Tank ram
Tajne teorije i taktike tenkovskog ovna. Glavna svrha tenkovskog ovna je onesposobiti neprijateljsku opremu. Prije svega, napadač nastoji oštetiti najranjiviji element protivničkog tenka - šasiju.
Zračni ovnar je prilično težak manevar: u većini slučajeva, osobito u izravnim sudarima, oba se zrakoplova ruše, a tek povremeno pilot napadač uspije pobjeći iskočivši padobranom. Jedinstveni majstor zračnog nabijanja bio je posebno Boris Kovzan, koji je 1941.-1942. nabijanjem oborio četiri neprijateljska zrakoplova i u tri se slučaja uspio uspješno vratiti u bazu (međutim, u četvrtoj je borbi i on preživio, jer je izbačen iz kokpita zapaljenog La-5 i uspio je otvoriti padobran).
Kopneni ovan sigurno ne predstavlja takvu opasnost. Njegova glavna svrha je onesposobiti neprijateljsku opremu; posada napadnutog vozila najčešće preživi u sudaru. Prije svega, napadač u tenkovskom ovnu nastoji oštetiti najranjiviji element protivničkog tenka - šasiju kako bi imobilizirao neprijatelja. Istodobno, vozač tenka mora imati ozbiljno iskustvo - uključujući utvrđivanje sposobnosti vlastitog vozila. Budući da se u kopnenom ovnu - za razliku od zračnog - čuvanje vašeg tenka netaknutim smatra normom, a ako su oba vozila imobilizirana uslijed sudara, to se može pripisati grešci napadača. Dakle, taktika.
Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža
Tenk do spremnika
Unatoč činjenici da su oklopna vozila već bila naširoko korištena u Prvom svjetskom ratu, do 1936. nije bilo službeno zabilježenih slučajeva nabijanja tenkova. Djelomično je to zbog niske radne brzine oklopnih vozila i tenkova iz ranog razdoblja: nemoguće je napraviti razumnog ovna brzinom od 6-10 km / h.
Prvu takvu taktiku primijenio je 29. listopada 1936. zapovjednik tenkovskog voda Španjolske republikanske armije ... Semyon Kuzmich Osadchiy. Da, začudo, međunarodno sudjelovanje u Španjolskom građanskom ratu bilo je dovoljno široko; SSSR je republikanskoj strani dao značajnu količinu opreme i oružja, plus više od 2000 sovjetskih vojnika borilo se 1936-1939 pod španjolskim nebom. Poručnik Osadčij, diplomac oklopne škole, sudjelovao je u jednoj od najvećih tenkovskih bitaka tog vremena, bici kod Sesenye, pod zapovjedništvom pukovnika Paula Armanda (usput rečeno, također sovjetskog časnika, čije je francusko ime objašnjeno činjenicom da su on i njegova obitelj kao dijete živjeli u Francuskoj). Tijekom ove bitke Osadchy je, koristeći nestandardni manevar, usmjerio svoj T-26 na tanketu Carro CV3 / 33 i prevrnuo ga, gurnuvši ga u jarak. Ovaj događaj postao je prvi tenk ovan zabilježen u povijesti.
Ovdje je vrijedno napomenuti da je Osadchyjev manevar, poput prvih tenkovskih ovnova u Drugom svjetskom ratu, bio spontana i duhovita odluka koja je nastala neposredno tijekom intenzivne bitke. U to vrijeme nije postojala taktika i teorija nabijanja tenkova - pojavila se mnogo kasnije.
Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?
Međutim, Osadchy je intuitivno slijedio metodu, koja je kasnije više puta testirana na bojnom polju. U zračnoj borbi na lakšem i okretnom zrakoplovu, povoljno je nabiti automobil koji je manje okretan i težak. U kopnenoj borbi teška oklopna vozila imaju jasnu prednost, stoga je lavovski dio tenkova izveden na teškim tenkovima protiv lakih tanketa, topova, zrakoplova koji stoje na uzletištu i drugih objekata relativno male mase.
