Nevjerojatne činjenice o borbenom helikopteru mi-24

Nevjerojatne činjenice o borbenom helikopteru Mi-24

Helikopter Krokodil postao je isti prepoznatljiv simbol sovjetske vojne moći kao i jurišna puška Kalašnjikov. Nekoliko zanimljivosti iz biografije legendarnog helikoptera Mi-24.

Ovaj helikopter je postao jednako prepoznatljiv simbol sovjetske vojne moći kao i jurišna puška Kalašnjikov. Osim izvanrednih borbenih kvaliteta, Mi-24 odlikuje se karakterističnim izgledom, zahvaljujući kojem je dobio nadimak "Krokodil", kao i zaštitni znak domaćeg oružja - nepretencioznost u najtežim uvjetima uporabe. Mi-24 je isporučen i još se isporučuje u više od 50 zemalja svijeta. Tvornica Rostvertol, dugogodišnji partner VTB banke, još uvijek proizvodi svoje najnovije modifikacije za izvoz pod indeksom Mi-35. Ukupno je proizvedeno oko 3500 primjeraka, pa ne čudi što je Krokodil još uvijek osnova ruske flote jurišnih helikoptera. Evo nekoliko činjenica iz biografije legendarnog helikoptera.

jedan. Leteći BMP

Prvi let Mi-24 obavljen je 19. rujna 1969., postavši drugi specijalizirani jurišni helikopter na svijetu nakon AN-1 Cobra (SAD). Kada je nastao, usvojena su dva originalna tehnička rješenja. Prvi nije bio baš uspješan: Mi-24 je stvoren na temelju transportnih jedinica Mi-8 prema konceptu "letećih borbenih vozila pješaštva" i dobio je teretni odjeljak koji je mogao primiti osam padobranaca. Međutim, u stvarnosti se rijetko koristio. Ako je kokpit imao rezervaciju, onda odjeljak za padobrance nije bio ničim zaštićen, a budući da je Mi-24 morao letjeti iznad bojišta pod neprijateljskom vatrom, malo je ljudi koji su željeli sudjelovati u takvoj atrakciji kao putnici. Nije bilo moguće voditi nišansku vatru s otvorenih vrata, kao što su to učinili Amerikanci u Vijetnamu, zbog brzina kojima je Mi-24 djelovao. Kao rezultat toga, odjeljak za padobrance postao je beskorisni teret, zbog čega se helikopter pokazao, iako brz, ali težak. Maksimalna uzletna težina Mi-24 je 11.500 kg. Za usporedbu: za AN-1 ovaj parametar je jednak 4500 kg.

Vojni životni hakovi. Vojni savjeti iz vojske

2. Hodač po užetu

Neupravljivost Mi-24 dijelom se očitovala u jednoj neobičnoj epizodi: u zračnoj borbi između američkog i sovjetskog helikoptera, koja se 1983. odigrala na granici Njemačke Demokratske Republike i SR Njemačke. Mi-24, koji je izveo izviđački let duž granice, susreo se s AN-1, koji je letio na sličan zadatak. Piloti su krenuli u manevarski boj bez upotrebe oružja. Tijekom bitke, Mi-24 je napravio takav zaokret da se srušio. Problem je u tome što je radi povećanja brzine promjer glavnog rotora Mi-24 napravljen znatno manjim od promjera Mi-8 slične mase i snage (17,4 m naspram 21,3 m). Istodobno, oštrice su postale kraće, ali šire. Takav propeler daje manji otpor, ali zbog povećanog opterećenja i opasnosti od zastoja na lopaticama, akrobatika Mi-24 zahtijeva vještinu i veliku točnost. Piloti kažu da je upravljanje ovim helikopterom "jednostavno kao hodanje po užetu".

3. Krilati

Druga značajka dizajna Mi-24 općenito je bila prilično uspješna. Ovaj helikopter ima impresivna krila (raspon 6,4 m). Koriste se ne samo za ovjes oružja, kao na drugim borbenim helikopterima, već stvaraju i do 28% uzgona u letu, rasterećujući glavni rotor i povećavajući nosivost helikoptera. Zapravo, Mi-24 je križanac između helikoptera i aviona. To se očituje u taktici njegove uporabe. Ako jurišni helikopteri zapadnih zemalja aktivno koriste način lebdenja, skačući u napad iza nabora terena ili drveća, tada je adut Mi-24 brzina.

Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža

4. Rekorder

Mi-24 je jedan od najbržih helikoptera na svijetu. A ako govorimo o serijskoj tehnologiji, onda možda i najbrža. U horizontalnom letu razvija brzinu od 335 km/h. Godine 1978. Mi-24 postavio je apsolutni svjetski rekord brzine za helikoptere - 368,4 km / h. Istina, da bi se smanjila težina i otpor zraka, rekordni Mi-24 letio je bez oružja, oklopa i krila. Ovo postignuće nadmašio je tek 1986. britanski višenamjenski helikopter Westland Lynx ("Lynx") - 400,87 km/h. Međutim, kopija za rekordni pokušaj malo je nalikovala na serijski automobil: koristila je 40% snažnije motore, kao i posebne lopatice rotora. Brzina običnog "Risa" ne prelazi 260 km / h.

5. Kao u avionu

Zbog velike mase Mi-24 najčešće uzlijeću s polijetanja, poput aviona. Čak su se šuškale da uopće ne može poletjeti okomito niti da lebdi. Mi-24 može lebdjeti na mjestu, ali ga je stvarno teško okomito poletjeti uz maksimalno opterećenje. Pogotovo u planinama, gdje je zrak rijedak, ili u zemljama s vrućom klimom, kada snaga motora opada zbog visokih temperatura. U Afganistanu su Mi-24 obično polijetali sa staze od 100-150 metara, ubrzavajući na prednjem kotaču. I oni su sjeli poput aviona, ali iz drugog razloga: bilo je potrebno kretati se ispred oblaka prašine koji su podizali propeleri da bi se vidjelo tlo.

Nevjerojatne činjenice o borbenom helikopteru Mi-24

6. Oklop je jak

Jedna od glavnih razlika između jurišnih helikoptera je dostupnost rezervacije. Na Mi-24 to su prednja neprobojna stakla, blindirana sjedala i oklopne ploče na bočnim stranama pilotske i operaterske kabine te na poklopcima motora. U Afganistanu prednje oklopno staklo Mi-24 nikada nije probušeno, iako je nakon jednog od naleta izbrojalo šest metaka. Mi-24 je bio povjeren ne samo zadaća vatrene potpore postrojbama i pokrivanja kolona na tlu, već i zaštita civilnih i transportnih zrakoplova. U Kabulu su, na primjer, dva Mi-24 pratila leteće zrakoplove Aeroflota tijekom slijetanja, ispalivši toplinske zamke. Nakon otkrivanja lansiranja MANPADS-a, dobili su upute da odu do rakete i sami pokriju putnički avion.

Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?

7. Igračke za djecu

Mi-24 je mogao nositi vrlo moćno oružje. Na njegova krila bilo je moguće objesiti "igračke" ukupne težine 2400 kg. Za usporedbu: streljivo tenka T-72 teži manje od tone. Standardno opterećenje Mi-24 u Afganistanu sastojalo se od dva bloka nevođenih zrakoplovnih projektila (NAR), dvije bombe FAB-250 i streljiva za top ili mitraljez. U početku je Mi-24 bio opremljen četverocijevnim mitraljezom YakB-12.7 s rotirajućim blokom cijevi i brzinom paljbe do 4500 metaka u minuti, koji je bio postavljen na pramčanu kupolu. Godine 1982. Mi-24 je, napadajući karavan dushmana u Afganistanu, jednim rafalom iz takve strojnice prepolovio autobus. Međutim, složena kinematika YakB-12.7 pokazala se previše hirovita na terenu. Mitraljez je zamijenjen dvocijevnim automatskim topom GSh-30K, instaliranim na modifikaciji Mi-24P ("top"). Imao je kalibar 30 mm i bio je toliko snažan da ga je bilo nemoguće ugraditi u pokretnu kupolu. Pištolj je fiksiran na bočnoj strani trupa, tako da ciljanje ne provodi operater oružja, već pilot, što zahtijeva preorijentaciju cijelog helikoptera. Kao rezultat toga, pronađen je kompromis: dvocijevni automatski top GSh-23 23 mm mogao se ugraditi u nosnu kupolu i zbog veće točnosti i brzine paljbe nije bio inferioran u učinkovitosti od 30 mm topa. A krajem 1980-ih, Mi-24 je postao prvi helikopter na svijetu naoružan projektilima zrak-zrak.

23. veljače. Dan branitelja domovine

osam. Vatra i juriš

U Afganistanu se najučinkovitijim u borbi protiv dushmana pokazalo ne visokoprecizno streljivo, već blokovi s nevođenim zrakoplovnim projektilima. Obično je Mi-24 prilazio velikom brzinom, s udaljenosti od 1200-1500 m ispalio je salvu NAR-a, "prešavši" bojno polje pernatim čeličnim strijelama koje su ispunjavale njihove bojeve glave (do 2200 "čavla" u svakoj raketi ), a na prilazu je pilot otvorio topovsku vatru, omogućujući operateru da precizno baca bombe. Zanimljivo je da Amerikanci, koji tako nestrpljivo prikazuju "komercijalne" video snimke o korištenju visokopreciznog oružja iz helikoptera, u stvarnim uvjetima, uz otpor vatre sa zemlje, prelaze na istu taktiku: NAR udara velikom brzinom.

