Od t-34 do indijskog oceana.

Od T-34 do Indijskog oceana

Srednji tenk T-34 usvojila je Crvena armija, kojoj je suđeno da postane legenda domaćih oružanih snaga.

Prije 70 godina, 19. prosinca 1939. godine, srednji tenk T-34 usvojen je od strane Crvene armije, kojem je suđeno da postane legenda ruskih oružanih snaga. Razvijena je u tvornici parnih lokomotiva u Harkovu nazvanoj po. Kominterne i tada više puta podvrgnut raznim modifikacijama. Ali suvremeni rat malo podsjeća na ratove prošlog stoljeća. U sadašnjoj eri nuklearnog oružja i visoke tehnologije, tenk može izgledati kao anakronizam prošlog stoljeća. Zapravo, ova borbena vozila nisu ništa više zastarjela od zrakoplovstva, mornarice ili pješaštva, stara koliko i svijet. Samo što se sami spremnici s vremenom mijenjaju.

Od T-34 do Indijskog oceana

Predratni tenkovi proizvedeni u fabrici broj 183. S lijeva na desno: A-8 (BT-7M), A-20, T-34 mod. 1940 godina. s pištoljem L-11, T-34 mod. 1941 godine. s topom F-34.

Vojske hitlerovske koalicije koje su prešle našu granicu brojale su oko četiri tisuće tenkova. Od kojih su Pz-I (410 jedinica) i Pz-II (746 jedinica) bili inferiorni u oklopu i naoružanju čak i sovjetskim lakim T-26 i BT, a 623 tenkova Pz 38 (t) bili su im približno jednaki. Neprijatelju se suprotstavilo, prema različitim procjenama, od 12 do 14 tisuća. Sovjetski tenkovi, ne računajući mnogotisućitu pričuvu u stražnjem dijelu. Među kojima je 1439 strojeva bilo "nepobjedivih" T-34 i KV.

Međutim, unatoč kvantitativnoj i kvalitativnoj nadmoći, do kraja te prve godine rata Crvena armija je izgubila 20,5 tisuća. tenkovi. Među njima je oko 850 KV-1 i KV-2, koji su doista bili najmoćniji tenkovi tog vremena. Vjerojatno, da nije bilo "rezerve" i mukotrpnog rada vojnih tvornica, onda jednostavno ne bi bilo ničega što bi otjeralo neprijatelja sa zidina Moskve.

Pouke početnog razdoblja Velikog Domovinskog rata bile su teške. Ali tada je postalo jasno da broj tenkova na bojištu, kao i njihova kvaliteta, ne određuju uvijek ishod bitke. Odlučujući čimbenici su vještina posada i talent zapovjednika. Međutim, postojeća rezerva oklopnih vozila omogućuje vam da brzo nadoknadite svoje gubitke na prednjoj strani.

Idealna kreacija

Poslijeratna proizvodnja sovjetskih tenkova temeljila se na modernizaciji dvaju najuspješnijih vozila iz Drugog svjetskog rata - srednjeg T-34 i teškog KV/IS. Štoviše, ako se obitelj "Staljina" (IS-3, IS-4, T-10) postupno sjetila IS-2, tada je "trideset i četiri" preuređena do neprepoznatljivosti. Možda je sve što ostaje kao rezultat genijalnog stvaranja Koškina i Morozova samo pet valjaka velikog promjera.

Prvo je tenk dobio veliku kupolu s topom od 85 mm (koji je postao dobra meta za bacače granata). Od siječnja 1944. do 1950. s montažnih traka sišlo je nekoliko desetaka tisuća T-34-85, koji su pola stoljeća bili u službi niza zemalja, a posljednje bitke odigrale su se tijekom jugoslavenskih sukoba 90-ih. Isti je model bio glavni "glumac" u domaćim filmovima o ratu - zbog čega točno njegovu siluetu obično povezujemo s T-34. Nezasluženo zaboravljajući izgled svog prethodnika sa kompaktnim kosim tornjem, koji je na sebe navukao sve nedaće najtežih godina rata.

