Najpopularniji vojni zrakoplov na svijetu
Repni rotor također ima četiri lopatice bez šarki. Oštrice su opremljene električnim sustavom za odleđivanje.
GTE T700 motor se u to vrijeme smatrao motorom nove generacije i usvojen je kao osnovna verzija. Kako bi se poboljšala održivost i pouzdanost, koristi se regulatori i dodatne jedinice s autonomnim sustavom podmazivanja, filterom za čišćenje zraka od prašine i pijeska, motorna turbina je pojednostavljena, a sam motor ima modularni dizajn. Tu je i dodatna elektrana GTE "Solar" T62T, koja osigurava pogon hidrauličkog sustava i pokretanje motora. Usis zraka prstenastog tipa. Motor ima šestostupanjski centrifugalno-aksijalni kompresor.
Sustav goriva je standardni, ima 150 litara unutarnjih spremnika s mogućnošću ugradnje dodatnog unutarnjeg spremnika do 440 litara. Maksimalni kapacitet goriva - 3545 litara (uključujući PTB). Helikopter se može puniti gorivom u zraku, šipka za punjenje je izrađena od kompozitnih materijala, rasteže se za 20 sekundi.
Oprema za obavljanje zadataka uključuje infracrveni sustav koji gleda u budućnost, multipleksnu digitalnu podatkovnu sabirnicu, monitore u kokpitu, indikator s detekcijom pokreta, prikriveni komunikacijski sustav za kratke valove, metar i decimetar, radio navigaciju, kodirani portafon, radio svjetionike i identifikacijski sustav.
Navigacijski sustav sastoji se od Doppler radara, inercijalnog navigacijskog sustava, osim toga, predviđen je za ugradnju sustava za pozicioniranje pomoću satelita (GPS). Za obranu helikoptera predviđena je automatska disperzija infracrvenih reflektora i tragača te prijamnik radarskog zračenja.
Helikopter je naoružan s dva mitraljeza 12,7 GAU-19 ili 2 mitraljeza sa šest cijevi M134 7,62 mm. Helikopter može nositi 4 projektila s laserskim sustavom navođenja za suzbijanje neprijateljske obrane, dodatno je moguće ugraditi rakete zrak-zrak.
Trenutno postoji veliki broj modifikacija helikoptera.
Još jedan jednako rasprostranjen helikopter je domaći Mi-8A MTSh. U svijetu je u pogonu oko 2500 takvih zračnih vozila. U službi su vojski 78 zemalja.
Vojno-transportni jurišni helikopter Mi-8A MSh oružana je modifikacija helikoptera Mi-171 proizvođača zrakoplovne tvornice Ulan-Ude. Ovaj helikopter je dizajniran za borbu protiv površinskih, oklopnih kopnenih, pokretnih i stacionarnih malih ciljeva, kao i za transport vojnog tereta, ranjenika i desanta, poraz neprijateljske ljudske snage, izvođenje operacija evakuacije i potrage i spašavanja.
Za obavljanje borbenih zadataka, Mi-8A MTSh opremljen je sustavom malokalibarskog i topovskog i raketnog naoružanja, medicinskom i zračnom opremom, kompleksom zaštitne opreme od uništenja, instrumentalne i elektroničke opreme koja omogućuje let na bilo kojem doba dana u svim vremenskim i klimatskim uvjetima. Za pretvaranje borbenog helikoptera Mi-8A MTSh u ambulantni ili zračni transportni helikopter neće trebati puno vremena.
Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža
U sanitarnoj verziji možete istovremeno prevoziti do 12 ranjenika na nosilima u pratnji jednog padobranca, u zračnom transportu - teret do 4 tone ili 26 padobranaca. Osim toga, helikopter je opremljen vitlom LPG-150 za spuštanje tereta i ljudi te SU-R uređajem za spuštanje u lebdenju.