9. I u svakoj turbini čujemo..

Jedna od tajni pouzdanosti Mi-24 su motori TV3-117V, isti oni koji su ugrađeni na Mi-8, najmasovniji helikopter na svijetu. Ovaj motor je razvijen 1972. godine u Lenjingradu u Dizajnerskom birou nazvanom po. V.JA SAM. Klimova. Donedavno se proizvodio u Ukrajini, ali u svjetlu nedavnih događaja, proizvodnja njegove najnovije modifikacije VK-2500 svladana je u Rusiji. Ovaj jedinstveni motor je nevjerojatno pouzdan. U Afganistanu pijesak izjeda čak i kovanje vodećih rubova rotora, a TV3-117 je povremeno nastavio raditi s "okrhnutom" turbinom. Nakon što je u jednom od motora uklonjen na popravak, nedostajalo je 17 od 51 lopatice turbine. U međuvremenu, pouzdanost za borbeni helikopter je kvaliteta, možda čak i važnija od sigurnosti i udarne snage. Između 2001. i 2009. Sjedinjene Države izgubile su 79 svojih jurišnih helikoptera AN-64 tijekom borbi u Iraku i Afganistanu. Istovremeno, 11 vozila je stradalo od neprijateljske vatre, a 68 se sudarilo bez pomoći.

Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?

10. Razarač tenkova

Kada govorimo o specifičnoj taktici korištenja Mi-24, mora se imati na umu da je ovaj helikopter stvoren prvenstveno za borbu protiv tenkova, za što je bio opremljen odličnim kompleksom protuoklopnih vođenih raketa (ATGM) „Šturm ". U stvarnosti, uspio se okušati u ulozi razarača tenkova tek tijekom iransko-iračkog rata 1980-1988, koji je nazvan posljednjim klasičnim ratom u povijesti čovječanstva. Na primjer, u prva tri mjeseca neprijateljstava, samo je jedan od iračkih Mi-24 uništio 55 neprijateljskih tenkova. Tada su uspjesi postali skromniji jednostavno zato što je Iranu ponestalo tenkova.

jedanaest. Helikopter protiv helikoptera

Iransko-irački rat po prvi put u povijesti postao je arena intenzivnih zračnih borbi između helikoptera. U osnovi, borili su se napadači Mi-24 i AN-1 Cobra, koristeći protutenkovske vođene rakete jedni protiv drugih. Evo opisa tipične bitke: 25. veljače 1984. tri iranska AN-1 iznenada su napala tri iračka Mi-24. Ali "Krokodili" su išli u rastegnutom lancu, pa su "Kobre" lansirale Tow ATGM s maksimalne udaljenosti i promašile. Ovaj pucanj obavijestio je Iračane o napadu, oni su se okrenuli i otišli prema neprijatelju. Uspjeli su izbjeći šest sporih i lako manevarskih iranskih ATGM-ova, a zatim lansirati vlastite rakete kako bi obore dvije Kobre. Treća je pokušala pobjeći, ali ju je Mi-24 lako sustigao i s udaljenosti od 1,5 km ispalio NAR salvu. Tog dana je za Mi-24 sve ispalo dobro, ali ishod takvih borbi bio je drugačiji. Irak je najavio 16 zračnih pobjeda "Krokodila" nad "Kobrama" uz gubitak šest Mi-24. Iran zove izravno suprotne brojeve. Istina je najvjerojatnije u sredini: protivnici su bili dostojni jedni drugih.

23. veljače. Dan branitelja domovine

12. Noćna borba

Također je osvojio Mi-24 nad mnogo modernijim helikopterima američkih oružanih snaga. Primjerice, 1999. godine srpski Mi-35 (izvozna modifikacija Mi-24) oborio je najnoviji američki jurišni helikopter Apache AN-64 i transportni helikopter UH-60, koji je sudjelovao u operaciji spašavanja pilota srušeni F-16. Važno je napomenuti da je ova pobjeda izvojevana tijekom noćne bitke, unatoč činjenici da je Mi-24, proizveden 1986. godine, bio inferiorniji u opremi u odnosu na mnogo moderniji AN-64D, koji je pušten u proizvodnju 1993. godine. Jedina prednost Mi-35 bio je ATGM Shturm najnovije modifikacije s dometom od 7 km. Oprema je Amerikancima izvela okrutnu šalu. "Apache" je imao radar za sve strane. Srbi su detektirali njegovo zračenje, tajno izašli na 6700 m udaljenosti na smjeru i lansirali raketu Šturm. Nakon što je uništio Apache, srpski helikopter je sustigao i pucao na UH-60.

