Kako putuju koferi

Što se događa iza elastične crne zavjese gdje idu naši koferi?

Što se događa iza elastične crne zavjese gdje idu naši koferi? Kako se popnu na pravi let? Zašto se prtljaga ponekad izgubi? Kradu li sada stvari iz kofera?? Zašto je bolje izvaditi baterije iz vibratora prije leta??

Selidbe kradu stvari iz kofera?

Prtljaga se odvaja od putnika tijekom prijave - zaposlenici zračne luke lijepe barkod oznaku i njenu kopiju na kartu na kovčeg. Osim crtičnog koda, ljepljiva oznaka sadrži ime putnika, broj leta, luku odredišta i težinu prtljage. S ovom naljepnicom kovčeg se pokretnom trakom šalje do prtljažnika. Crtični kod se automatski očitava iz kovčega na mjestima grananja pojaseva, stoga, ovisno o smjeru leta, manipulatori preuređuju torbe na tražene pojaseve. Zatim slijedi finije razdvajanje po zemlji i broju leta. Na izlazu, ako je automatizacija ispravno radila, skupljaju se koferi s jednog leta. I tek ovdje utovarivači počinju raditi - u svim prethodnim fazama osoba ne sudjeluje. Ukrcaju kovčege na kolica i odvoze ih u avion (na nekim je zračnim lukama taj proces automatiziran), no nitko u tom trenutku ne gleda u oznake.
Glavno pitanje koje zabrinjava putnike je kradu li zaposlenici zračne luke stvari iz kofera? Sada je vjerojatnost krađe osobnih stvari putnika nula. Selidbe ne otvaraju i ne pretražuju kofere, kao prije - sve je pod 24-satnim video nadzorom. Naravno, događaju se i nevolje: prošle jeseni privedena su trojica utovarivača zračne luke Šeremetjevo, koji su priznali da su prilikom utovara prtljage za let otvorili jednu od kutija i ukrali osam mobitela. Ali takvi slučajevi su već rijetki.

Čovjeku je potrebna avantura u teškim i prekretnicama u životu

Kad se prtljaga otvori?

Što je u koferima susjeda?

Na drugom mjestu po popularnosti su metalni proizvodi i razne mehaničke konstrukcije koje se mogu kupiti u bilo kojem supermarketu. Najčešće u takvoj prtljazi pronađu male motore za kosilice, motorne pile, autodijelove: filtere zraka, rasplinjače, startere, generatore itd.P.
Na trećem - delicije, uglavnom tajlandske. Razne vrste cvrčaka, puževa i kornjaša, sirove i smrznute, sve više napuštaju domovinu. Iz Kine i Indije izvoze se stotine kilograma neke vrste mesa i ribe. A kako bi ove "gurmanske" namirnice ostale svježe, umotane su u nekoliko slojeva papira natopljenog voskom. To privlači pažnju radnika zračne luke, jer izgleda kao šverc.
Četvrto mjesto zauzimaju suveniri. Točnije, nešto što turista podsjeća na zemlju iz koje odlazi. To mogu biti i plodovi kokosove palme Coco de mer u obliku ženskog i muškog dostojanstva, i fragmenti vulkanske stijene s Tenerifa, i figurice bogova iz Afrike, i pariški zrak u boci, i slamnate viseće mreže s Kube, te nakit napravljene od kandži i školjki životinja iz Brazila - samo bezbroj. Jasno je da ovo "pamćenje" neće biti od koristi u kućanstvu, te će skupljati prašinu na polici jako dugo.

Čovjeku je potrebna avantura u teškim i prekretnicama u životu

I za kraj, šverc. Danas to nije samo drago kamenje u tubama šampona, rijetka umjetnička djela zabačena između nekoliko posuda, ikone i kulturno blago. I svi načini transporta droge su već dugo isprobani. Ljudi su prestali gutati 100 kapsula heroina, provodili sate umotavajući kokain u hrpe peršina i stavljajući gagish u kutije od plastelina. Sada pakiraju egzotične životinje: boe složene deset puta u male kutije, guštere i gmazove u posude ili krpe.