Mi-8A MTSh opremljen je ispušnim uređajima za ekran, kompletom uklonjivih oklopnih ploča, automatskim otpuštanjem deflektora, suspendiranim zaštićenim spremnicima goriva i spremnicima s poliuretanskom pjenom za punjenje za povećanje borbene snage. Također je predviđeno za ugradnju ometača, opreme za satelitsku navigaciju, meteorološke radarske stanice, infracrvene opreme koja gleda u budućnost, sustava za splashdown u nuždi.
Posadu helikoptera čini zapovjednik – lijevi pilot, koji upravlja, cilja i koristi nevođeno oružje; drugi pilot, koji pomaže u pilotiranju, obavlja funkcije navigatora, te je operater kompleksa Šturm-V u potrazi za ciljevima, vođenju i lansiranju vođenih projektila; zračni tehničar, koji uz svoje izravne dužnosti obavlja i funkcije strijelca krmenih i pramčanih mitraljeskih instalacija.
Naoružanje helikoptera Mi-8A MTSh sastoji se od protuoklopnog kompleksa Šturm-V s 8 vođenih raketa 9M114 ili 9M120, blokova B8V20-A s nevođenim projektilima S-8, pokretnih mitraljeza 7,62 mm u krmi i pramčanim nosačima, 2 objedinjena topa UPK-23-250 kontejnera sa topom GSh-23L, padobransko oružje, koji su ugrađeni u bočne prozore i otvor vrata.
Oružje zrakoplova visi na bočnim stranama trupa na nosačima greda BDZ-57KrVM.
Zahvaljujući visokopreciznom vođenom raketnom oružnom sustavu Shturm-V, helikopter može učinkovito gađati zračne ciljeve male brzine, oklopna vozila čak i s reaktivnim oklopom, neprijateljsko osoblje i utvrđena mjesta. Trenutno se razmatra mogućnost ugradnje na helikopter Igla-V vođenog raketnog sustava vođenog projektila zrak-zrak.
Ništa manje česti u svijetu nisu američki višenamjenski helikopteri UH-1, koji su u službi u 26 zemalja svijeta. Njihov ukupan broj doseže 1845 jedinica. Helikopter može postići maksimalnu brzinu od 238 km na sat i popeti se na visinu od 3,5 km.
Razvoj ovog helikoptera započeo je 1955. godine, kada je američka vojska odabrala projekt Bell Model 204. Novi automobil je dobio ime UH-1 Iroquois. Prva narudžba uključivala je tri prototipa. Prototip je poletio u listopadu 1956., a proizvodna tvrtka ga je koristila za modifikacije i ispitivanja. Nakon prva tri helikoptera slijedila je serija od šest zrakoplova namijenjenih terenskim ispitivanjima, te devet predserijskih helikoptera koji su u vojsci dobili oznaku HU-1 Iroquois (od 1962. - UH-1). Ovi helikopteri su imali dvostruko upravljanje, pa su se koristili za letove po instrumentima kao trening.
Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža
30. lipnja 1959. u američku vojsku počela su ulaziti još 74 serijska vozila koja su puštena u rad - šesterosjed UH-1A.
U inozemstvu, prva veća upotreba ovih helikoptera bila je u Koreji. Osim toga, UH-1A je bio među prvim jurišnim helikopterima koje su američke snage koristile tijekom Vijetnamskog rata.
Helikopteri su svoju pripadnost tvrtki Bell pokazali malim dizalima pričvršćenim na stražnjoj strani trupa, kao i stabilizirajućom šipkom smještenom pod pravim kutom na lopatice iznad glavnog rotora. Cjevasta klizna šasija optimizirana za rad opće namjene. Helikopterska kabina mogla je primiti dva člana posade i dva nosila ili 6 putnika. Helikopter je bio naoružan s dva mitraljeza kalibra 7,62 mm za podršku kratkog dometa i raketnom jedinicom.
Helikopter je bio opremljen turboosovinskim motorom Avco Lycoming T53-L-1A, čija je snaga dosegla 522 kW.
