F-15e protiv su-34
Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža
U vezi s hitnom potrebom za ovim borbenim zrakoplovom, i prije nego što je pušten u upotrebu 2008. godine, potpisan je prvi ugovor o nabavi 32 Su-34. Započela je serijska proizvodnja u NAPO im. Čkalova u Novosibirsku, gdje se do 1993. godine izvodila izgradnja frontnih bombardera Su-24M. U isto vrijeme, trošak Su-34 u 2008. iznosio je oko milijardu rubalja.
U 2012. godini, prema drugom ugovoru, broj isporučenih zrakoplova do 2020. godine povećan je za još 92 jedinice. Kako se broj izgrađenih Su-34 povećava, njihova bi cijena u apsolutnom iznosu trebala padati.
Konstrukcija, oprema i oružje
Izgled borbenog bombardera F-15E Strike Eagle baziran je na borbenom trenažeru dvosjeda F-15D. U odnosu na F-15D, jedrilica lovca-bombardera je neznatno pojačana. Piloti u kokpitu dvosjeda F-15E sjede jedan za drugim. U skladu s udarnim zadaćama na zrakoplovu, promijenjena je njegova avionika i naoružanje.
Značajka F-15E bila je upotreba konformnih spremnika goriva na ovom zrakoplovu, koji su posebni aerodinamični spremnici za gorivo koji se ne mogu resetirati obješeni na bočne površine trupa. Nastale praznine uklanjaju se posebnim elastičnim odstojnicima.
Konformni spremnici, u usporedbi s vanbrodskim spremnicima, ne povećavaju toliko otpor zrakoplova, omogućujući im let brzinom do 1,8 M. Istodobno se zalihe zrakoplovnog goriva povećavaju za više od 2/3. Sklopovi ovjesa na površini konformnih tenkova omogućuju postavljanje dodatnog oružja. Ukupna zaliha goriva u unutarnjim i konformnim spremnicima doseže 10.217 kg. Mogući ovjes 3 PTB ukupne nosivosti 5396 kg.
Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?
Zaliha goriva u unutarnjim spremnicima Su-34 prelazi 12.000 kg. Borbeni radijus i domet trajekta Su-34 i F-15E su praktički jednaki, ali ruski bombarder može nositi veliko bombno opterećenje na istom dometu. Borbeni radijus Su-34 kada leti na maloj visini je nešto veći. Oba zrakoplova opremljena su sustavom za punjenje gorivom u zrak.
Omjer potiska i težine F-15E (omjer potiska motora i težine zrakoplova) kada je samo raketa zrak-zrak suspendirana je 0,93, što je nešto više od odgovarajuće brojke za Su -34, koji ima omjer potiska i težine od 0,71. To je zbog činjenice da je Su-34 mnogo teži. Dakle, prazna masa Su-34 je - 22.500 kg, a F-15E - 14.300 kg. Ali to ne znači da je Su-34 lakši neprijatelj u bliskoj zračnoj borbi.
Američki avion ima nešto veću najveću brzinu - do 2,5M. Međutim, naznačeni pokazatelji brzine F-15E mogu se postići u nedostatku vanjskih ovjesa; kada se koristi PTB, brzina je ograničena na 1,4M. Ruski bombarder ubrzava - do 1,8M. Brzina krstarenja oba vozila pri izvođenju udaraljki gotovo je ista. Velika masa Su-34 donekle je plata za bolju sigurnost i veću udobnost posade.
Razlika između "Suhoja" i "Strike Needle" je prostrani kokpit s dva sjedala, u kojem pilot i navigator sjede na katapultnim sjedalima K-36DM "rame uz rame". Kokpit Su-34 ima mini-kuhinju s mikrovalnom pećnicom i kupaonicu, što uvelike olakšava letove na velike udaljenosti do 10 sati. Sustav klimatizacije u kokpitu omogućuje pilotima rad bez maski za kisik na visinama do 10.000 metara.
Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?
Kokpit Su-34 izrađen je u obliku izdržljive oklopne kapsule od titana debljine oklopa do 17 mm. Neke vitalne komponente zrakoplova također su prekrivene oklopom. To u određenoj mjeri povećava preživljavanje zrakoplova i, što je najvažnije, daje dodatne šanse za spašavanje posade frontalnog bombardera.