Tenk T-55 Hrvatskog vijeća obrane tijekom vježbe 10. siječnja 1998. godine

Tenk T-55 Hrvatsko vijeće obrane tijekom vježbe 10. siječnja 1998. godine. Vatra se vodi iz mitraljeza kalibra 12,7 mm. Fotografija: SSGT Kim Price / US DoD

1944.-1947. proizvedeno je 1.823 tenka T-44, koji su sada imali promijenjen trup. Postao je niži, bočne stijenke su bile okomite, a oklop deblji, kupola je pomaknuta bliže centru, motor je preokrenut, mitraljez je uklonjen s prednje ploče, otvor za vozača je pomaknut prema gore. Želja da se na njega ugradi top od 100 mm dovela je do stvaranja T-54 (1946.), a zatim i T-55 (1958.), koji su postali najmasovniji i najpopularniji tenkovi u povijesti. Još uvijek su u službi u pedeset osam zemalja svijeta! U pričuvi ruske vojske nalazi se oko 1200 vozila.

Ovaj veteran lokalnih sukoba svoju nevjerojatnu vitalnost (u svakom smislu) duguje konstrukciji koja je bila ultramoderna za svoje vrijeme. Toranj je poprimio poluloptasti oblik, dok mu je prednji oklop već dosegao 200 mm. Daljnjim nadogradnjama vozilo je dobilo dodatni diferencirani (višeslojni) oklop.

T-55 je projektiran kao tenk sposoban za "hodanje" pod vodom, što je zahtijevalo posebno brtvljenje trupa, što je tada bilo korisno za stvaranje sustava proturadijacijske i antikemijske zaštite. Takav "atomski tenk" (model T-55A) mogao bi djelovati čak i u uvjetima uporabe nuklearnog oružja - osim ako se, naravno, ne miješa u samom epicentru. A njegov 100-mm top D-10T dugo je bio jedan od najmoćnijih tenkovskih topova na svijetu. Osim toga, tenk (počevši od modela T-54B) bio je opremljen sustavom stabilizacije oružja u dvije ravnine: horizontalnoj i vertikalnoj, što je omogućilo posadi da puca u pokretu.

Do 1960. godine, kako bi išli ukorak sa sličnim razvojem "navodnog neprijatelja", na bazi T-55 stvorili su novi stroj, sa snažnijim motorom od 700 konjskih snaga, s boljom zaštitom i novom glatkom cijevi. 115-milimetarski top. Dobila je ime T-62 i bila je posljednji u nizu domaćih srednjih tenkova.

Daljnja modernizacija potomaka "tridesetčetvorke" više nije imala smisla, a novi model je stvoren od nule. Rad se protegao gotovo cijelo desetljeće - ali vrijedilo je: T-64, koji je sišao s montažne trake tvornice u Harkovu nazvane po. Malyshev 1963., bio je temeljno nov, pa čak i revolucionaran stroj koji je šokirao zemlje NATO-a i postao osnova svih modernih domaćih tenkova.

Debljina oklopa za takve tenkove obično nije navedena u referentnim knjigama, za razliku od strojeva prethodnih generacija, budući da je višeslojni. Dodatni listovi su postavljeni na glavni oklopni okvir tijela (obično samo na prednjem dijelu), a za T-64 je to bio međusloj tekstolita (tada stakloplastike), na koji je postavljena druga čelična ploča. Kasnije su, kako bi se spriječio rikošet u kupolu, na prednjoj strani trupa tenkova zavarene "obrve" u obliku slova V. Sam oklop tornja bio je "sendvič" od čelika i aluminija, koji je u prednjem dijelu dosezao ukupne debljine (uzimajući u obzir nagib) 600 mm.