Ubrzo su u pogon ušli unaprijeđeni strojevi UH-1B, od kojih je proizvedeno oko 700 jedinica. Prva proizvodna verzija bila je opremljena motorom Avco Lycoming T53-L-5, čija je snaga dosegla 716 kW, kasnije su serijski modeli opremljeni motorom T53-L-11 snage 820 kW. Daljnja su poboljšanja helikoptera, a sljedeće modifikacije imale su već povećani kokpit, u koji su se mogla smjestiti dva člana posade i tri nosila ili 7 putnika, kao i redizajnirane lopatice rotora.
Godine 1965. umjesto helikoptera UH-1B u proizvodnju je ušao UH-1C, opremljen propelerom na šarkama sa širokim lopaticama. Zbog novog glavnog rotora postignuto je lagano povećanje upravljivosti i povećanje brzine.
Postoje i druge opcije za helikopter UH-1. To je, posebice, UH-1E, koji je u službi američkih marinaca. Opremljen je vitlom za podizanje ljudi, elektroničkom opremom i kočnicom rotora. Prvi zrakoplov ove serije isporučen je u veljači 1964. godine, a od sredine jeseni 1965. godine na serijske helikoptere ovog modela počeo se ugrađivati novi glavni rotor s ovjesom zglobnih lopatica. Helikopter je opremljen motorom General Electric T58-GE-3 snage 962 kW, rotorom velikog promjera.
Helikopter Model 204B proizveden je za izvoz i civilnu uporabu. Imao je 10 sjedećih mjesta. Helikopter je bio opremljen s većim promjerom rotora od promjera UH-1F i motorom T53-L-1 1.
Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?
Varijante UH-1 i Model 204B također je izgradila japanska tvrtka Fuji, koja je 1967. godine predstavila model Fuji-Bell 204B-2, koji je imao vučni repni rotor i snažniji motor.
U svibnju 1968. postignut je dogovor o daljnjem poboljšanju helikoptera baziranog na Bell modelu 205 / UH-1H Iroquois. Prvi takav helikopter ušao je u službu kanadske vojske u ožujku 1968. pod imenom CUH-1H. Pokretao ga je motor Textron Lycoming T53-L-13 snage 1.044 kW. No, ubrzo je odlučeno zamijeniti ga s dva turboosovinska motora. Tako se kao rezultat poboljšanja pojavio novi helikopter Bell Model 212.
Elektrana je bila revolucionarna u tehničkoj opremljenosti. Na helikopteru su ugrađena dva turboosovinska motora, postavljena jedan pored drugog i rotirajući osovinu glavnog rotora kroz mjenjač. Prvi proizvodni helikopteri imali su snagu osovine od 4,66 kW/kg. Još jedna prednost bila je to što je kada je motor PT6T-3 instaliran na model 212, izlazna snaga bila ograničena na 962 kW tijekom polijetanja. Ako se pokazalo da je jedna od turbina neispravna, senzori u sabirnom mjenjaču poslali su signal radnoj turbini, koja je počela proizvoditi snagu u rasponu od 596-764 kW, za kontinuirani ili rad u nuždi.
Ovi helikopteri su imali potpuno metalnu strukturu trupa, potpuno metalni polukruti glavni rotor s dvije lopatice, stajni trap bez skije i repni rotor s dvije lopatice. Otprilike u istom razdoblju razvijen je komercijalni model Twin Two-Twelve, koji se razlikovao od vojne verzije elektroničkom opremom i opremom kokpita. U lipnju 1971. ovi helikopteri su mogli puniti gorivo u zraku, što je zahtijevalo novi sustav automatske stabilizacije, upravljačku ploču i elektroničku opremu.
Helikopteri "Model 212" pod imenom Agusta-Bell AB.212 licenciranih u Italiji. Modifikacija Agusta-Bell AB.212 ASW bio je opremljen ojačanim okvirom, šasijom palube i PWAC PT6T-6 Twin-Pak turbo motorom, čija je snaga dosegla 1398 kW.
Trenutno se američki zrakoplovni koncern Boeing bavi proizvodnjom jurišnih helikoptera AN-64 Apache, kojih u svijetu trenutno ima 1083 jedinice. Helikopteri su u službi u 12 zemalja svijeta.
