Morsko piratstvo

Morsko piratstvo

Značajni prihodi koje pirati dobivaju od otkupnine omogućuju im stjecanje brzih brodova i čamaca, oružja, komunikacija, što njihove akcije čini još učinkovitijima.

Pomorsko piratstvo - pljačka na moru, zapljena trgovačkih brodova radi dobivanja otkupnine ili prodaje zaplijenjenog tereta. U masovnoj svijesti više se povezuje s događajima srednjeg vijeka, ali u stvarnosti je ovaj problem danas iznimno aktualan. Sada su najpoznatije akcije somalijskih pirata, ali zapravo, ovo je daleko od jedinog područja njihovog aktivnog djelovanja.

Morsko gusarstvo poznato je od antike (najpoznatiji u tom pogledu su fenički pirati, koji su u isto vrijeme napravili mnoga geografska otkrića). Piratstvo je bilo izrazito razvijeno u srednjem vijeku iu modernom vremenu, a zahvatilo je mnoge regije svijeta. Osim samog piratstva, koje se smatralo izravnim razbojništvom, postojao je i fenomen kao što je privatnik - također piratstvo, ali sa službenim patentom vlade bilo koje zemlje. Primjerice, privatnici s britanskim patentom pljačkali su francuske i španjolske brodove i obrnuto. Kineski pirati bili su vrlo aktivni u istočnoj Aziji. Tijekom godina dvaju svjetskih ratova akcije slične markama izvodili su njemački napadači (pomoćne krstarice).

Trenutno su glavna područja aktivnosti morskih gusara Gvinejski i Adenski zaljevi, Malački tjesnac, Južno kinesko more. Njihovo djelovanje olakšava politička nestabilnost u zemljama uz obalu ovih akvatorija, prisutnost brojnih prikladnih skloništa na obali, intenzivna plovidba u tim područjima. Značajan prihod koji pirati dobivaju od otkupnine za brodove, njihove posade i teret omogućava im kupnju brzih brodova i čamaca, oružja, komunikacija, što njihove akcije čini još učinkovitijima.

Činjenice o anđelima čuvarima koje bi svi trebali znati

Svjetske mornarice nisu opremljene za borbu protiv morskog piratstva, budući da su gusarski brodovi vrlo brojni, brzi i iznimno mali ciljevi. Ratni brodovi nisu dizajnirani za borbu s takvim ciljevima. Osim toga, borba protiv pomorskog piratstva iznimno je teška iz pravnih razloga.

Prvo, nejasno je u čijoj su nadležnosti pirati zarobljeni u neutralnim vodama. Ako su srednjovjekovne gusare koji nisu imali privatni patent vješali po dvorištima, onda se moderni pirati, pogotovo ako su uspjeli baciti oružje u more, jednostavno puštaju ili predaju vlastima svoje zemlje, gdje se obično odmah nađu na slobodi. (najupečatljiviji primjer - Somalija).

Drugo, jurisdikcija brodova koje su oteli pirati često je neshvatljiva. Moderno trgovačko pomorstvo internacionalizirano je kao nijedna druga grana svjetskog gospodarstva. Brodovi obično plove pod FOC-ovima (Panama, Liberija, Mongolija, Kambodža, itd.).d.), njihovi timovi gotovo uvijek se sastoje od predstavnika iz nekoliko zemalja. Zbog toga je vrlo često nejasno tko bi točno trebao štititi pojedini brod. Država kojoj brod formalno pripada, u stvarnosti, nema nikakve veze s tim, štoviše, nema snage i sredstva za oslobađanje brodova. Stoga oduzimanje broda od strane gusara postaje u pravilu problem samo i isključivo za brodarsku tvrtku, koja često nema ni sredstava ni želje spasiti brod i mornare (štoviše, pomorci, kao što je već spomenuto). , ne može imati nikakve veze sa državom čija se zastava vijori iznad broda, niti sa državom u kojoj je brodovlasnička tvrtka "registrirana"). Plaćanje otkupnine često je jedina opcija.

Nezadovoljan životom? Kako biti sretniji?

Kao rezultat toga, iako, primjerice, u zapadnom dijelu Indijskog oceana danas, za borbu protiv morskog piratstva, postoje NATO pomorska jedinica, eskadrila EU (odvojena od NATO-a), operativna jedinica američke mornarice (također odvojena iz NATO-a), ratni brodovi Rusije, Japana, Kine, Indije, Južne Koreje, Irana, broj brodova koje su oteli pirati i iznos otkupnine za njih nastavlja rasti.

Naravno, možete provesti kampanju protiv piratstva na kopnu, jer pirati žive na kopnu, a ne na moru. Ali to već prijeti vrlo visokim troškovima i znatnim ljudskim gubicima. Na moru, za ratne brodove, borba protiv gusara, iako neučinkovita, barem je potpuno sigurna. Ali na kopnu će biti vrlo opasno. Stoga nema onih koji se žele boriti, pogotovo s obzirom na gore opisane činjenice o nejasnom vlasništvu većine zarobljenih brodova i posada.

Pritom se problem piratstva, naravno, ne može riješiti. Ona je previše komplicirana. Štoviše, njegovo radikalno rješenje (provođenje kopnene operacije) je preskupo, odnosno neisplativo. Stoga, ako se malo smanji aktivnost somalijskih gusara ili se čovječanstvo preusmjeri na neki ozbiljniji problem, broj ratnih brodova u Adenskom zaljevu ponovno će se smanjiti. I sve će se vratiti u normalu.

Članci o toj temi