Toplinski stroj za specijalnu obradu TMS-65

Toplinski stroj za specijalnu obradu TMS-65 čisti površinu: otpuhuje onečišćenja s površine spremnika T-62 i tretira je posebnim dezinfekcijskim oksidantom. Fotografija iz arhive američkog Ministarstva obrane

Najvažnija inovacija T-64, koja je kasnije postala prepoznatljiva karakteristika svih domaćih glavnih tenkova, bio je mehanizam za punjenje topova. To je omogućilo značajno povećanje brzine paljbe topa, kao i smanjenje posade na tri osobe - kao u poznatoj prijeratnoj pjesmi. Ili, slikovito rečeno, do tri epska heroja, drevnih fantastičnih branitelja Rusije - koji su sada s konja prešli u tenk. Iznenađujuće, glavni tenkovi zemalja NATO-a (Challenger, Leopard, Abrams) nemaju takav mehanizam, a utovarivač i dalje ručno šalje granate u zatvor.

Prvi model T-64 bio je naoružan topom kalibra 115 mm, ali vijest da se na Zapadu razvija tenkovski top kalibra 120 mm natjerala je domaće dizajnere da brzo odgovore na ovaj izazov. Tako se 1968. godine na modelu T-64A pojavio top od 125 milimetara, koji je četrdeset godina bio glavno oružje svih domaćih tenkova. Kao i njegov prethodnik, također je glatke cijevi - to smanjuje trošenje cijevi, a točnost hitca postiže se korištenjem pernatih projektila, lako prepoznatljivih po preklopnom repnom dijelu.

Još jedna prepoznatljiva karakteristika T-64 je pomalo neobičan motor 5TD, čiji je prototip bio njemački zrakoplovni motor Junkers-205a. Radni klipovi u njima su ugrađeni jedan prema drugome. Takav motor je kompaktniji i lakši od tradicionalnih tenkovskih dizel motora u obliku slova V, a novi planetarni mjenjači u kombinaciji sa završnim pogonima omogućili su olakšanje dizajna za čak devet čvorova koji su postali suvišni. Motorni prostor je značajno smanjen u veličini, a upravljanje spremnikom je postalo jednostavnije i lakše. Potonje je također olakšano upotrebom hidrauličnih amortizera na prednjim i stražnjim valjcima, prigušujući udarce.

Međutim, novi se motor pokazao prilično ćudljivim. Njegovo fino podešavanje zahtijevalo je puno vremena, a to je usporilo masovnu proizvodnju vozila nove generacije, nazvanih "glavni tenkovi". Stoga je odlučeno stvoriti tenk, koji je varijanta T-64A, ali opremljen starim pouzdanim dizel motorom V-45 - koji je bio modernizirana verzija V-2, koji se koristio na tenkovima Velikog domovinskog rata. Serijsku proizvodnju takvog stroja, poznatog kao T-72, pokrenula je 1973. tvornica Nižnji Tagil. Od T-64 se razlikovao i po šasiji s valjcima većeg promjera i drugačijem dizajnu automatskog utovarivača. Bio je to pouzdaniji, ali u isto vrijeme "nespretniji" stroj, zapravo - prepoznavanje nespremnosti za brzo svladavanje novih tehnologija.

Tenk T-72. Obuka marinaca u Camp Pendletonu

Marinci vježbaju u Camp Pendletonu, 58 milja od San Diega u Kaliforniji u ljeto 1997. Kako bi se uvjeti što više približili borbenim, dio pješaštva, koji je prikazivao "najvjerojatnijeg neprijatelja", koristio je i "najvjerojatnije" vojnu opremu. U ovom slučaju, ovo je tenk T-72. Fotografija: SGT Ryan Ward, USMC

Godine 1976. Tvornica Kirov proizvela je i vlastitu verziju "brata T-64". Međutim, Lenjingradci, koji su se prethodno specijalizirali za proizvodnju snažnih teških tenkova, odlučili su ići puno dalje. Njihov tenk T-80 značajno je nadmašio T-64 u zaštiti, a značajka višeslojnog oklopa bila je upotreba keramičke "brtve". Dimenzije stroja (dužina, širina) također su nešto porasle. Istovremeno se masa povećala sa 38 tona na 46 tona, a potrebna je modernizacija šasije. No, vrhunac T-80 bio je vrlo snažan plinskoturbinski motor, koji je ovaj najteži od glavnih tenkova učinio i najbržim: na testovima je stisnuo gotovo 70 km/h na autocesti. Međutim, takvi su motori također inferiorniji u pouzdanosti od dizela u obliku slova V.

