Terensko vozilo "sherpa"

Sergej Samokhvalov bio je jedan od entuzijastičnih i zadovoljnih kupaca terenskog vozila kada je predložio Alekseju da investira u projekt organiziranja masovne proizvodnje i prodaje automobila.

Najvažniji dio "Šerpe", prema Alekseju, su kotači - to je njegov vlastiti razvoj.

“Kotači su jedna od komponenti uspjeha. Oni određuju glavnu prolaznost. Što je terensko vozilo lakše, manje će tonuti u blato, močvaru, lakše će ostaviti vodu na ledu - kaže. Poprilično su vremena kreatori automobila utrošili tražeći proizvođača kotača, u Rusiji i Kini.

Ogromni kotači od 1,6 m s poprečnim presjekom profila. Alexey Gargashyan objašnjava: "Klasična znanost kotača za sve terene kaže da bi to trebalo biti" riblja kost "(kao i svi kotači traktora, kao i kotači terenskih kamiona), jer kotač klizi i "zabija "u tvrdi - kamenje, tvrda glina - i tek nakon toga počinje svoje kretanje. Takvi kotači ne prelaze vrh, jer su sve te gume od traktora i kamiona namijenjene za teška vozila. Moje gume rade mehanički poput zupčanika. Režu se u gornji sloj zemlje ili snijega, hvataju i premještaju.".

Ogromne kotače pokreće 1,5-litreni Kubota V1505-t motor kapaciteta samo 44,3 litre.S. Međutim, to je više nego dovoljno za terensko vozilo. Mehanički mjenjač s pet stupnjeva prijenosa omogućuje ubrzanje automobila do 45 km/h, a može se kretati po vodi brzinom od 6 km/h.

Manekenke Vita Sidorkina, Kate Upton i Lais Ribeiro u bikiniju

Sada je Alexey potpuno usredotočen na razvoj novih strojeva, a Sergej je preuzeo komercijalnu stranu problema. S ponosom priča o izgledima, iako ne požuruje stvari. Prema njegovim riječima, "Šerpa" će biti zanimljiva u potpuno različitim područjima. “Za Ministarstvo za vanredne situacije i geološka istraživanja, naravno, ovaj stroj je od ogromnog interesa, jer svi počinju brojati novac. Terensko vozilo značajno će smanjiti troškove dolaska do udaljenih lokacija”, kaže.

Što se tiče kupaca, trenutno su to pojedinci. "Šerpa" se prodaje samo u Rusiji, ali mnoge prijave stižu iz inozemstva, uključujući zastupništvo i zastupanje, nastavlja Sergej.

Uspjeh nije okrenuo glavu poduzetnicima, inzistiraju da ne žele žuriti: “Prije nekoliko dana naš video na Facebooku donio nam je milijun pregleda, pisali su mnogi mediji o nama. Da budem iskren, val je malo preran, ali što učiniti. Još nemamo tako veliku proizvodnju. Htjeli smo sve napraviti na vrijeme".

Govoreći o iskustvu vožnje tako neobičnog terenskog vozila, kojem su podložni voda, led i močvara, programer Alexei Gargashyan ovako opisuje reakciju svojih putnika:. Onda se naviknu. Na prvi pogled, ekstremna situacija - automobil težak više od tone pada pod led". Ali strah ne traje dugo, a nevjerojatne sposobnosti stroja postaju nešto uobičajeno, ali svakako zgodno. “Onda se to doživljava kao računalna igra. To postaje uobičajeno – kao da vozite džip na pločnik“, nastavlja.

Smiješna šala sa zmijom

Aleksejev izum toliko mijenja pristup vožnji po teškom terenu da se kupci terenskih vozila ne mogu odmah naviknuti na njihove ograničene mogućnosti: „Bio je još jedan smiješan slučaj. Jedan od mojih prethodnih ATV-a, prodao sam ga prijatelju. Rekao je da je negdje u području Ladoge hodao po ledu i propao. Drug je, bez razmišljanja, skočio u vodu, plivao neko vrijeme, izašao na čvrsti led, otresao svoju dabrovu kapu, okrenuo se - i terensko vozilo se zaljuljalo po vodi, kao da govori: "Što su ti, budala, ili tako nešto?"

Osnivači "Šerpe" neće se zadržavati na ovom modelu. Alexey Garagashyan radi na novom vozilu - teretnom terenskom vozilu. Uvjerava da će sljedeći modeli biti uhodani i općenito bolji od prethodnih.

Sergej Samokhvalov spreman je za natjecanje i kritičan je, ali u budućnost gleda s pozitivnim stavom: “Mi smo najbolji, ali ovo nije zauvijek”.

Minimalni trošak "Sherpa" je 3.850.000 rubalja.

Terensko vozilo "Sherpa"