Zlatno doba zračnog putovanja
Što su bili - letovi avionom 1950-ih? Opasno, zadimljeno, pijano, dosadno, skupo i rasistički. Što, još uvijek loše misliš o današnjim zračnim prijevoznicima?
Kad pomislimo na zlatno doba zračnog putovanja, slavne 1950-e i 1960-e, Pan Am i Concorde, kada su karte još uvijek bile skupe jer nije bilo širokotrupnih zrakoplova, zamišljamo šik i živahno vrijeme s njegovom udobnošću i brigom svake vaše potrebe i hira. Tada nije bilo neugodnosti i nevolja modernih letova, nije bilo skučenih sjedala, nepažljivih stjuardesa, dugih redova za pretres tijela i tako dalje. Zamišljamo oživljene avio brošure prijašnjih godina.
Ali je li prije 50 godina zaista bilo tako sjajno i divno letjeti?? Kako bismo saznali, postavili smo niz pitanja profesoru Albright Collegea iz Pennsylvanije i stručnjaku za povijest zrakoplovstva Guillaumeu de Syonu. Da, letenje 1950-ih i 1960-ih imalo je mnogo prednosti i prednosti, kaže de Saillon. Međutim, stvarnost je daleko od onoga što možete zamisliti. Zapravo, nakon što ste naučili kako je bilo letjeti u zlatno doba zračnih putovanja, vjerojatno ćete više voljeti brzi let na današnjoj niskotarifnoj liniji.
Vrlo skupo
Prva bitna razlika između zlatnog doba i danas je značajna razlika u cijeni.
U 21. stoljeću zrakoplovni prijevoz je prilično jeftin, no 1950-ih ste za avionsku kartu morali platiti oko 40% više nego danas. I ovaj minimum. Na primjer, TWA karta od Chicaga do Phoenixa i nazad košta 138 dolara. Prilagođeno inflaciji, to je 1.168 dolara. No, to nije sve, jer je prosječna plaća u SAD-u danas veća nego 1950-ih. Takva povratna karta između Chicaga i Phoenixa sada košta prosječnog Amerikanca s malim postotkom njegovih godišnjih prihoda. A 1950-ih osoba je plaćala do 5% svoje godišnje plaće za priliku da leti iz Chicaga u Phoenix i natrag.
"Ovisno o ruti, letenje je u to vrijeme bilo 4-5 puta skuplje", kaže de Saillon. - Ako ste radili kao tajnica, onda bi vam mjesečna plaća mogla nestati čak i za kratak let.
Strašno i opasno
A što ste dobili plativši pet puta više avionske karte?? Pet puta veća vjerojatnost za smrt u usporedbi s današnjim letovima.
“Statistički gledano, bilo je mnogo više avionskih nesreća i nesreća tijekom zlatnog doba zračnog putovanja”, kaže de Saillon.
Danas, kada se ukrcate u avion, imate vrlo dobre šanse da sigurno odletite do svog odredišta. Na svakih 100.000 sati koje avioni provedu u zraku, samo 1,33 smrtna slučaja. U tom smislu, zračni prijevoz danas se smatra najsigurnijim. Ali 1952. brojka je bila 5,2 smrtna slučaja na 100.000 sati leta. To je unatoč činjenici da se broj putnika američkih zračnih prijevoznika povećao 42 puta u posljednjih 60 godina. Uglavnom su se nesreće događale zbog nesavršene tehnologije letenja. “Bilo je nesigurno sletjeti u maglu, što je izazvalo mnoge nesreće. Često su se avioni sudarali u zraku, kaže de Sion. "A motori su tako često ispadali iz automobila da ako je avion sigurno sletio na drugi motor, onda se ni to nije smatralo nesrećom.".