Zanimljivo je da se prvi ovan Velikog Domovinskog rata dogodio već prvog dana - 22. lipnja 1941. Teški tenk KV-1 pod zapovjedništvom 22-godišnjeg poručnika Pavla Gudzije (kasnije će postati poznati tanker-as i uzdići se do čina general-pukovnika) sudario se s njemačkim Pz Kpfw III, srušio gusjenicu i gurnuo neprijatelja u jarak, prevrnuvši se na bok. U toj bici vod Guja je uništio pet tenkova i niz neprijateljskih oklopnih vozila, sam poručnik dobio je orden Crvene zastave, ali je to prvi tenkovski ovan u Drugom svjetskom ratu koji je bitku 22. lipnja izdvojio od ukupnog broja brojne bitke prvih dana rata.
Teorija i taktika
Tijekom rata, iz spontanih akcija, tenkovski ovan je prešao u kategoriju unaprijed planiranog manevra. Najučinkovitija metoda bila je nabijanje tenka neprijateljskog topa. To se može lako objasniti: iznimno je teško (još preciznije, nemoguće) pogoditi prilično kompaktan pištolj projektilom, pogotovo dok se kreće, a kada se zaustavi, sam tenk postaje meta. Tako se pojavila manje-više učinkovita ofenzivna taktika: tenk je bio stalno u pokretu, što je neprijatelju otežavalo gađanje, te je uspio doći do topa i njegove posade prije nego što je ispalio drugi ili treći nišanski hitac. Prednji oklop teškog KV-a (međutim, djelomično se ticalo i T-34) bio je praktički neranjiv za većinu njemačkih topova - to je dovelo do nekoliko presedana kada je sovjetski tenk uspješno stigao do mjesta neprijateljske baterije ili, na primjer, pokretna kolona lakih vozila i banalni "Tamo drobi i nabija sve što je došlo pod gusjenicu. Tijekom rata zabilježeno je nekoliko sličnih napada kolonama. Namjerni ovnovi obično su završavali uništenjem tenka, ali do sada je uspio "povesti sa sobom" do četiri-pet jedinica neprijateljske opreme, a da ne spominjemo lako oružje poput minobacača.
Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža
Poznati reportažni kadar iz njemačkih kinožurista: 18. listopada 1941. sovjetski tenk T-34 21. tenkovske brigade nabio je samohodnu topničku jedinicu StuG III 660. baterije jurišnih topova.
Slično su korišteni i namjerni ovnovi protiv zrakoplova. Najpoznatiji presedan bila je bitka 24. prosinca 1942. kod stanice Tatsinskaya kod Staljingrada. Vozila 24. oklopnog korpusa provalila su na lokaciju dva njemačka opskrbna aerodroma i metodično, štedeći streljivo, smrskala ili jednostavno oštetila više od 300 neprijateljskih zrakoplova namijenjenih za pozadinu Paulusove 6. armije. Tijekom rata bilo je nekoliko sličnih slučajeva, ali obično broj uništenih zrakoplova nije prelazio 20-30 - prema njihovoj prisutnosti na aerodromima; bitka na Tatsinskaya bila je jedinstvena po ogromnoj količini neprijateljske opreme, koja je postala neupotrebljiva.
Osim masovnog uništavanja lakih neprijateljskih vozila, u borbama jedan na jedan protiv ozbiljnih oklopnih vozila korišteni su i namjerni ovnovi tenkova. Obično su se zabijali u stranu kako bi se prevrnuli, gurnuli u rov ili oštetili šasiju - takvih je ovnova bilo stotinjak, iako se više ne može navesti točan broj (u posebnoj literaturi broj se spominje od 50, što je očito podcijenjeno, na 150, što također, najvjerojatnije, ne odražava stvarnost). U većini slučajeva, napadački tenk je ostao u pokretu, iako je ovan i njemu predstavljao prijetnju - na primjer, kada su eksplodirali spremnici goriva napadnutog vozila, stradale su obje strane; također možete oštetiti vlastitu šasiju ili pištolj.
Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?
njemačka zvijer
Zanimljivo je da su se u inozemnoj praksi tankovski ovnovi koristili iznimno rijetko; čak i strani izvori u 95% slučajeva navode sovjetske ovnove kao primjere. Jedan "uvozni" slučaj dokumentiran je tijekom operacije Goodwood (18.-20. srpnja 1944.), još nekoliko je opisano usmeno, ali ne više.
Ipak, čak i u ovoj metodi borbe, koja nije svojstvena europskoj taktici, teutonski sumorni genij pojavio se u osobi poznatog dizajnera Ferdinanda Porschea. Nakon što su sovjetski vojnici kod Staljingrada opetovano uspješno koristili tenkovske ovnove, Hitler je dao osobnu naredbu da se žurno razvije tenk namijenjen isključivo za napad ovnom. Do prosinca 1942. razvoj je završen, a u siječnju 1943. dodijeljene su tri šasije VK4501 (P) za ugradnju trupova ovnova.
Općenito, VK4501 (P) je bio zajednički Porscheov projekt kao dio vladine narudžbe za teški tenk sposoban nositi top 88 mm KwK L / 56. Narudžbu su primile dvije tvrtke - Porsche i Henschel, projekt je podrazumijevao samo razvoj šasije, a toranj je osiguran kao standard, već kreiran od strane Kruppa. Kao rezultat toga, Henschel je pobijedio na natječaju - rezultat je bio "Tiger" od 54 tone, Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E. I Porsche, VK4501 (P) ili Tiger (P) šasija, napravljena u samo nekoliko primjeraka, bila je bez posla.
Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža
Ovdje je proradila narudžba za nabijanje tenka. Šasija je već bila spremna, karoserija je stvorena u samo nekoliko tjedana, a do kolovoza 1943. trebala su se odjednom roditi tri strašna automobila - Räumpanzer Tiger (P). Međutim, najvjerojatnije je samo jedan tenk zapravo doveden u više-manje visok stupanj pripravnosti (barem mu je napravljen trup), a ostala su dva podvozja ostala nepotražena i kasnije su korištena u razvoju druge generacije Porschea tenk - VK4502 (P) , koji ni u prototipu nije ugledao svjetlo dana. Prije terenskih ispitivanja Räumpanzer Tigera (P), nije došao. Dokazano je da je jedina fotografija tenkovskog ovna na pozadini sovjetskih tenkova - prema legendi, zarobljena kao trofej - lažna. Räumpanzer je ostao "stanovnik" testne radionice, a do danas su preživjeli samo crteži čudnog stroja.
Budući da nije sačuvana nijedna fotografija trupa Räumpanzer Tiger (P), umjetnikova mašta temelji se na skici i crtežima.
Cijela njegova struktura dizajnirana je isključivo za jedan zadatak - zabijanje. Glatke, aerodinamične konture trupa pridonijele su povećanju brzine, a masivni šiljasti nos, sličan oštrici lokomotive, omogućio je zabijanje protivničkog tenka, prevrćući ga na bok. Međutim, Räumpanzer je trebao očistiti cestu od barijera i barikada, kao i probiti zidove - u tom je pogledu puno bliži buldožeru nego tenku.
Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?
ruska metoda
Prilično raširena upotreba nabijanja tenkova u Crvenoj armiji i njegova gotovo potpuna odsutnost u savezničkim vojskama objašnjava se nizom čimbenika. Prvo, po količini: ukupno je za razdoblje od 1941. do 1945. godine u borbama u Europi sudjelovalo više sovjetskih tenkova nego svih savezničkih tenkova zajedno. Drugo, dobre vozne karakteristike iste "trideset i četiri", najčešće kao nabijanje tenka. I treće, obuka: sovjetski vozači-mehaničari bili su namjerno poučeni o metodama borbe u nedostatku streljiva. Postojale su tehnike udaranja pod kutom, kao i približavanja neprijatelju na način da on tehnički nije mogao okrenuti toranj i pucati u "ramman". Alexander Fen, umirovljeni general bojnik, prisjetio se da su tenkisti učeni da izbace neprijateljski top svojim vlastitim, podižući neprijateljski tenk na svećenika i prisiljavajući neprijateljsku posadu da izađe - pravo pod mitraljesku vatru. Na slične presedane nailazili su se ne samo u teoriji, već i u stvarnim bitkama.
