Kada se baterija isprazni. Zapalimo ga.
Svatko zna kako pokrenuti auto s ispražnjenim akumulatorom: "svjetlo" iz drugog automobila. Kako pravilno pokrenuti motor.
Akumulatorska baterija je primarni izvor energije za automobil. Ako je potpuno ispražnjen, obično je nemoguće pokrenuti motor na uobičajen način. Osim da ubrzam auto nizbrdo i upalim brzinu. Možda ćete imati sreće - postoji dovoljno preostalog napona da uzbudi generator. Ali sigurnije je, a ponekad i lakše "zapaliti". Najčešće je "upaljač" napunjena baterija drugog automobila i njegov generator.
Neće svaka žica pomoći
Iskusni, znajući za sposobnost baterije da potpuno neočekivano zakaže, nose sa sobom, za svaki slučaj, žice za "rasvjetu". Za one koji se oslanjaju na štedljive kolege, podsjetite: tuđe žice mogu biti jednostavno opasne na poslu - na primjer, ako su bez krpelja, odnosno "krokodila". Startna struja startera mjeri se u stotinama ampera, pa riskirate opekline ako takve žice držite na stezaljkama golim rukama. Dešava se da su žice pretanke ili nisu od bakra, nego od nečeg pobakrenog (sretali smo takve "brendirane"). S visokim otporom, neće dopustiti potrebnu početnu struju. Stoga, pri odabiru kabela, prije svega obratite pozornost na presjek jezgre: on mora biti najmanje 16 mm2. Duljina žice je 2-2,5 m, a boja pozitivnih i negativnih žica je različita (obično je "plus" crvena). Preporučljivo je kablove vezati električnom trakom, a kako bi se smanjio rizik od kratkog spoja stezaljki, pomičite kabele jedan u odnosu na drugi. Na žicama trgovine "krokodili" se često izrađuju tako da je područje njihovog kontakta s terminalima baterije malo. Bolje ih je odmah zamijeniti - recimo, električnim zavarivačkim, kao na našoj slici. Poželjno je da izolacija žica bude gumena: na hladnoći se manje čuje i ne topi se, dodirujući, na primjer, vrući kolektor.
20 životnih hakova da ostanete budni dok vozite. Savjeti za vozače
Usput, na nekim stranim automobilima nije dopušteno držati se za igle baterije. A ponekad je to jednostavno nemoguće zbog osobitosti izgleda. Obično piktogram i upute za automobil upozoravaju na to - predviđeni su posebni terminali za spajanje žica za napajanje, koji se mogu nalaziti, na primjer, u "naboru" ispred vjetrobranskog stakla. Prilikom “paljenja” auta ne morate otvarati haubu, a u slučaju eksplozije (ne daj Bože!) baterije su puno sigurnije. Usput, na mnogim automobilima sami terminali, postavljeni na igle baterije, izrađeni su izduženo - ovdje možete "zasvijetliti" s praktičnošću.
Šok terapija
Koja je od žica - "minus" ili "plus" - prva spojena na donatora, nije važno, ako samo krajevi nisu zatvoreni. Ipak, praksa pokazuje da je prikladnije prvo spojiti "plusove", zatim staviti kvačice na "minus" donatora i na kraju spojiti na "minus" mrtve baterije. Glavna stvar je da ne kratko spojite kabele slučajno dodirujući "zemlju" pogrešnom žicom. Pa, kada spajate posljednjeg "krokodila" na ispražnjenu bateriju, nemojte se bojati iskre! To je prirodno, jer će u prvom trenutku u praznu bateriju poteći struja od oko 50 A.
Nemojte uključivati starter, jedva spajajući žice. Kako biste smanjili pražnjenje akumulatora donatora, unaprijed pokrenite njegov motor i održavajte prosječnu brzinu. U prvim minutama nakon spajanja, ispražnjena baterija se intenzivno puni; u isto vrijeme, suprotno glasinama, nema kobnih učinaka na ožičenje i ECU automobila donatora, samo se u njegovoj mreži pojavilo značajno dodatno opterećenje. Ali kada uključimo starter, početnu struju će odmah dati dvije paralelno spojene baterije!