Napravljen prema klasičnoj shemi, moderni helikopter (AH-64 Block III) ovog tipa razvija brzinu do 293 kilometra na sat i može letjeti na trajektnoj udaljenosti do 1,9 tisuća kilometara. Borbeni radijus helikoptera doseže 480 kilometara. Vozilo je naoružano topom M230 kalibra 30 mm, a opremljeno je i s 4 dodatna pilona za razne projektile. Topnik može kontrolirati nekoliko dronova, primajući izviđačke informacije.
Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža
Godine 2011. proizvodna tvrtka počela je izdavati nadograđeni model AH-64D Block III. Ova modifikacija ima snažniji T700-701D digitalno kontrolirani motor i kompozitne lopatice rotora. Osim toga, ovaj helikopter je opremljen nadograđenim radarom visoke razlučivosti, koji radi u milimetarskom rasponu, što osigurava otpornost na buku i točnost prepoznavanja cilja te smanjuje širinu snopa. Promijenjen je profil oštrice, redizajniran je pogonski sustav, unaprijeđeni su prijenos i motori. Novi pogonski sustav poboljšava mogućnosti stroja.
Avionika je također znatno poboljšana, s otvorenom arhitekturom. Moderniziran je i sustav kontrole leta. Osim toga, stroj je opremljen komunikacijskim sustavom Link 16.
Novi model može kontrolirati letove, prenositi video stream u stvarnom vremenu i popratne podatke pomoću četiri drona, što je značajno povećalo njegove borbene sposobnosti.
Uz to, unaprijeđeni model opremljen je poboljšanim radarom za upravljanje paljbom, taktičkim sustavom upravljanja prijenosom podataka, procesorom za hvatanje ciljeva, centrom za upravljanje UAV-om i meteorološkim senzorom.
Hardverske komponente testirane su u planinskim i pustinjskim uvjetima kako bi se procijenio utjecaj maksimalnih temperatura i prašnih oluja.
Godine 2012. zapovjedništvo američke vojske došlo je do zaključka da je tijekom modernizacije helikopter doživio značajne promjene, stoga bi trebao dobiti novo ime - AH-64E Apache Guardian.
Još jedan popularan helikopter u svijetu je ruski Mi-35P. Trenutno je u upotrebi u 53 zemlje svijeta u količini od 897 vozila.
Mi-35 je višenamjenski jurišni helikopter, tzv. "leteći borbeno vozilo pješaštva", razvijen od strane Mil Design Bureau. Ovo je izvozna verzija helikoptera Mi-24V. 1999. godine pojavio se program modernizacije ovog tipa helikoptera, a godinu dana kasnije njime su modernizirana 4 helikoptera za vojsku Zimbabvea.
Nakon poboljšanja, strojevi su dobili uređaje za noćno gledanje ruske proizvodnje. Novi termovizijski nadzorni sustav IRTV-445MGH omogućuje detekciju i prepoznavanje objekta u stvarnom vremenu koji se nalazi na udaljenosti do 4 km. Unaprijeđene jedinice imaju i navigacijski satelitski sustav GPS115L GARMIN, koji osigurava određivanje navigacijskih parametara leta i trenutnih koordinata helikoptera, kao i izlaz podataka na monitor nadzornih sustava i snimanje podataka. na video vrpci.
Helikopteri Mi-35P koriste se za uništavanje vatrene potpore za kopnene snage, oklopna vozila, evakuaciju ranjenika, a također i za prijevoz tereta na vanjskoj remeni i u kabini.
Helikopter je opremljen motorima TVZ-117VMA koji mu omogućuju postizanje brzine do 320 km na sat uz domet leta od 450 km. Helikopter se može popeti do 1750 m.
Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?
