Odustanite od konopa za vez, zaputite se prema jahtanju!

Zašto ja nisam Pierre Richard?

Dakle, odluka o kupnji jahte je donesena. Prvo morate odrediti za što vam je potreban: za sportska krstarenja, obiteljski odmor, solo plivanje itd.d. Mnogi ljudi u svijetu uglavnom žive na svojim jahtama, poput, na primjer, poznatog francuskog filmskog glumca Pierrea Richarda. Iskusni nautičari preporučuju kupnju broda od 10 metara ili više, ovisno o vašoj predanosti udobnosti. Zamolili smo osobu kojoj je jahtanje već dugo i čvrsto postalo životni stil da nam pomogne u odluci o kupnji: generalnog direktora CMP doo "MarineTechService" Valeria Strygina.

Prema riječima Valerija Nikolajeviča, kupci jahti obično se aktiviraju u proljeće, misleći da će ljeti na njima moći putovati. No, oni koji se ozbiljno bave ovom problematikom pobrinuli su se za kupnju još na jesen, budući da je trgovcu potrebno tri do četiri mjeseca da naruči jahtu i isporuči je.

Uglavnom dobavljači jahti su strane tvrtke. Vodeći svjetski proizvođač je Francuska (60% svih jahti), industrija je razvijena i u Italiji, SAD-u, Španjolskoj, Engleskoj, Finskoj. Poznati brendovi jahti - Dufour, X-Yachts, Feeling, J-Boats, Grand Soleil, Bayliner, Bella, Aquador, Azimut, Beneteau, Stingray, North River.

Što se tiče naše zemlje, čelnici jahti klubova određuju za sebe osam proizvodnih pogona za jedrenje i motorne jahte. Najveći od njih "Okhta brodogradilište" (čelične deplasmanske motorne jahte), "Jahte Morozov" (izgradnja ekskluzivnih i konceptnih jahti u brodogradilištima u Nizozemskoj i Rusiji), VIZA-jahte (proizvodnja jedrilica i motornih čamaca, čamaca, čamaca).

Trošak svake jedrilice sastoji se od osnovnog troška jahte u brodogradilištu, paketa dodatne opreme, pripreme i porinuća u zemlji proizvodnje, prijevoza jahte morem ili dostave cestom, osiguranja i carinjenja. Mala jahta od šest do sedam metara košta oko 20.000 eura, deset do dvanaest metara - 150.000 eura, velike jahte (15-20 metara) - od 300.000 do 2.000.000 eura. Rabljene jahte su jeftinije, popust ovisi o dobi: od 15-20% do 30%.

Reci koju riječ o jadnom jahtašu..

Fotografija: Storeyland flickr.com / etažno zemljište

Naravno, svatko tko kupuje jahtu postavlja razumno pitanje: gdje je držati? Gdje, na primjer, mogu dobiti gorivo tijekom leta?? I tu vas čeka prva "zamka". Tko će preuzeti tvoj san? Vlasnici jahti i čamaca suočeni su s problemom skladištenja, servisa i konzervacije svojih plovila. Najbogatiji stanovnici Kubana, kao i Rusije u cjelini, radije parkiraju svoje brodove u Turskoj, Španjolskoj, Grčkoj, Hrvatskoj, Tunisu. Tamo je usluga razvijenija, a i jeftinija izlazi. Nedostatak normalne obalne infrastrukture na obali Crnog mora dugogodišnja je bolna točka ruskog jahtinga. Stoga naši pomorci još uvijek radije krstare obalama Sredozemnog mora, počevši od obale Turske i završavajući s Gibraltarom, zimi - na Karibima, Tajlandu i otocima Cheshire. I živcira ih što u vodama poput zaljeva Gelendzhik, kao da ih je priroda namjerno stvorila za aktivan razvoj jahtinga u Rusiji, ne postoji mogućnost baziranja. Naravno, na Krasnodarskom teritoriju postoje jaht klubovi, čak i operativne marine (parkirališta), ali zasad ih ima samo nekoliko. Jedna od malih marina, na primjer, nalazi se na obali Slanog jezera (Serpentine) u yacht clubu "Utvrda Utrish", koji je 17 km od Anape. Čak i pri jakim olujama, akvatorij ovdje ostaje miran, što omogućuje sigurno sidrište tijekom cijele godine na vodi, kao i rad brodova.

"Korzika!" - uzviknuo je jedan od stranih turista koji su ne tako davno posjetili ova mjesta. Panorama Utrisha je impresivna: smaragdno zelenilo šume, stjenovite planinske litice, bizarni obalni zavoji, beskrajna morska daljina... Danas je jaht klub "Utvrda Utrish" pruža usluge parkiranja motornih i jedrilica gaza do 3 m i dužine 25 m, kao i njihovo održavanje: dizanje / porinuće, punjenje gorivom. Vez radi tijekom cijele godine i izvodi se na vodi, tako da jedino što trebate izaći na more je samo odustati od konopa za vez. Plovila u privezu su snabdjevena energijom s obale, slatkom vodom, vezovi jaht kluba opremljeni su ormarićima za pohranjivanje inventara brodara. Teritorij jaht kluba čuva se 24 sata, snima se video. Ali ovo je samo mala marina u Utrishu, koja ne rješava opći problem. Ona je kap u moru mogućnosti crnomorske obale Rusije. Uostalom, jahtanje nije samo stil života desetaka tisuća ljudi, već i vrlo profitabilan smjer za razvoj turističke industrije u zemlji!

Novac "na bačvi".

Godišnje se u SAD-u izgradi više od 15 milijuna jahti. dolara. Grčka ima jedan posao za najam jahti s otprilike 4,5 tisuća. jahti, donosi 2 mlrd. Euro. Turska svake godine zarađuje gotovo isti iznos.