Ulaz u oklopnu kabinu je kroz nišu prednjeg stajnog trapa. Zbog karakterističnog oblika prednjeg dijela Su-34 dobio je ime u vojsci - "Patka".
Ruski i američki borbeni zrakoplovi opremljeni su nišanskim i navigacijskim sustavima za učinkovitu upotrebu zrakoplovnog oružja zrak-zemlja u bilo koje doba dana iu teškim vremenskim uvjetima. I također pomoću REP-a, ugrađene i viseće opreme, koja omogućuje brza "bacanja" na niskim visinama na izuzetno maloj nadmorskoj visini u bilo koje doba dana.
Avionika frontalnog bombardera Su-34 uključuje kompleks za elektroničko ratovanje Khibiny-10V L-175V, koji ima karakteristike koje su jedinstvene za naše frontno zrakoplovstvo. Kompleks pruža individualnu i grupnu zaštitu od protuzračnog i zrakoplovnog oružja.
Za razliku od prednjeg bombardera prethodne generacije Su-24M, čija je oprema za ometanje razvijena za suprotstavljanje stanicama za navođenje američkih protuzračnih projektila: Nike-Hercules, Hawk i Patriot, kompleks Su-34 REP djeluje u širem rasponu. Može učinkovito ometati bilo koji radar i sustav protuzračne obrane, bez obzira na zemlju porijekla.
Radari oba zrakoplova sposobni su detektirati zračne ciljeve na velikoj udaljenosti, a karakteristike su im usporedive sa sličnim postajama instaliranim na "čistim" lovcima.
Američki radar AN/APG-70 može vidjeti zračne ciljeve na dometu od 180 km, očekuje se da će na dijelu F-15E ova postaja biti zamijenjena radarom AFAR AN/APG-82.
Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža
Radari Sh-141 i AN/APG-70 također se mogu koristiti u načinu kartiranja zemljine površine i omogućiti otkrivanje zemaljskih i površinskih radio-kontrastnih ciljeva, kao i korištenje oružja. Domet otkrivanja velikih zemaljskih i površinskih ciljeva radara Sh-141 je 200-250 km.
Ruski radarski kompleks Sh-141 omogućuje otkrivanje zračnih ciljeva na udaljenosti od 100 km. Može pratiti do 10 zračnih ciljeva i pucati na 4 mete.
Osim toga, u fazi projektiranja, na Su-34 je osiguran radar za promatranje stražnje hemisfere kako bi upozorio posadu na napad projektila i neprijateljskih lovaca. Ova opcija na Su-34 trebala je značajno povećati šanse za preživljavanje tijekom borbene misije. Ali dok stanica za gledanje stražnje hemisfere nije dovedena u radno stanje.
Za zamjenu izviđačkog Su-24M, Orenburg JSC PO Strela dobio je narudžbu od tvrtke Sukhoi za projektiranje kompleksnih izviđačkih kontejnera Sych (KKR) za frontalni bombarder Su-34. Planira se proizvodnja izvidničkih kontejnera u tri mogućnosti: radiotehnički, radarski i optičko-elektronički.
Ugrađeni top GSh-301 kalibra 30 mm nadmašuje top instaliran na F-15E po snazi projektila. Na 12 ovjesnih čvorova Su-34 mogu se postaviti svi tipovi zrakoplovnog naoružanja "zrak-zemlja", koji su u službi ruske frontne avijacije ukupne težine do 8000 kg.
Uzimajući u obzir izvozne narudžbe za Su-34, adaptirani su Damocles viseći kontejneri koji osiguravaju korištenje BGL laserski vođenih zračnih bombi NATO standarda.
Baš kao i F-15D, napadni F-15E je naoružan ugrađenim topom M61 Vulcan kalibra 20 mm, ali je u odnosu na "čiste" lovce smanjeno opterećenje streljiva za njega kako bi se oslobodila težina i prostor za dodatna oprema.
Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?
F-15E lovac-bombarder sposoban je nositi širok raspon streljiva zrak-zemlja i zrak-zrak na 9 tvrdih točaka. Ukupna masa tereta na vanjskoj privezi može doseći 11.000 kg.