Helikopter Mi-35P opremljen je kompleksom vođenih protuoklopnih raketa "Šturm-V" (do 8 projektila 9M114), kao i nevođenih raketa S-24 kalibra 240 mm i S-8 od 80 mm. Ovjes može nositi malokalibarsko i topovsko oružje, uključujući mitraljez 9-A-622 kalibra 7,62, mitraljez 9-A-629 kalibra 12,7, bacač granata 9-A-800 kalibra 30 mm, kao i kao minsko (kontejner KMGU-2) i bomba (bombe od 50 do 500 kg) oružje.
Na nosu trupa s desne strane Mi-35P postavljen je stacionarni topovski nosač GSh-30 kalibra 30 mm.
Helikopter se može koristiti kao hitna pomoć i helikopter za zračni transport.
Teški transportni helikopter CH-47, koji je u upotrebi u 17 zemalja svijeta u količini od 882 stroja, također je prilično čest u svijetu.
Američka vojska odabrala je, među ostalim projektima za proizvodnju vojne opreme, verziju Boeing Vertol Model 114, budući da je najviše odgovarala zahtjevima za pokretni frontni helikopter.
Oslobođeni helikopter je bio opremljen opremom za letenje po svim vremenskim uvjetima, mogao je nositi teret do 1814 kg unutar ili do 7257 kg na vanjskom sajlu, prevoziti do 55 vojnih osoba, mogao je ukrcati izravno u repni dio i imao je uređaje za evakuaciju ranjenika, kao i za transport komponenti raketnog sustava Martin Marietta Pershing. Ovaj helikopter je nazvan CH-47A Chinook.
Ovaj helikopter ima fiksni stajni trap u četiri točke. Osim toga, aerodinamične gondole pod tlakom smještene su na dnu trupa, koje zauzimaju više od polovice duljine trupa. Tako se osigurava povećanje uzgona trupa pri kontaktu s površinom vode.
Helikopter može postići maksimalnu brzinu od 298 km na sat s dometom od 370 km. Prvi zrakoplov poletio je u rujnu 1961., ali do tada je već bio potpisan ugovor za serijsku proizvodnju helikoptera CH-47A.
Helikopter je opremljen turboosovinskim motorima Lycoming T55-L-5 snage na vratilu od 1641 kW, kasnije - T55-L-7s snage 1976 kW. S vremenom su se pojavili i drugi modeli helikoptera, uključujući CH-47V s trubastim motorima T55-L-7C veće snage (2125 kW), te moderniziranim dizajnom lopatica rotora.
Isporuke helikoptera počele su 1974. godine. Ovaj stroj je imao moderne, u to vrijeme, sustave kontrole leta i sigurnosti.
Tijekom Vijetnamskog rata izgrađena su 4 helikoptera ACH-47A, koji su izvana podsjećali na varijantu CH-47A, ali su bili opremljeni oklopom i imali su 40-mm bacač granata, 20-mm topove prema naprijed u pramcu, dva 19-pune raketni kontejneri ili strojnica od 7,62 mm. Osim toga, kokpit je mogao primiti do 5 strijelaca s mitraljezom 7,62 ili 12,7 mm.
Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?
Trenutno je američka tvrtka Boeing Vertol ograničila proizvodnju novih helikoptera CH-47 samo na izvoznu međunarodnu verziju MH-47E za specijalne postrojbe. Opremljeni su nosačem za punjenje gorivom u zrak i elektroničkom opremom za noćne letove na maloj visini.
Osim helikoptera, u ocjenu najpopularnijih i najtraženijih zrakoplova uvršteni su i lovci. Konkretno, F-16 Fighting Falcon je u službi u 28 zemalja svijeta. Ukupan broj takvih boraca diljem svijeta je 2691 jedinica.
Trenutno, proizvođač Lockheed Martin postupno smanjuje njihovu proizvodnju jer povećava proizvodnju F-35 Lightning II. Štoviše, proizvodne linije tvrtke F-16 bit će zatvorene 2017.-2018.
Izgradnja F-16 postala je jedno od prioritetnih područja rada za Lockheed 1980-ih i 1990-ih. Do 1994. godine proizvedeno je više od 4 tisuće ovih dobro naoružanih, vrlo manevarskih vozila izvrsnih taktičko-tehničkih karakteristika.
