iskusni vozači rade u takvim slučajevima? Na primjer, tanka ploča se stavlja ispod istrošenih utora i, nakon podešavanja položaja, motor se pokreće.

20 životnih hakova da ostanete budni dok vozite. Savjeti za vozače

Na strojevima s ECU-om pregledavamo konektore i žice. Moguće je da je voda ušla u konektor ECU-a i jedinicu. Zatim isključite "minus" baterije i, odspajajući konektor ECU-a, osušite ga. Rastavljamo tijelo ECU bloka, obrišemo ga, osušimo. Provjeravamo stanje konektora koji napaja modul za paljenje.

4. Kompresija

Ako su svijeće u redu, postoji iskra, gorivo je dovedeno, a motor ne radi, provjerite kompresiju. Cijenit će ga drveni čepovi zalijepljeni umjesto svijeća. Uključite starter. Nokautiran - postoji kompresija. Ali ako ga nema, pregledavamo zupčasti remen: ako nije potrgan, već je samo dio zuba izgubljen, remen ćemo prerezati po dužini, pomaknuti jedan prsten u odnosu na drugi, tako da će na bilo kojem području biti barem pola zuba, staviti na remenice, namjestiti prema oznakama faza... Dokazano iskustvom - može se ići neko vrijeme. Drugi su uspjeli nakratko povećati kompresiju koja je iznenada nestala ulivanjem deset grama ulja kroz otvore svjećica u cilindre - to je dovoljno za hitno pokretanje motora, ali više ne možete povući zamjenom prstenova. A ako ulje ne pomaže, onda ventili "cure". S takvim nedostatkom, kao kod poderanog remena, motor se više neće pokrenuti.

5. Spremnik za gorivo

Mjerač goriva često laže. Najsigurnije je napuniti spremnik s pet litara benzina! Provjerite ventilaciju. Ako se pri otvaranju utikača čuje jak šum zraka, njegov ventil je neispravan. Na automobilima s adsorberom nema ventila, ali je moguć slab zvuk. Uz visoki vakuum u spremniku, gorivo se isprekidano dovodi, spremnik je naboran. Ne vjerujemo neispravnom utikaču - pustite ga da "diše"!

6. Karburator i okolo..

Pogledajmo difuzore karburatora. Ako mlaz benzina prsne iz mlaznice pumpe gasa kada se gas otvori, u rasplinjaču ima goriva. Ne prska - provjerite vod od igličastog ventila plovka do spremnika, propušite ga, pregledajte filter, pumpu za gorivo. Mijenjamo prljavi filter ili privremeno radimo bez njega. Plinska pumpa se može srediti ili zamijeniti. Općenito, vlasnici starih automobila rijetko trebaju naše savjete kada je u pitanju karburator.

7. Razvod goriva

Radni tlak u razvodniku goriva benzinskih motora - oko 3 atm. Ali kako provjeriti? Kada se motor ohladi, skinite poklopac s ventila na rampi i lagano pritisnite kalem. Dobro je prskalo - pumpa je pumpala kako treba. Bez pritiska? Poslušajmo zuji li pumpa kad se uključi. (Napominjemo da će se nakon tri pokretanja, ako radilica ne okrene, pumpa biti isključena!) Ako ne zuji, provjerite napon na konektoru pumpe za gorivo žaruljom u trenutku kada je paljenje uključeno. Ako žarulja zatreperi na trenutak, strujni krug pumpe za gorivo radi ispravno, a trik je u tome. Jao, čak ni iskusni ljudi još nisu naučili voziti s neispravnom pumpom za ubrizgavanje. Gdje je naš mobitel?!

osam. Senzor položaja radilice

S neispravnim senzorom položaja radilice motor će se zajamčeno zaustaviti. Ako su svijeće suhe, a pumpa radi, senzor je možda neispravan: ne daje signal ECU-u. Oni koji voze domaće automobile trebali bi sa sobom u rezervi nositi ovaj najvažniji senzor. Ali ne možete savjetovati vlasnike nekih stranih automobila: vrlo je skup, a osim toga, teško ga je zamijeniti na otvorenom terenu.

9. Zračni put

Filter zraka začepljen prašinom ometa pun rad motora, a ako je i mokar, onemogućit će ga. No, puno je gore ako motor otpije gutljaj vode i dobije vodeni čekić. Pa, ako je stalo samo zbog činjenice da je put zraka blokirala nasumična krpa - smatrajte to sretnim!

10. Ispušni sustav

Ako, kada se automobil kreće unatrag, kraj ispušne cijevi padne u viskozno blato, tada se moderni motor sa zatvorenim ispušnim sustavom jednostavno neće pokrenuti. Barem dok ne očistite cijev. Neutralizator se otopio - ista slika. Usput, u tim slučajevima možete odvrnuti senzor kisika ispred neutralizatora i motor će početi raditi.

jedanaest. Starter

Ako ne uspije, automobil se može pokrenuti iz tegljača ili tobogana s brda, ako u bateriji ostane samo kap energije za rad ECU-a i njegovih podsustava. Dogodilo se da se automobil upali nakon što je jedan od pogonskih kotača objesio i, uključivši brzinu, zavrti motor s užetom namotanim oko kotača. Na vozilima s prednjim pogonom ovaj trik je lakši - kotač se može okrenuti u stranu.

12. Akumulatorska baterija

Baterija je prazna, svjetla su isključena? Ako se to dogodilo ove minute, možete nakratko odspojiti bateriju iz "mase" - pustite da odmori, razveselite se. Gledate, bit će moguće pokrenuti motor iz potiskivača, otkotrljati se s brda itd. P. Inače, početna električna energija za uzbuđivanje generatora može se dobiti i iz malih baterija iz raznih svjetiljki, prijemnika itd. d.

trinaest. Auto alarm

Dogodi se da upadne u zamku postavljenu za uljeza. Primjer: auto je isključen, ali motor se ne pokreće. Ponekad je koristan apsurdan trik: ponovno stavljamo zaštitu ... i pokrećemo motor! Ako ne pomogne, zapamtite gdje je skrivena središnja jedinica sustava i odvojite velike jastučiće s nje. Ostalo radimo kao u autu bez "tajne policije".