Kako lete lijesovi

Najneugodnija prtljaga - lijesovi. Stavljaju se u posebne kutije nalik lijesovima, na kojima je potrebno označiti gdje se nalazi glava. Budući da je u mnogim fazama leta avion nagnut s repom prema dolje, strana s natpisom "glava" trebala bi biti viša od suprotne. Lijes je vezan za paletu obloženu bijelim kartonom kako bi se spriječilo ispadanje sadržaja tijekom velikih turbulencija.

Skupi koferi su nepotreban luksuz

Viličar je stvarno kao sastavljanje konstruktora. Uostalom, torbi i kofera ima jedan i pol do dva puta više nego što može primiti prtljažnik. Najteže stvari idu dolje, lakše stvari idu gore. Najčešće nitko ne obraća pažnju na krhku naljepnicu i ne razmišlja o cijeni ili sadržaju prtljage. Stoga bi putnik trebao pažljivije razmisliti o pakiranju stvari kako ne bi dobio izgreban snowboard, razbijenu vazu, vino koje je preplavilo svu odjeću.

Čovjeku je potrebna avantura u teškim i prekretnicama u životu

Kako se gube koferi

Da se to ne bi dogodilo i prtljaga postala lako prepoznatljiva, nije je dovoljno potpisati izvana - bolje je unutra staviti nekakvu identifikacijsku iskaznicu, bilo da je to A4 list s rutom, prezimenom vlasnika i telefonom broj, ili bilježnicu s brojevima voljenih osoba. Vrećica može pasti s pokretne trake i nakon nekog vremena biti pronađena. U tom slučaju postoji šansa da će ona krenuti sljedećim letom. A ako računalo pogriješi prilikom skeniranja oznake i umjesto Europe odleti u Aziju, povratak će morati dugo čekati.
Stoga, kada putujete kao obitelj, ne biste trebali sve svoje stvari spakirati u jedan veliki kofer. Bolje je imati svaki svoje, tada gubitak jednog neće ostaviti sve bez odjeće i neće jako pokvariti odmor.

Kako traže prtljagu

Zračna luka pohranjuje stvari 5 dana, a potom ih daje prijevozniku koji ih, ovisno o obujmu kamera, može držati do godinu dana. A onda, ako je prtljaga ruska, ide u državu.

Iako se većina prtljage ne gubi u zraku, već na zemlji, a najčešće u zračnoj luci, u skladu sa st. 18 Varšavske konvencije, koju je naša zemlja potpisala davne 1929. godine, nije zračna luka, već zrakoplovna tvrtka koja je odgovorna za dostavu prtljage putniku. Prema Varšavskoj konvenciji, obvezni minimalni iznos odštete u slučaju gubitka prtljage iznosi 22 dolara po kilogramu. A od ožujka 2005. na području Europske unije uvedena su nova pravila za zaštitu zračnih putnika, koja su povećala novčanu naknadu za gubitak prtljage s 20 eura/kg na 1200 eura po sjedalu. Sama formulacija zakona ne navodi minimalnu odštetu, njen iznos određuje sam zrakoplovni prijevoznik koji je izgubio prtljagu.

Čovjeku je potrebna avantura u teškim i prekretnicama u životu

Pravilo plaćanja do 1200 eura/prtljaga vrijedi i za ruske zračne prijevoznike ako su doveli putnika u EU, međutim, kako bi primili taj novac, stručnjaci savjetuju kontaktiranje europskih predstavništava naših tvrtki odmah nakon gubitka, to je besmisleno kucati u ruski ured.
Nažalost, osiguranje vaše prtljage nije jednostavno. Osiguravajuća društva uvelike su uključena u osiguranje tereta, ali to se uglavnom odnosi na komercijalni prijevoz, a ne putnički. Ali čak i ovdje su gotovinska plaćanja niska. Za jedan komad prtljage, osoba plaća osiguravajućem društvu 10 USD, a u slučaju gubitka dobiva naknadu u iznosu od 50 USD/kg od osiguravatelja i oko 20 USD/kg od zračne tvrtke. To očito neće nadoknaditi sadržaj prtljage niti vrijeme utrošeno na dobivanje naknade.
Dok se drži svjetski rekord Indijska obitelj Patel, dobio od Gulf Aira oko 1,5 tisuća dolara odštete nakon 12 godina parnice.