trinaest. Stopostotna pobjeda

22. srpnja 2002. sjevernokorejski Mi-35 oborio je AN-64 iz Južne Koreje. Rijedak slučaj 100% potvrđene pobjede. U početku je Južna Koreja negirala uništenje svog helikoptera, tvrdeći da je pao zbog kvara sustava za praćenje terena. Međutim, američki stručnjaci proveli su vlastitu istragu i u olupini Apachea pronašli volframove šipke, koje se koriste kao štetni elementi u projektilima Mi-35. Rijedak slučaj kada su sami Amerikanci nastojali dokazati činjenicu poraza svog oružja, budući da je verzija tehničkog kvara prijetila kolosalnim financijskim gubicima proizvođaču AN-64, američkoj tvrtki McDonnell Douglas. U većini ostalih slučajeva, suparnici nisu žurili potvrditi pobjedu Mi-24.

Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža

14. Legende o Mi-24

8. lipnja 1982. na nebu Libanona dogodio se jedinstven događaj: sirijski Mi-24 oborio je nadzvučni lovac. Helikopter je napao izraelski F-4 Phantom, koji se odao radarskim zračenjem. Mi-24 se okrenuo prema neprijatelju i ispalio dvije rakete zrak-zrak R-60 u prednju hemisferu s udaljenosti od 8 km. Obojica su pogodila borca ​​koji je jurio u napad brzinom gotovo jednom i pol većom od brzine zvuka. Dana 27. listopada iste godine, prema iračkom vladinom listu "Baghdad Observer", Mi-24 je oborio iranski "Fantom". Naravno, obje ove pobjede ostale su nepotvrđene.

15. Jednako

Što se tiče podzvučnih zrakoplova, Mi-24 se s njima nosio prilično samouvjereno. U Nikaragvi je oborio "starinske" američke lovce F-86, koji su se natjecali s MiG-om-15 tijekom Korejskog rata 1950.-1953., kao i lake jurišne zrakoplove A-37. Postoje informacije (naravno, nepotvrđene) da je irački Mi-24 oborio američki jurišni zrakoplov A-10, koji je napao kolonu tenkova, koju je pokrivao helikopter. Godine 1992. u Abhaziji je Mi-24 oborio gruzijski jurišni avion Su-25 uz pomoć ATGM-a "Šturm", a u prosincu 1994., tijekom prvog čečenskog rata, Mi-24 je oborio An-12. transportni zrakoplov koji nosi oružje i novac za militante s projektilom R-63.

šesnaest. Grmljavina huligana

Zbog svoje brzine, Mi-24 se počeo koristiti u SSSR-u za presretanje lakih zrakoplova koji su prekršili granicu. Helikopter se u te svrhe aktivno uključio nakon skandaloznog slijetanja Matthiasa Rusta na Crveni trg 28. svibnja 1987. Postoje informacije o najmanje pet slučajeva kada je Mi-24 prisilio takve prekršitelje na sletanje. Jednom je prilikom slijetanja jedan zračni huligan pokušao pobjeći, ali ga je Mi-24 sustigao, podigao se i gurnuo na tlo. Inače, u svibnju 2015. novinar TV kanala Zvezda istim avionom Cessna kao i Rust pokušao je preletjeti iz Kalinjingradske oblasti preko zapadne granice Rusije na kurs za Moskvu kako bi ponovio "podvig" Njemac. Nepunu minutu kasnije, u blizini se pojavio Mi-24, koji je strujanjem zraka iz propelera "odnio" avion nekoliko desetaka metara bliže tlu i natjerao ga da sleti. “Da se Rust suočio s takvim pritiskom, teško da bi se usudio letjeti dalje”, podijelio je novinar svoje dojmove o letu.

Vojni životni hakovi. Vojni savjeti iz vojske

17. Nije za one slabog srca

Još jedan adut Mi-24 je psihološki utjecaj na neprijatelja. Kombinacija veličine, brzine, grabežljivog izgleda i karakterističnog zvuka stvara dojam koji je teško prenijeti riječima. Poznati kadrovi iz "Apocalypse Now" s letom grupe UH-1 "Iroquois" na Wagnerovu glazbu činit će se poput valcera leptira u usporedbi s napadom Mi-24. Nije ni čudo što su afganistanski sablasnici rekli: “Ne bojimo se Rusa. Bojimo se njihovih helikoptera".