20 životnih hakova da ostanete budni dok vozite. Savjeti za vozače
Recimo da se motor uspješno pokreće. Pustite da radi tri do četiri minute, zagrijat će se, baterija će se napuniti, a nakon toga ćemo odspojiti žice. Inače, automobil može zastati - i morat ćete početi ispočetka.
Prvi smo odspojili žice s donatora - njegova baterija je dobro napunjena, a ako se stezaljke uklonjene s druge baterije slučajno zatvore, pucanje i bljesak bit će impresivni: tanke žice drugih sustava - alarmi, radio itd., može izgorjeti na terminalima donatora. d.
Ako zapalimo cigaretu iz male pomoćne baterije, kojih ima mnogo u prodaji, onda nema smisla praviti pauzu za preliminarno punjenje reanimirane baterije - kapacitet pomoćnika je mali, njegov napon može dramatično pasti, i gotovo da neće ustati u istrošenoj bateriji. Kao rezultat, dobivamo dvije slabe baterije koje neće moći pokrenuti radilicu. Stoga pokrećemo motor odmah nakon spajanja dodatnog akumulatora. Štoviše, možda ćete morati potpuno isključiti istrošenu bateriju. Nakon što smo primijenili napon s pomoćnog na mrežu, pokrećemo motor, zatim spajamo mrtvu bateriju i zatim isključujemo pomoćni.
Ako se problem uhvati u garaži, gdje postoji struja i starter punjač, prvo ga spojite na ispražnjeni akumulator, a zatim na utičnicu - to će smanjiti rizik od oštećenja mreže u vozilu. Napravljeno? Sada pauziramo 20-30 minuta da se baterija malo oživi - i tek nakon toga pokrećemo motor. Kako bismo smanjili opterećenje baterije, ostavljamo uključen startni punjač: on će preuzeti dio opterećenja.
20 životnih hakova da ostanete budni dok vozite. Savjeti za vozače
Ponekad je bolje ne "zapaliti"
Kada je "paljenje" opravdano? Kada ste sigurni da ispražnjena baterija radi ispravno. Na primjer, kada pokušate uključiti starter, njegov relej škljocne, a sama baterija se nedavno ispraznila (uobičajeni razlozi su da ste zaboravili isključiti grijanje itd. P. ili su jedva puzali u prometnim gužvama, gdje je generator radio minimalnom brzinom, a opterećenje na njemu bilo je teško).
Ako je baterija vruća na dodir, ispušta jak miris, ne možete je zapaliti. Unutra je morala biti intenzivna elektroliza vode s oslobađanjem slobodnog vodika i kisika. I ova eksplozivna smjesa od slučajne iskre može puhati! Također je nemoguće u slučaju kada elektrolit istječe kroz oštećenje kućišta. Ploče su izložene, "lebde", opet je moguće stvaranje eksplozivne smjese. Ništa bolja nije baterija koja je iznenada otkazala bez ikakvog razloga. Najvjerojatnije postoji unutarnji nedostatak - nepouzdan kontakt u mostu između obala. Spojite li dobro napunjenu bateriju na takvu bateriju, može izazvati iskru unutra, dovoljnu da eksplodira.
Još jedno pravilo. Ako je donatorska baterija tri puta samouvjereno okrenula radilicu vašeg automobila, a motor nije zasvijetlio, daljnji pokušaji su obično besmisleni. Morat ćemo potražiti kvarove - najvjerojatnije će se naći u sustavima paljenja i napajanja stroja. Ponekad to nije tako jednostavno. Na primjer, modul za paljenje nije uspio, a opskrba gorivom je u redu - zbog toga su, prilikom pokušaja pokretanja, svijeće preplavile. U ovoj situaciji, čak i nakon njihove zamjene, motor neće biti moguće pokrenuti.
20 životnih hakova da ostanete budni dok vozite. Savjeti za vozače
Ako je automobil dugo bio parkiran s priključenim akumulatorom (u toploj sezoni - više od mjesec dana), vjerojatno je već oštećen sulfatizacijom - može se postupno reanimirati malom strujom punjenja, ali ovaj postupak traje vrijeme i strpljenje. U naše doba takve se baterije jednostavno bacaju.