F-16 lovac ima motor Pratt Whitney. Osim toga, lovac je opremljen kompaktnim elektroničkim sustavom, savršenom nišanskom opremom, velikim skupom vanbrodskih spremnika, koji omogućuju doseg leta do 3700 km.
Zrakoplov je opremljen snažnim oružjem: do 50 vrsta projektila i bombi može se postaviti ispod krila i trupa. Maksimalna uzletna težina lovca pri punom opterećenju je samo 15 tona.
F-16 može samostalno izvršavati borbene misije ili djelovati u sprezi s drugim zrakoplovima, kao što je pokazala operacija Pustinjska oluja na Bliskom istoku.
Može se popeti na visinu od 15 km i raditi u zraku bez dolijevanja goriva oko 3 sata. Prelazi u nadzvučni način rada za 40 sekundi.
Povijest lovca F-16 započela je 1973. godine, kada je američka tvrtka uspjela ostvariti san mnogih dizajnera zrakoplova: stvoriti najlakši, ali u isto vrijeme i najnaoružaniji lovac. Godine 1974. bio je spreman prototip YF-16, koji je postao osnova za prvi proizvodni model F-16A, kao i za moderniju verziju F-16C.
U Europi je položena proizvodnja komponenti za novi lovac. Zrakoplov se zainteresirao ne samo za zemlje Bliskog i Srednjeg istoka i Grčke, već i za Japan i Kanadu. U Europi su glavni kupci zrakoplova bili Velika Britanija, Njemačka, Italija. Kupio je lovac i Švicarska zamijenio svoj Dassault Mirage III.
Trenutno je lovac F-16 u službi u 17 zemalja svijeta. Nizozemska, Belgija i Turska započele su vlastitu proizvodnju ovih zrakoplova, a većina komponenti dopremljena je iz Amerike.
Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža
General Dynamics je ukupno razvio četiri glavne proizvodne varijante lovca. Prvobitno proizvedeni jednosjed F-16A i dvosjed za borbenu obuku F-16B. Godine 1984. pojavile su se naprednije opcije - jednosjed F-16C i dvosjed F-16D. Svi osnovni strukturni elementi ovih opcija su identični. Tijekom ispitivanja povećan je relativni optimalni omjer širine i visine krila. Ima integrirani krug koji ima glatku vezu krila i trupa. To osigurava dodatno podizanje pri visokim kutovima napada. Osim toga, smanjuje se težina konstrukcije i povećava njezina krutost.
Trup zrakoplova je potpuno metalni i sastoji se od prednjeg, središnjeg, repnog i usisnika zraka. Rep s jednom kobicom. Split zračne kočnice nalaze se s obje strane krmenog trupa. Šasija ima hidraulički pogon i uljno-pneumatski amortizeri. Lovac F-16 opremljen je turbomlaznim motorom Pratt-Whitney F100-PW-100. Glavne rezerve goriva smještene su u pet odjeljaka trupa i u krilu, tvoreći dva spremnika goriva. Također je predviđen i adapter za mogućnost točenja goriva u zraku. Dodatne zalihe goriva mogu se staviti u vanbrodske spremnike ispod trupa i krila.
U kokpitu je ugrađeno katapultsko sjedalo koje omogućuje izbacivanje pri bilo kojoj brzini i visini, kao i sustav klimatizacije. Precizno upravljanje borcem tijekom borbenog manevriranja osigurava bočna upravljačka palica s malim pomakom, koja je ugrađena na naslon za ruke.
Helikopter je opremljen odašiljačem ARC-164, inercijskim sustavom za navođenje SKN-2400, interfonom, uređajem za suzbijanje smetnji i kriptografskom opremom.
F-16 ima devet čvorova ovjesa i može izdržati borbeno opterećenje s nepotpunom opskrbom gorivom - 6,9 tona, s punim spremnicima - 4,9 tona. Standardno streljivo sastoji se od projektila AIM-9J/L Sidewinder, bačenih bombi do 1 tone, projektila zrak-zemlja. Također postoji mogućnost korištenja raketa zrak-zrak velikog dometa AIM-120.