Međutim, treba shvatiti da je veliko opterećenje bombe na Strike Needle u usporedbi s trideset i četiri uglavnom fikcija. Jedanaest tona je ukupna korisna nosivost uključujući PTB i konformne spremnike. U slučaju potpunog punjenja bombi i projektila ostaje oko 5000 kg. Prema ovom pokazatelju, F-15E je nešto inferiorniji od Su-34.
Naoružanje F-15E uključuje vođene i nevođene bombe težine do 2270 kg, uključujući JDAM (komplet baziran na GPS-u koji pretvara bombu slobodnog pada u precizno oružje), kasetno streljivo, vođene rakete AGM-65 Maverick, teške AGM-130 i AGM-158, proturadarske rakete HARM, protubrodske rakete Harpoon. F-15E je nosač taktičkih nuklearnih bombi obitelji B61.
Lovac-bombarder F-15E Strike Eagle
Servisna i borbena uporaba
Od 2014. godine, američko ratno zrakoplovstvo i nacionalna garda imale su 213 F-15E. Ovi lovci-bombarderi raspoređeni su u Sjedinjenim Državama u Seymour Johnson, Eglin, Luke, Nellis, Mountain Home, Elmerdorf, u Ujedinjenom Kraljevstvu u Lakenheys AFB.
F-15E sudjelovao je u brojnim oružanim sukobima koje su pokrenule Sjedinjene Države. Njihova prva borbena epizoda bila je u kampanji protiv Iraka 1991. godine. Shock Eagles bombardirali su iračku infrastrukturu i trupe, lovili mobilne lansere projektila Scud.
Tamo su se Amerikanci prvi put susreli s MiG-om-29, obje su strane koristile vođene rakete u zračnoj borbi, ali bezuspješno. Međutim, iračko ratno zrakoplovstvo ponašalo se pasivno, irački sustavi protuzračne obrane predstavljali su puno veću prijetnju američkim napadnim vozilima. Dva F-15E su izgubljena u njihovoj vatri 1991. godine, posada jednog od njih je poginula.
Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža
Sljedeći put F-15E se pojavio iznad Iraka 1993. godine, kada su na sjeveru te zemlje osigurali zonu zabrane letova. Osim zračnih patrola, zrakoplovi su napali iračke radarske stanice, sustave protuzračne obrane i vojne ciljeve.
Iste 1993. godine "Strike Needles" sudjeluju u operaciji na Balkanu. NATO snage intervenirale su u unutarnji sukob u Jugoslaviji, učinivši Srbe krivima za sve grijehe. Prije svega, posade F-15E bile su uključene u uništavanje položaja protuzračne obrane. Tada su počeli nekažnjeno bombardirati srpske kopnene jedinice u Bosni i Hrvatskoj.
U ožujku 1999. američki lovci bombarderi bombardirali su Jugoslaviju. Srpski radarski i protuzračni obrambeni sustavi ponovno su za njih postali prioritetne mete. F-15E letjeli su na borbene misije iz talijanske zračne baze Aviano i britanskih Leykenheesa.
Ubrzo nakon napada 11. rujna 2001., F-15E su napali talibane u Afganistanu, uzlijetajući iz kuvajtske zračne baze Ahmed Al Jaber. U prvoj fazi operacije napadima su podvrgnuti kampovi za obuku, skladišta oružja i streljiva, kao i ulazi u špilje, u kojima su, prema obavještajnim podacima, mogli biti smješteni vođe Al-Qaide i talibana uz vođene bombe GBU-15, GBU-24 i GBU-28. Kasnije, nakon uništenja velikih stacionarnih ciljeva, F-15E je djelovao na zahtjev savezničkih kopnenih snaga.
Tijekom borbenih misija u Afganistanu, američki lovci-bombarderi obično se nisu spuštali ispod 2000 metara iznad planinskih lanaca kako ne bi bili pogođeni projektilima MANPADS.
Početkom ožujka 2002. nekoliko F-15E sudjelovalo je u tada nadaleko poznatoj "Operaciji Anaconda". Svrha operacije bila je zarobljavanje ili fizičko eliminiranje vodstva al-Qaide u Afganistanu i uništavanje militantnih baza i skrovišta u dolini Shahi-Kot.
Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?