U principu, nabijanje - i zračno, i morsko i kopneno - oduvijek je bilo sredstvo posljednje etape, kada nije bilo drugih opcija, kada je neprijatelj bio preblizu, a nije bilo dovoljno streljiva. Ali sovjetske tenkovske posade uspjele su to pretvoriti u punopravnu taktičku tehniku koja se može uspješno primijeniti čak i protiv kolona neoklopnih vozila. A prednost dobiva onaj tko sebi podredi taktiku, zar ne?
Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža
Poznati reportažni okvir iz njemačkih kronika: 18. listopada 1941. sovjetski tenk T-34 21. tenkovske brigade nabio je samohodnu topničku jedinicu StuG III 660. baterije jurišnih topova. Na slici se vidi kako Nijemci otvaraju sovjetski tenk kako bi zarobili posadu. Stroj s borbenim brojem 4. Na fotografiji je vjerojatno Dmitrij Grigorijevič Luščenko, poručnik, zapovjednik voda 21. brigade, nestao u OBD-u. Autor: Bohmer
Konkretno, na službenoj web stranici Državnog vojnopovijesnog muzeja-rezervata "Prokhorovskoe Pole". Ivan Gusev je predstavljen kao jedan od heroja prvog ovna Prohorovske bitke: „... poručnik, zapovjednik tenkova. Tijekom bitke kod Kurska bio je zapovjednik tenka T-34. Tijekom bitke 12. srpnja u tenku je bio kapetan Skripkin. Granata je pogodila tenk, Skripkin je teško ranjen. Gusev je naredio Nikolajevu i radistu Zyryanovu da izvuku zapovjednika bataljuna iz automobila i sakriju se u lijevak. Primijetivši zaustavljeni tenk i tankere koji se vrpolje oko njega, "tigar" je namjeravao dokrajčiti automobil i posadu. Prvi ga je primijetio Gusev, koji je bio u autu s utovarivačem Černovim. Vičući vozaču-mehaničaru Nikolaevu da požuri u tenk, Gusev je otvorio vatru iz topa na "tigra". Poručnik Gusev je naredio: „Saša, ovan!"Ova se naredba čula preko radija u drugim tenkovima.". Zapovjednik tornja Ivan Gusev imao je samo 21 godinu, vozač-mehaničar Aleksandar Nikolaev 20 godina. Obojica su pokopani u masovnoj grobnici u blizini sela Petrovka, okrug Prohorovsky, koju su branili po cijenu vlastitog života.
Tenk protiv vlaka
Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?
Začudo, povijest je poznavala niz slučajeva kada je tenk uspješno nabio očito teži i moćniji objekt - oklopni vlak. Najpoznatiji incident koji se dogodio 25. lipnja 1944. na stanici Cherny Brody u blizini Bobruiska. Njemački oklopni vlak stajao je na stanici, snažnom vatrom obuzdavajući ofenzivu tenkovske jedinice. Jedan od tenkova - T-34 pod zapovjedništvom Dmitrija Komarova - pogođen je granatom; utovarivač i zapovjednik topova su ozlijeđeni, a kupola oštećena. Nakon iskrcaja ranjenika, Komarov i strojovođa Mihail Bukhtuev poslali su tenk izravno u oklopni vlak. Usput je tenk srušio dva laka topa, uništio niz njemačkih vojnika (Komarov je nastavio pucati iz mitraljeza), a zatim je punom brzinom, zahvaćen vatrom iz drugog pogotka, zabio u oklopni vlak, uništivši tri oružja platforme i imobiliziranje željezničkog vozila ubojice. Buhtujev je poginuo u sudaru, Komarov je preživio i nekoliko tjedana kasnije vratio se na front, gdje je umro herojskom smrću u jesen iste godine. Nijemci su, nakon što su izgubili oklopni vlak, bili prisiljeni povući se, napuštajući stanicu.
T-34 zgužvani Pz-II
Izvor: Tim Skorenko