Američki koncern Boeing također je razvio lovac F / A-18, koji je u službi u 8 zemalja svijeta s ukupnim brojem od 1.575 jedinica. Riječ je o jurišnom zrakoplovu na nosaču i lovcu-bombarderu razvijenom 70-ih godina.
U početku je odnos prema jednomotornom zrakoplovu bio negativan, ali budući da je njegov glavni konkurent, dvomotorni YF-17, zahtijevao poboljšanje, odlučeno je nastaviti rad na novom modelu. Ubrzo je dobio ime "Stršljen".
Američka vojska zahtijevala je da se dizajn usredotoči na pouzdanost i preživljavanje. Zrakoplov ima male dimenzije, slabo infracrveno zračenje, motore koji ne puše, ugrađenu opremu za elektroničko ratovanje, što otežava otkrivanje.
Borac je izrađen prema standardnom aerodinamičkom dizajnu. Polumonokok trupa, zamašen rep. Kokpit je izrađen prema parametrima sigurno oštećene konstrukcije.
Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža
Krilo se sklapa duž linija koje prolaze kroz unutarnje tetive krilaca, ima čarape, viseće krilce i jednostruke zakrilce duž cijelog raspona. Posebnost zrakoplova su složeni puževi između krila i trupa.
F / A-18 pokreću dva modularna motora F404, koji su odvojeni titanskim vatrozidom. Sve jedinice motora nalaze se ispod kompresora. Usisnici zraka su neregulirani, polukružni, bočni. Sustav goriva uključuje 6 spremnika zaštićenih trupom i mekih krila.
Napadački zrakoplov izrađen je od aluminijskih legura pomoću čelika visoke čvrstoće, legura titana, kompozitnih materijala. F / A-18 je opremljen moćnim računalnim kompleksom s 20 računala, digitalnim sustavom upravljanja "fly-by-wire".
Postoji nekoliko modifikacija zrakoplova: F / A-18A (prva proizvodnja), F / A-18B i F / A-18D (borbena obuka), F / A-18C (s poboljšanim naoružanjem), F / A-18E Super Hornet i F / A-18F Super Hornet (nadogradnje na F / A-18C i F / A-18D).
Ruska tvrtka "Suhoj" također ide u korak s Amerikancima i razvila je lovac Su-30, koji je u upotrebi u 15 zemalja svijeta s ukupno 874 jedinice.
Ovaj lovac izgrađen je prema aerodinamičkom integriranom krugu, može postići brzinu do 2,2 tisuće km na sat i preći udaljenosti do 3 tisuće km.
Glavna namjena zrakoplova je osvajanje zračne prevlasti uništavanjem dronova vođenim projektilima srednjeg dometa, kopnenih i površinskih ciljeva visokopreciznim oružjem. Osim toga, stroj se može koristiti za podučavanje letačkog osoblja tehnikama pilotiranja.
Glavne značajke modernog Su-30MK2 su modificirani sustav upravljanja oružjem, novi sustav prikaza na temelju indikatora tekućih kristala, moderna oprema za sustav obrane na brodu, sustav za punjenje gorivom, ojačana šasija i okvir zrakoplova, širok raspon zraka -zemlja i zrak-zrak".
U kokpitu se nalaze četiri multifunkcionalna indikatora u boji, koji prikazuju navigaciju i nišanjenje te informacije o letu. Postoje i elektromehanički indikatori koji obavljaju duplicirane funkcije.
Zahvaljujući radarskoj stanici moguće je tražiti zračni cilj, odrediti nacionalnost, napadati projektilima, pretraživati i pratiti cilj u bliskoj borbi, izdavati koordinate površinskih i kopnenih ciljeva za korištenje projektila.
Nišanski sustav sastoji se od optičke lokacijske stanice i sustava za označavanje ciljeva na kacigi. Optička lokacijska stanica sastoji se od daljinomjera topline i laserskog daljinomjera.