Od početka je zbog pogrešaka u planiranju i netočnih obavještajnih podataka operacija krenula po zlu. Amerikanci su nekoliko puta podcijenili neprijateljske snage na tom području. Kako se kasnije pokazalo, ovdje je bilo prisutno do 1000 militanata.
Prilikom spuštanja specijalaca oborena su dva helikoptera MH-47 Chinook, gubici u ljudstvu su 8 poginulih i 72 ranjena američka vojnika.
Samo zahvaljujući zračnoj podršci, uključujući i onu koju je pružilo nekoliko F-15E, Amerikanci su uspjeli preokrenuti tok bitke i izbjeći potpuno uništenje desantnog napada. Istovremeno, jedan lovac-bombarder F-15E morao je iz topa kalibra 20 mm gađati talibane koji su napredovali na položaje američkih specijalaca sve dok se streljivo nije u potpunosti potrošilo, što nije bio slučaj u American Airu. Sila od dana Vijetnama.
Afganistan nije prošao bez "neželjenih incidenata". Dana 22. kolovoza 2007., F-15E je bacio 500 lb (230 kg) bombi na britanske vojnike. U ovom slučaju ubijena su tri vojnika. Dana 13. rujna 2009. posada F-15E regrutirana je za presretanje drona MQ-9 Reaper, koji je prestao odgovarati na naredbe sa zemlje, nakon čega je postala vjerojatno da će upasti u zračni prostor druge zemlje. 18. srpnja 2009. F-15E se srušio u središnjem Afganistanu, usmrtivši dva člana posade.
U siječnju 2003. dio borbenih bombardera F-15E 4. lovačke zrakoplovne pukovnije iz zračne baze Seymour Johnson raspoređen je u katarsku zračnu bazu Al Udeid. Djelovali su u južnim i zapadnim dijelovima Iraka, udarajući po radarima, zračnim lukama, repetitorima, komunikacijskim centrima i stožerima, paralizirajući tako kontrolu iračkih postrojbi.
Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža
Kako su se razmjeri neprijateljstava povećavali, povećavao se i broj Strike Needles koji djeluju u Iraku. U veljači 2003. bombarderi ovog tipa bili su angažirani na uništavanju iračkih protuzračnih sustava na granici s Jordanom, što je naknadno omogućilo koalicijskim zrakoplovima da tamo slobodno lete. Vjeruje se da je F-15E tijekom kampanje 2003. uništio oko 60% ciljeva koje su bombardirali taktički zrakoplovi američkih zračnih snaga. Jedan zrakoplov oboren je protuzračnom vatrom u području Tikrita, posada je poginula.
Godine 2011., kao dio operacije Dawn of Odyssey, F-15E su korišteni za uspostavljanje zone zabranjenog leta iznad Libije. Istovremeno, jedan zrakoplov je izgubljen pod nejasnim okolnostima, oba pilota uspješno su se katapultirala i spašeni.
U rujnu 2014., F-15E je bombardirao ciljeve IS-a u Iraku i Siriji (Operacija Neotuđiva odlučnost), dovršivši do 37% naleta koje je izvela zrakoplovna skupina zapadnih zemalja. Međutim, prema promatračima, učinak ovih napada bio je nizak. Glavni cilj zračnih napada nije bio slomiti kalifat, već istisnuti islamiste iz Iraka u Siriju.
Ukupno, tijekom godina djelovanja, 15 borbenih bombardera F-15E iz američkog ratnog zrakoplovstva izgubljeno je tijekom neprijateljstava i u katastrofama, značajan dio izgubljenih zrakoplova srušio se tijekom trenažnih letova na izuzetno maloj visini.
Su-34 nema tako bogatu borbenu biografiju, jer se tek nedavno pojavio u jedinicama ruskog borbenog zrakoplovstva. Prvi Su-34 ušli su u 929. Državni centar za letna ispitivanja (GLIT) nazvan po B.P. Čkalov, koji se nalazi u blizini grada Ahtubinska, u Astrahanskoj oblasti i u 4. centru za borbenu obuku Lipetsk.
Prva borbena pukovnija bila je 47. zasebna mješovita zrakoplovna pukovnija u zračnoj bazi Baltimore blizu Voronježa. Trenutno se na ovom uzletištu odvija velika rekonstrukcija piste i infrastrukture. To će u budućnosti omogućiti povećanje broja frontalnih bombardera koji se nalaze ovdje.
Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?
4. lipnja 2015. pri slijetanju na uzletište Buturlinovka u Voronješkoj regiji, nakon izvođenja planiranog trenažnog leta, zrakoplov Su-34 nije otvorio kočni padobran. Bombaš na prvoj liniji sletio je s piste i prevrnuo se.
Upravo na uzletištu Buturlinovka Su-34 i Su-24M su privremeno premješteni iz zračne baze Baltimore tijekom rekonstrukcije tamošnje uzletno-sletne staze.
U Rostovskoj regiji, Su-34 je dobio 559. BAP baziran na aerodromu Morozovsk. Ovdje je objavljeno 36 "trideset i četiri".
Prvo "vatreno krštenje" Su-34 bio je rusko-gruzijski oružani sukob u kolovozu 2008. Tada su ovi, još neslužbeno usvojeni u službu, frontalni bombarderi pokrili druge ruske borbene zrakoplove ugrađenim sustavom za ometanje. Frontalni bombarderi Su-24M izveli su napade na gruzijske sustave protuzračne obrane raketama X-58 pod okriljem stanica Su-34 REP.
Analiza borbenih aktivnosti Su-34 u Gruziji pokazala je da je ovom frontovom bombarderu potrebno daljnje poboljšanje opreme za nišanjenje i pretraživanje. Za zajamčeno otkrivanje malih ciljeva, radarski kompleks pokazao se nedovoljnim. Za to su potrebni napredni termovizijski uređaji i televizijski sustavi visoke razlučivosti. Ne tako davno u medijima su se pojavila izvješća o razvoju modernizirane verzije - Su-34M.
U rujnu ove godine u operaciji ruskih zračnih snaga u Sirijskoj Arapskoj Republici sudjelovalo je 6 jedinica Su-34. Napominje se da se vođeno zrakoplovno oružje koristi iz ovih najsuvremenijih strojeva tijekom zračnih napada na položaje i objekte IS-a.
Lovac-bombarder Su-34
Perspektive
Općenito, uspoređujući američki F-15E Strike Eagle i ruski Su-34, može se primijetiti da su ti strojevi u različitim fazama svog života. Su-34 tek počinje svoju dugogodišnju službu, a F-15E se već priprema za završetak. Mnogi F-15E već su na izmaku i bit će povučeni iz upotrebe u sljedećih 5 godina.
Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža
U usporedbi s bombarderom Su-34, koji ima solidnu oklopnu zaštitu za kokpit i dijelove jedinica te je bolje prilagođen za djelovanje na malim visinama, američki F-15E ima veću "borbenu orijentaciju" - oklopne zaštite praktički nema. na tome.
F-15E Strike Eagle lovac-bombarder trenutno je jedini taktički zrakoplov u američkim zračnim snagama sposoban za velike napade i letove na malim visinama.
Ne zna se hoće li broj izgrađenih Su-34 premašiti istu brojku za F-15E isporučen američkom ratnom zrakoplovstvu, ali je već sada jasno da će "trideset i četiri" postati temelj frontalnog zrakoplovstva borbena vozila u budućnosti.
U bliskoj budućnosti, Su-34 će morati konačno pobijediti "dječje čireve". Zrakoplovi prve serije, kao i pretprodukcijski primjerci, značajno su se razlikovali jedni od drugih, što otežava rad. Zabilježili su nestabilan rad radara i nišanskog i navigacijskog sustava.
U smislu povećanja pouzdanosti avionike i poboljšanja operativnih karakteristika Su-34, dizajneri i industrija rade ozbiljan posao. Trenutno su svi frontalni bombarderi dovedeni na razinu 3. tvorničke serije. Opremljeni su pomoćnim plinskim turbinskim jedinicama dizajniranim za pokretanje glavnih motora bez opreme na aerodromu. To u budućnosti omogućuje povećanje autonomije i proširenje popisa domaćih aerodroma.
Nema sumnje da će na Su-34, koji će u budućnosti postati glavni ruski frontalni bombarder, uspješno prevladati sve "bolje rasta" i ovaj borbeni zrakoplov imati veliku budućnost i dugogodišnju službu.