"U Istanbulu, u najvećem turskom jaht klubu "Atakou Marina" na obali Mramornog mora, - podijelio je s nama svoje dojmove jahtaš-putnik iz Gelendžika Vlad Pasko, - ima oko pet tisuća brodova. I svi plaćaju parking 100-150 dolara po danu".

To znači da postoji smisao, korist i perspektiva. Zašto se jahtarski biznis tako sporo razvija kod nas, a posebno na prostranom akvatoriju Crnog mora?? Postoji nekoliko razloga za to. Početna - u ruskom zakonodavstvu. Prema Građanskom zakoniku, jahte se klasificiraju kao nekretnine. U međuvremenu, njihovi vlasnici moraju platiti ne samo porez na nekretnine, već i porez na prijevoz. Procedura registracije plutajućeg plovila nepotrebno se odugovlači. Osim toga, naše kopnene vode zatvorene su za prolaz stranih brodova. I, što je bitno, teško je i skupo brodu ući u naše teritorijalne vode pod stranom zastavom. Mnogi Rusi koji imaju brodove dodijeljene turskim ili grčkim lukama rado bi ih na ljeto prevezli u naše vode. Ali - previše problematično!

Da, i jahte pod ruskom zastavom neće se okretati na moru. Prema riječima Vlade Paška, svaki izlaz na more mora biti ispisan u graničnom pojasu, svaki dokument označava dan izlaska na more i povratka. "Čim ruski jahtaš skrene s kursa, slijedi radijski poziv, zatim čamac za presretanje sa svim posljedicama. Za jahte, na primjer, pod američkom zastavom, ovaj problem ne postoji", - kaže Vlad.

Genovska tvrđava u Gelendžiku.

Fotografija: Storeyland flickr.com / etažno zemljište

Međutim, nije sve tako beznadno. Prema press službi Sveruskog jedriličarskog saveza, uskoro će naša obala dobiti najnovije vlastite luke za jahte (marine). Najglobalniji projekt do sada je izgradnja marine s pet zvjezdica u zaljevu Gelendžik, koja ima prirodnu zaštitu od gotovo svih vjetrova. Samo zimi ovdje može ući val s jakim južnim i jugozapadnim vjetrom, ali od tih valova marinu će zatvoriti šarke. Prema riječima stručnjaka, dvije godine nakon otvaranja čeka se red na mjestima, jer će cijena biti takva da će ovdje dolaziti i mediteranska flota. Uostalom, malo ljudi ide na jahtu tijekom cijele godine, Europljanima će biti korisno voziti čamce u Gelendzhik za zimu. Štoviše, to neće biti samo parkiralište, već cijeli kompleks. Središnji dio obalnog teritorija zauzimat će hotel, a planira se izgraditi u stilu stare genoveške tvrđave. U jednom od tornjeva bit će smještena stanica za surfanje, a simetrično njoj - ronilačka stanica. Zaseban kompleks činit će luksuzni apartmani, s vlastitim bazenima u dvorištima, zatvorenim parkingom i ostalim pogodnostima civiliziranog jedrenja. Planirano je i smještaj dječje sportske škole i škole za skipere (jedrenje i motor). Restorani, trgovine za jahte, benzinske postaje - sve je to također planirano.

Dodatna površina bit će i sam mol, širok 40 metara, koji se proteže pola kilometra u more. Može primiti preko stotinu malih jedrilica tijekom regata.

Planirana je izgradnja lučke marine na Maloj zemlji u Novorosijsku, planirano je otvaranje još jedne nove marine u zaljevu Lazarevskaya. Ovdje se na samoj obali mora gradi velika kuća sa 200 apartmana. A uz njega će biti moderan ležaj za 250-300 mjesta. Na prvom katu bit će opremljeni restorani i trgovine, a na drugom i trećem katu predviđen je mali hotel za nautičare.

U Anapi, za izgradnju prave marine, prvo morate uložiti u razbijanje valova, jer je grad, nažalost, otvoren za sve vjetrove. Ali dubine su ovdje plitke i možete zaštititi zaljev. Nova marina moći će primiti oko 250 jahti za krstarenje.

Postoje projekti za izgradnju marina u Sočiju, u blizini Tuapsea. Ali ... Prema riječima voditelja regionalne škole krstarenja i jedrenja Eduarda Chernyja, kako bi se stvorila mreža jahti na obali Crnog mora u Rusiji, potrebno je odobriti mnoge savezne odjele. Prvo, postojanje zakona o istim lukama za jahte, koji se godinama razmatra u Državnoj dumi Ruske Federacije, a do kojeg poslanici nikada neće doći. Drugo, u postojećem zakonodavstvu vrlo je nejasno napisano kako doći do vode, rekreacijskog teritorija, kako izgraditi hidraulične građevine i još mnogo toga. No, vjernici ne gube optimizam i sigurni su da je izgradnja ruskih luka za jahte bliska budućnost, kao i stvaranje jedinstvenog rutnog prstena za Crno more "plovidba". Uostalom, sada promet turističkih brodova završava na turskoj obali. U idealnom slučaju, marine bi se trebale nalaziti na udaljenosti od jednog dana jedna od druge. Tada će se privlačnost crnomorske obale Rusije za turiste i jahtaše višestruko povećati. Naša regija je odavno zainteresirana za svijet jedrenja, glavna stvar je stvoriti potrebne uvjete ovdje.

Nisi se predomislio da postaneš osvajač mora i oceana? Ne? I to je ispravno! Svi ekonomski preduvjeti za bum jahti u Rusiji postoje, pa biste trebali odmah razmisliti o kupnji vlastite jahte.