Kako ispravno započeti

Dakle, jastučićima vaših prstiju istiskujemo spojku.

Mijenjamo noge na mjestima, sada imamo potpornu lijevu, a desnu je na osloncu za noge. S te pozicije moramo naučiti krenuti.

Naslanjamo se na podnožje i pomičemo tijelo naprijed.

Oslonac za noge na osloncu za noge.

Nepravilan položaj stopala na podnožju.

Koljenima stisnemo spremnik.

Ne štrčimo koljena, već se držimo za njih.

Takvo slijetanje je zbog činjenice da se ispod desne noge nalazi stražnja kočnica koju ćemo koristiti u 2 slučaja. Prvi je start nizbrdo, pusti i ide, a drugi je kritičan slučaj kada slučajno upališ gas, odbaciš kvačilo i motocikl je krenuo sa svog mjesta na stražnjem kotaču. Zvuči fantastično, ali ovo nije tako rijedak slučaj u mojoj praksi, na to treba biti spreman barem psihički, a opcija da se zbuniš ili ne ovisi o tvojoj percepciji svijeta i radu živčanog sustava. U ovom slučaju jednostavno pritisnemo stražnju kočnicu i "glatko" 🙂 vratimo motocikl na asfalt. Opcije isključivanja gasa i spuštanja motocikla na ovaj način mogu se smatrati nevažećim, jednostavno zbog činjenice da visite na rukama.

Da biste ilustrirali koliko će teret biti na vašim rukama, možete pokušati objesiti na vodoravnu šipku i simulirati zatvaranje plina, samo povucite jednu ruku prema gore.

Prvi dio, kako započeti za početnike

To u principu nije moguće, zbog velikog preopterećenja u trenutku starta, pa ćete ga umjesto zatvaranja gasa samo jače otvarati dok se ne prevrnete. Općenito, moralno smo navikli na činjenicu da krećemo s desnom nogom na postolju i držimo težinu motocikla na lijevoj nozi. Sljedeći korak je glatko i polako spuštanje spojke dok se motocikl ne počne kretati. U ovom trenutku zaustavljamo kvačilo i nastavljamo je držati u ovom srednjem položaju i kretati se sporim tempom s motociklom. Ako još nemate početne vještine, možete se kretati s dvije noge po asfaltu, polako koračati s noge na nogu brzinom motocikla. Zatim još više otpuštamo spojku i zadržavamo je u tom položaju dok ne dođemo do toga da se spojka potpuno otpusti. Pa idemo... Sad vozimo 5-7 metara i stanemo, upalimo neutralno, promijenimo noge i otpustimo komande. Ponavljamo dok ne krenete samouvjereno.

Sljedeći korak je naučiti raditi isto, ali s malo otvorenim gasom. Tehnika spojke je potpuno ista, ali gas može biti malo izvan mjesta i dodati. Obrti na 1000-1500. I uvijek tako počinjemo, i u gradu i na treninzima. To je ono do čega na kraju trebate doći.

Drugi dio je za one koji samouvjereno voze motocikl

Usredotočit ćemo se na to kako ispravno krenuti s mjesta i brzo otići. Osnova ispravnog starta je vožnja motocikla. Nagnemo tijelo naprijed i legnemo na spremnik opterećujući prednji kotač svojom masom.

Jače opterećenje prednjeg kotača.

Oslonimo se na oslonac desne noge i ustanemo par centimetara naprijed kako bismo ga još više opteretili i time opteretili prednju osovinu i podigli okretaje. U idealnom slučaju, plin se podiže do maksimalnog okretnog momenta motocikla, ali u prvim fazama treba ga podići prije nego što dosegne ovu oznaku, oko trećine okretomjera. Više detalja: ako imate maksimalni okretni moment na 8000 o/min, onda prvi put krećemo od 5, pa 6, i tako sve dok ne dođemo do 8 tisuća. Naš je zadatak osigurati da se prednji kotač motocikla pri startu podigne ne više od 15 centimetara, inače će se snaga motora potrošiti na podizanje motocikla, umjesto da ga gura naprijed.

Provjera brzine okretomjerom.

Greška pri startu, snaga se troši na podizanje, a ne na ubrzanje.

Bolje je krenuti okretanjem stražnjeg kotača nego dizati motocikl visoko u nebo na startu i gubiti puno vremena. Tako smo podigli okretaje i otpustili spojku ... u ovom trenutku idemo još više naprijed kako bismo još više opteretili neopterećeni prednji dio. I dodati plin. Ne ispuštamo kvačilo, ali ga otpuštamo glatko, ali brzo. Sa strane izgleda kao bačena spojka. Ako ga napustimo, gubimo sposobnost upravljanja procesom. Jetkanje spojke treba izbjegavati kako se ne bi spalilo. Odnosno, jednim brzim pokretom otpuštamo ručku. U trenutku kada se spojka uhvati i motocikl se počne kretati, brzina motora će pasti, zbog opterećenja, za nekoliko tisuća. Moramo podići zamah. Zadatak je osigurati da kada se spojka spusti, brzina ne padne. To jest, u trenutku kada se pojavi opterećenje na spojki, moramo dodati okretaje plina. Slika bi trebala izgledati ovako: spojka, brzina, podignite okretaje, otpustite kvačilo i u ovom trenutku dodajemo gas. To jest, strijela ne pada dolje, već se samo diže. I idemo..

P.S. Ovu vježbu radite pažljivo, jer nismo odgovorni za moguće padove tijekom izvođenja ove vježbe.