Zrakoplov Su-35MK2 je naoružan ugrađenim automatskim brzometnim jednocijevnim topom 30 mm GSh-30-1 sa 150 metaka, kao i bombama i projektilima postavljenim na 12 ovjesa ispod trupa i krila.
Raketni sustav zrak-zrak sastoji se od vođenih projektila srednjeg dometa R-27 i RVV-AE, projektila R-27P1, R-27EP1 i raketa za bliski rad R-72E. Navođeno oružje zrak-zemlja sastoji se od projektila Kh-35E, Kh-59ME, Kh-59MK, Kh-31A srednjeg dometa velike brzine protiv brodskih raketa, Kh-31P srednjeg dometa protiv radarskih raketa, kratkog dometa Rakete Kh-29T, te ispravljena zrakoplovna bomba KAB -1500Kr i KAB-500Kr.
Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?
Nenavođeno naoružanje sastoji se od zračnih bombi od 100, 250 i 500 kg, jednokratnih kasetnih bombi, nevođenih raketa S-13, S-8, S-25-OFM i tenkova za zapaljenje.
Među vodećima se našao i vojni transportni zrakoplov C-130 Hercules američke tvrtke Lockheed Martin. Ova vozila su u upotrebi u 65 zemalja svijeta, a njihov ukupan broj doseže 1143 jedinice.
Hercules je najrašireniji transportni zrakoplov srednjeg tereta. Do sada, za razliku od svojih analoga "Transal" i An-12, nastavlja se masovno proizvoditi i vrlo je tražen na svjetskom tržištu.
Zrakoplov je konstruiran prema standardnoj aerodinamičkoj konfiguraciji, može prevoziti do 92 vojna lica s punim naoružanjem, 74 nosila za ranjenike, 64 padobranca ili terete do 20,4 tone. S-130 može postići brzinu do 592 km i letjeti do 3,8 tisuća km.
Krilo zrakoplova je profilisano, dvokrilno, s radnom oblogom. Uređaji s visokim dizanjem uključuju Fowlerove zakrilce. Trup je izrađen od legura magnezija i aluminija. Trup je proširen odozdo kako bi se povećao volumen kokpita. Kokpit je opremljen mjestima za zapovjednika, kopilota, inženjera letenja i navigatora. Osim toga, postoji prostor za rukovatelja utovarno-istovarnom opremom, prostor za zamjensku ekipu i kuhinju.
U teretni odjeljak može se smjestiti razna teška oprema, uključujući 155 mm haubice s traktorom, tenk prikolicu, UH-60A Black Hawk i AN-64A helikoptere ili 5 platformi.
Glavni otvor za teret nalazi se na stražnjoj strani kabine. Slijetanje se vrši kroz bočna vrata. Postoje dva izlaza u slučaju nužde.
Šasija tricikla, uvlačiva, prednji stup opremljen je zakretnim mehanizmom. Gorivo je pohranjeno u šest spremnika kapaciteta 26344 litara, smještenih u odjeljcima krila, kao i 2 dodatna spremnika ispod krila kapaciteta 5146 litara.
Sustav kontrole leta, reverzibilni, booster, postoji autopilot AP-105V. Oprema uključuje dva indikatora zapovijedanja leta, radio-navigacijske sustave, SPU i SN i HF radio stanice.
Najraširenije modifikacije su C-130N sa snažnim turboelisnim motorima T56-A-15, modernom avionikom i poboljšanim krilom.
Početkom 90-ih američki vojnici su na svoje zrakoplove C-130 instalirali višenamjenske radarske stanice, koje jamče zračno slijetanje u teškim vremenskim i klimatskim uvjetima.
C-130 Hercules zauzima tako jaku poziciju na svjetskom tržištu da je i nakon desetljeća rada u novom stoljeću za njih pronađeno dostojno mjesto u pouzdanom transportnom zrakoplovu, letećoj bolnici, teško naoružanom potpornom zrakoplovu, tankeru zrakoplov. Izvor: Valery Boval "Vojna revija"