Daljnji modeli glavnih spremnika nastali su uglavnom ugradnjom novih motora na postojeća vozila. Tako je 1986. godine na tenk tvornice Kirov instaliran Harkovski 6TD motor od 1000 konjskih snaga (modernizirani 5TD sa šestim cilindrom), a novi stroj nazvan je T-80UD "Birch". Upravo nju je za proizvodnju odabrala biljka po imenu. Malyshev nakon što je završena posljednja modifikacija T-64. Kasnije su Kharkovci modernizirali "Birch", čija je snaga motora povećana na 1200 litara.S. - predstavivši tenk T-84. A 1992. godine s montažne trake tvornice Nižnji Tagil sišli su prvi T-90, koji su duboka modernizacija T-72 s V-92 V-motorom (1000 l.S.). Modeli su nastajali jedan za drugim, što je izazvalo veliku zabrinutost na Zapadu, koji je zauzvrat bio prisiljen dizajnirati odgovore na sovjetske T-64, T-72 i T-80 (stvarajući, posebno, M1 Abrams), zatim da ih dovedemo u obzir uzimajući u obzir naše nadogradnje.

Međutim, ne samo zamjena motora omogućuje vam redovito "podmlađivanje" raspona modela T-64 i njegovih potomaka, omogućujući im da budu u korak s razinom modernih tenkova.

Obrana i napad

Godine 1975. izveden je jedan zanimljiv eksperiment: iz cijevi 125-milimetarskog topa tenka T-64 uspješno je lansirana vođena raketa 9 M112. U nizu situacija raketno oružje ima prednost pred klasičnim topovskim projektilom, ali prije toga je bilo ugrađeno (uključujući i na tzv. raketne tenkove) na zasebne lansere, koji su ili zamijenili glavno naoružanje ili su mu bili dodatak. Sada je postalo moguće idealno kombinirati top s lanserom: vođena raketa je postavljena na dimenzije projektila - i označena u stalku za streljivo mehanizma za punjenje, a posada je dobila kontrolni sustav 9K112 Cobra. Danas su ga zamijenili kompleksi Svir, Reflex i Agona. Omogućuju vam da ciljate ne samo na pokretna oklopna vozila, već i na neprijateljske helikoptere!

Elektronski osigurači 3VM17 i 3VM18 za T-80 i T-90

Na granate tenkova T-80 i T-90 neposredno prije ubacivanja u cijev ugrađuju se elektronički osigurači 3VM17, za projektile s gelerima i rascjepnom zrakom, i 3VM18, za visokoeksplozivne projektile. Ovi su fitili važna komponenta daljinske detonacije projektila iznad Ainet mete. Foto: Rosoboronexport.

Sustav Ainet, posebno instaliran na T-90 (danas je to glavni tenk ruske vojske), pretvara visokoeksplozivni fragmentacijski projektil u dobri stari šrapnel, detonirajući ga (pomoću elektroničkog fitilja) na željenu točka leta. Na primjer, iznad glava neprijatelja koji se skriva u rovu. Ili u blizini letećeg neprijateljskog helikoptera - u ovom slučaju, pretvaranje gelera u pravi protuzračni projektil. Naravno, nije zaboravljen ni mitraljez velikog kalibra postavljen na krovu tornja - kojim se sada može upravljati daljinski bez izlaska iz otvora.