Ali nije zabrinjavala samo mogućnost nesreće. Zamislite tipičan incident u letu kada avion udari u turbulenciju i padne 150 metara dolje. Danas se takav incident, prvo, može činiti neobičnim, a drugo, jednostavno će uplašiti putnike, ali ništa više. No, prije 60 godina, kada su stropovi u kabini bili niži, a pojasevi nisu bili tako savršeni, mogli ste slomiti vrat tijekom takvog incidenta.
Postojali su i drugi čimbenici od kojih ste možda patili. U zlatno doba zračnog prometa prva klasa je bila odvojena od ekonomske staklenom pregradom. Izgledalo je prekrasno, ali tijekom nesreće ili turbulencije moglo bi se razbiti u paramparčad i obasuti putnike tučom krhotina. Čak je i odlazak na WC 1950-ih bio smrtonosan jer unutrašnjost nije bila dizajnirana imajući na umu sigurnost putnika. Ako se poskliznete, mogli biste pasti na oštar rub stolice ili stola. “U 1950-ima ljudi su se bojali letjeti, i to s dobrim razlogom”, kaže de Sion.
Dosada
Kada se umorite od gledanja kroz prozor, let postaje vrlo dosadan. Nekoliko sati morate sjediti unutar monotono brujaće metalne cijevi, zureći u naslon stolice ispred. No, danas uzimamo zdravo za gotovo brojne zabave i aktivnosti koje odvlače pažnju od monotonije leta. Imamo iPhone, iPad, video igrice. Čak i ako ste zaboravili svoje gadgete kod kuće, imate priliku gledati film, slušati glazbu ili čak igrati videoigrice na ekranu postavljenom ispred vas. Barem na dugim letovima postoji takva zabava.
U zlatno doba letenja avionima nije bilo takve zabave. Kino u letu počelo se prikazivati tek sredinom 1960-ih. a budući da je jedini prijenosni uređaj za slušanje glazbe bio radio, do 1985. čovjek jednostavno nije imao kamo priključiti slušalice.
Što su ljudi radili u letu? Pisali su razglednice.
“U 1950-ima, kada ste ušli u avion, dobivali ste razglednice s pogledom na avion ili vrstu hrane koja se služila u letu”, kaže de Saillon.
Tada je postojala takva tradicija da su ljudi u letu pisali razglednice svojim prijateljima, dijeleći svoje dojmove o putovanju zrakoplovom. A kad su karte ponestalo, počela je besposlica. Putnicima su se dijelile novine i časopisi, a uz to su mogli čitati i knjigu. Neke zračne tvrtke, poput Air Francea, eksperimentirale su s unajmljivanjem umjetnika za slikanje slika. Zatim su ove slike obješene na zidove kabine kako bi ih putnici mogli pogledati. Ali nećete još dugo gledati sliku.
Uz sretnu slučajnost, vaš bi susjed mogao biti dobar sagovornik. A ako ne? Zatim pušite i pijte. I tu dolazimo do sljedeće točke.
Pepeljare preplavljene alkoholom
Osim ako niste veliki pušač, možda vam se neće svidjeti mogućnost da budete zatvoreni osam sati u konzervi za dimnu zavjesu. Ali ovako su ljudi letjeli u zlatno doba. Tijekom leta bilo je moguće pušiti ne samo cigarete; poticale su se i lule i cigare. Ljudima je bilo zabranjeno pušiti samo kada je avion bio na zemlji, jer su se zračne kompanije bojale da bi cigarete mogle zapaliti pare goriva tijekom točenja goriva.
Dim cigarete je dovoljno loš, ali 1950-ih i 1960-ih ljudi su pili i na letovima, i to puno. Tada si tijekom putovanja mogao u sebe upumpati onoliko besplatnog pića koliko ti stane, a ljudi su se obično samo napili kako bi se nekako zabavili. "Memoari iz zlatnog doba zračnih putovanja puni su urnebesnih priča o pijanim putnicima", kaže de Sion. – Ljudi su se napili samo da ubiju vrijeme.