Američki marinski korpus posebno je kupio Mi-24 za obuku osoblja za "strah od helikoptera". U Sjedinjenim Državama u Fort Polku, Louisiana, postoji jedinica za potporu prijetnji koja koristi Mi-24 za obuku vojnog osoblja u suprotstavljanju helikopterskom napadu. Prema Amerikancima, čak i one postrojbe koje su uvježbane američkim helikopterima, u prvim danima obuke ne mogu se obraniti od Mi-24. "Ova stvar ne napada kao američki helikopteri", kaže voditelj "tečajeva". - Sve se događa iznenada. Tada se dečki čak pitaju koliko su se uplašili.".

osamnaest. Očima neprijatelja

Sredinom 80-ih, američka obavještajna služba dobila je Mi-24 kao rezultat tajne operacije. Studirao američki pilot Jeff Slayton. Ovako se prisjeća trenutka kada je prvi put ugledao sovjetski helikopter, i to ne na nebu, već na zemlji, u polumračnom hangaru: “Koljena su mi drhtala. Moja prva pomisao bila je: kakva velika budala!"

Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?

“Čvrst je kao traktor”, kaže Steve Davidson, još jedan američki pilot koji je savladao Mi-24. - Stavite ga u šupu na godinu dana, a zatim napunite baterije - i možete letjeti. S našim helikopterima to neće ići tako. A u letu ide točno kao Cadillac iz 1962.".

“Da sam htio letjeti helikopterom samo iz zabave, nema sumnje da bi Mi-24 bio na samom vrhu moje liste”, kaže Slayton.

devetnaest. Još uvijek u službi

Rusija ima mnogo modernije helikoptere od veterana Mi-24. Primjerice, Mi-28 je puno zaštićenije i učinkovitije borbeno vozilo. Njegovi su motori razmaknuti i zaštićeni strukturnim elementima, pa je gotovo nemoguće pogoditi obje elektrane istovremeno. Mi-28 koristi mnoge inovacije, na primjer, stajni trap koji apsorbira energiju i koji spašava posadu tijekom tvrdog slijetanja. Oklopna kabina s blindiranim staklom izdržava udare granata kalibra 20 mm. Kompozitne oštrice nastavljaju raditi nakon što su pogođene projektilima od 30 mm. Pa ipak, Mi-24 ne samo da ostaje u službi, već se nastavlja proizvoditi u Rostovu na Donu u obliku svoje najnovije modifikacije, Mi-35.

Činjenica je da je Mi-28 moderan, skup stroj, dizajniran za borbu protiv oklopnih vozila. Međutim, većina zemalja u razvoju ne može si priuštiti helikopter za moderno ratovanje i jednostavno im ne treba. A kao oružje za operacije protiv ilegalnih oružanih skupina jednostavno nema boljeg izbora od pouzdanog, pristupačnog i provjerenog Mi-24. Otuda i interes koji se za ovaj helikopter i dalje pokazuje diljem svijeta. Tako su 2015. potpisani novi ugovori za isporuku Mi-24 u Irak, Siriju, Afganistan i Pakistan. Štoviše, upravo te helikoptere FSB Rusije kupuje za svoje potrebe. Nastavlja se nabava Mi-35 od strane ruskog Ministarstva obrane.

Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža

Nevjerojatne činjenice o borbenom helikopteru Mi-24

dvadeset. Helikopter budućnosti

Na samom kraju 2015., 23. prosinca, na probnoj stanici Moskovske helikopterske tvornice im. M.L. Mile, eksperimentalni brzi helikopter prvi je put poletio u Tomilino kod Moskve. Nije riječ o novom razvoju, pa čak ni o prototipu budućeg helikoptera, već o letećem laboratoriju za ispitivanje motora, mjenjača i propelera za brzine leta oko 400 km/h.

Model ovog stroja pod nazivom "Demonstrator perspektivnog brzog helikoptera" prikazan je javnosti na aeromitingu MAKS-2015. I tako je rotorkraft napravio svoj prvi let. Ispod njegovih aerodinamičnih kontura lako se naslućuju grabežljive konture Mi-24. Na temelju legendarnog "Krokodila" napravljen je ovaj "labud", rafiniran s gledišta aerodinamike. Potencijal helikoptera, koji je prvi put poletio prije više od 35 godina, još uvijek omogućuje stvaranje eksperimentalne opreme na njegovoj osnovi.

Članci o toj temi