Danas, u mnogim aspektima, upravo je elektronika ta koja omogućuje da tenk ostane ažuriran - i to ne samo novi T-90, već i modernizirani T-72, T-80 i njihov prethodnik T-64. A stari T-55, koji su prošli velike remonte i opremljeni novim sustavima, također se mogu natjecati s neprijateljem na bojnom polju, popuštajući mu samo u kalibru topa i debljini glavnog oklopa. Elektronika olakšava pronalaženje i "popravljanje" ciljeva (npr. termovizira), elektronika određuje udaljenost (laserski daljinomjeri), elektronika olakšava upravljanje oružjem i samim tenk. Sve što preostaje obučenoj posadi je da na vrijeme odgovori na primljene informacije i brzo donese potrebne odluke.

Dodaj: elektronika također upozorava posadu na opasnost. Ali ona može sama, automatski, zaštititi oklopni automobil. Govorimo o aktivnom obrambenom kompleksu, kao što je "Arena-E". Sastoji se od dva sustava. Prva je radarska stanica, koja se izdiže iznad tornja, koja otkriva cilj i procjenjuje stupanj prijetnje. Ako je stvaran, tada se nadolazeći projektil ili raketa uništava drugim sustavom, koji ispaljuje posebno streljivo. NATO još nema ništa slično.

Kao "pasivna" obrana, tenk je opremljen sustavima koji sprječavaju neprijatelja da ga gađa. Na primjer, kompleks optoelektronskog potiskivanja "Shtora". Ispaljivanjem granata za isporuku oblaka aerosola i uključivanjem svojih infracrvenih odašiljača, ruši neprijateljske laserske sustave navođenja.

Osim toga, tenkovi su opremljeni opremom koja može detektirati lasersko zračenje ili odsjaj optičkih sustava skrivenog neprijatelja - i ne samo na vrijeme dati alarm, već i pomoći posadi da izvrši ciljani preventivni udar. Istina, nažalost, ponekad su takvi sustavi pogrešni: 2003., u Bagdadu, posada američkog tenka "Abrams" promatrala je odsjaj kamere ukrajinskog novinara zbog prizora bacača granata - i, bez razmišljanja, napravila smrtonosni hitac. O takvim "preklapanjima" u ruskoj vojsci nema podataka. Možda su naši tankeri samozatajniji i ne živciraju se u borbi.

Naravno, ne zaboravlja se glavna zaštita tenka - njegov oklop. Koja je postala ne samo višeslojna. Još 80-ih godina, vozila su počela biti opremljena jedinicama za dinamičku zaštitu, a to su spremnici s eksplozivom koji eksplodira kada ih pogodi projektil ili projektil. Brojni strojevi opremljeni su zglobnim blokovima dodatnog višeslojnog oklopa. Kao rezultat toga, koncept "debljine oklopa" izgubio je svoje prijašnje značenje, a sada se koristi samo njegov "zaštitni ekvivalent". Primjerice, višeslojni oklop kupole T-90 plus dodatni zaštitni spremnici u svom zbroju jednak je u smislu "otpornosti na prodor" od 800 mm homogenog čelika kada ga pogodi podkalibarski projektil, i 1350 mm - nasuprot kumulativno. Ova razlika se objašnjava činjenicom da korišteni međumaterijali na različite načine odolijevaju udaru sinterirane metalne šipke i kumulativnog mlaza.

Ruski tenkovi T-90S

Ruski tenkovi T-90S, isporučeni Indiji, tamo su nazvani Bhishma, u čast jednog od heroja "Mahabharate". Siječanj 2007., vojna baza u blizini Mumbaija (Bombay). Fotografija (Creative Commons licenca): Vivek Patankar

Postoji samo jedan način da shvatite kako je takav tenk "anakronizam" - pokušati mu se oduprijeti. Da, u filmovima razbojnici s granatama dižu u zrak naša borbena vozila cijelim kolonama, ali to je samo u filmovima. U stvarnosti, uništavanje modernog tenka od prvog hica rijedak je slučaj vrijedan da se nazove čudom.

Članci o toj temi