Dobro je što je tih dana pijanstvo rijetko dovodilo do divljanja na brodu. U zrakoplovu je bilo puno manje putnika, a ovakvih svađalica, koje danas ponekad susrećemo, gotovo da i nije bilo. Ali pijana osoba ipak nekako, neka se dokaže: ljudi su padali po prolazima, gnjavili stjuardese, glasno pjevali i - naravno! - obilno su povratili.
Ekstremni rasizam
U 1950-im i 1960-ima postojala je još jedna neugodna strana letenja, koja se danas na sve načine uljepšava. “Mislim da je važno napomenuti da su samo bijeli ljudi letjeli tijekom zlatnog doba”, kaže de Saillon. Bilo je to doba rasizma, a ono se u potpunosti odrazilo na visini od 10.000 metara.
Glavni razlog je bio čisto ekonomski. U 1950-ima srednji prihod Afroamerikanca bio je samo 1471 dolar godišnje. Prosječni bijelac dobio je duplo više. A budući da je zračni promet bio luksuz, malo je rasnih manjina to moglo priuštiti.
Ako ste vidjeli crnca na zračnoj luci u zlatno doba zračnog prometa, to je sigurno bio nosač, a ne putnik, kaže de Saillon.
Čak i kada biste si mogli priuštiti avionsku kartu kao rasna manjina, postojala je velika šansa da vam neće biti dopušteno letjeti s bijelim putnicima.
"U 1950-ima, neke su zračne tvrtke trenirale svoje operatere na svojim telefonima da prepoznaju glasove Afroamerikanaca kako bi se mogli ukrcati na određene letove, a ne na druge", kaže de Saillon. - I tek krajem 1960-ih i 1970-ih situacija se počela mijenjati. Da, bilo je to zlatno doba zračnih putovanja, ali je to bilo i vrlo rasističko doba.".
pros
To ne znači da se od letenja u zlatno doba stvorio iznimno negativan dojam. Tada je bilo puno luksuza i udobnosti, što danas nismo spominjali.
Primjerice, tih dana jednostavno nije postojao sigurnosni sustav u zrakoplovnim prijevoznicima. U usporedbi s danas, kada tvrtke preporučuju dolazak u zračnu luku tri sata prije polaska, u zlatno doba zahtjevi su bili vrlo neobični i atraktivni: bio vam je zajamčen ukrcaj čak i ako ste se pojavili na prijavi pola sata prije polaska.
A na brodu je putnik srednje veličine imao dovoljno mjesta da ispruži noge, čak i u ekonomskoj klasi. Prema de Sionu, veličina poslovne klase danas je vrlo slična turističkoj klasi onih vremena. Sve usluge na brodu bile su besplatne. A kako je tada bilo puno više stjuardesa u odnosu na broj putnika nego danas, sve vaše potrebe (osim opscenih) bile su zadovoljene gotovo u trenu.
Također treba napomenuti da je u zlatnoj eri zračnog prometa unutarnja dekoracija zrakoplova bila jednostavno luksuzna. Tada su se najbolji dizajneri na svijetu bavili dizajnom salona, uniformi stjuardesa, pa čak i srebrnog pribora.
Pilot Basil L. Rowe je tijekom svoje karijere u Pan American World Airwaysu naletio 35 000 sati
Unatoč svemu tome, danas je malo ljudi koji bi radije letjeli u 1950-ima. U najboljem slučaju, to je bila scena iz filma Uhvati me ako možeš. A u najgorem slučaju, let u zlatno doba značio je da ćete platiti puno novca da budete zaključani u cijevi punoj dima i bljuvotine, gdje bi jedina odvratnost od dosadne dosade mogla biti pomisao na vrlo vjerojatnu smrt u avionskoj nesreći. Evo kako o tome kaže de Sion: "Zlatno doba zračnih putovanja bilo je vrijeme kada je malo tko mogao letjeti, ali je htio letjeti malo više.".
Izvor: John Brownlee Fast Company inosmi.ru
