Mototrial - često postavljana pitanja.

• Stražnji mono amortizer. Nije me briga što ste učinili sa stražnjim dvostrukim spiralnim oprugama, ali one i dalje neće raditi tako dobro kao monostreljiva. Ovom artiklu dajem vrlo visoku ocjenu na MUST HAVE listi!!!
• Disk kočnice. Lakše ih je instalirati i održavati od bubnjeva i RADE! Umjeti usporiti na vrijeme je vrlo neophodna stvar.
• Tekuće hlađenje motora. Vjerovali ili ne, tekućinsko hlađenje na probnom biciklu je vrlo važno. Ako ne samo vozite, već vrlo često koristite tehniku ​​probne vožnje ili je samo naučite, ionako nećete dobiti dovoljno zračno hlađenje motora da ohladi cilindar. Kao rezultat toga, doći će do pregrijavanja motora i naknadnih problema.
• Stražnja guma bez zračnica. Oko 1987-1989, svi ozbiljni natjecateljski probni bicikli počeli su koristiti stražnje gume bez zračnica. Sve novije od 89 već će biti kod njih. Jednostavno nema usporedbe u prianjanju i prianjanju na površinu gume bez zračnice. Osim toga, riješite se problema s kamerom, tijekom popravka ili promjene guma.
• Hidraulično kvačilo. Sviđa mi se osjećaj hidrauličkog rukohvata jer nema osjećaja kabela i nema poteškoća pri pritiskanju. Nema istrošenih omotača kabela, nisu potrebna podešavanja, nema maziva ili slično. S druge strane, ako crijevo pukne, to će vas koštati puno u odnosu na zamjenu kabelskog kabela. Ali jednostavnost pritiskanja ručke hidrauličke spojke isplati se kupiti bicikl.

3. Prilikom kupnje probnog motocikla, je li novi puno isplativiji??

Odgovor: Općenito govoreći, da. Svake godine, kad izađe novi model, postavljam si pitanje – što su još smislili da bi im bicikli bili bolji i uvijek nađu nešto za sebe?!
Je li novi bicikl vrijedan 1000 dolara bolji od prošlogodišnjeg? Tisuću dolara je tisuću dolara, a ako imate priliku kupiti prošlogodišnji model, nećete ni malo patiti od ovoga. Ali ako tražite samo tisuću dolara razlike između dva relativno slična bicikla, onda ćete sigurno biti sretniji s novim!

4. Koji je motocikl bolji?

Odgovor: Neću odgovoriti na ovo pitanje. Ono što je dobro za neke nije nužno dobro i za druge! Budući da su bicikli vrhunskih marki dobri, trebali biste odabrati onaj koji vam najviše odgovara. Postoji samo mala razlika između probnih motocikala različitih marki i jedina opcija da odaberete "loš" motocikl je da odaberete onaj koji vam ne odgovara. Ako kupujete novi bicikl, savjetujem vam da zanemarite trošak. Reći ćete da mi je lako reći, jer ne štedim novac za kupovinu motocikla, pa? Moj razlog zašto to kažem je taj što će svi novi bicikli biti unutar 500 dolara jedan od drugog. Ako ćete platiti više od 7-8 tisuća dolara, onda je 500 vrlo neznatna razlika. Naravno, bit ćete zadovoljni onim što kupite i naravno da ćete se naviknuti na to, ali zašto biti sretni ako možete samo biti oduševljeni kupnjom i sve je to unutar 500$! Poanta je da prije kupnje isprobate nekoliko različitih motocikala i odlučite koji vam najviše odgovara. Kupite ono što želite i bit ćete više nego zadovoljni. Ako ne možete odlučiti što vam treba, kupite rabljeni bicikl, uštedite novac i uz daljnju preprodaju imat ćete priliku kupiti novi model.

5. Vozim vrlo malim brzinama, moram li nositi kacigu?

Odgovor: DA! DA! DA! Ne dopustite da vas mala brzina zavara! Suđenje je, kao i svaki drugi moto sport, zapravo opasno. Dopustite mi da podijelim svoje iskustvo s vama. Davno kad sam bombardirao okolne šume, nikad nisam nosio kacigu. Sudionici suđenja nisu nosili kacige. Nakon što sam odrastao i preselio se u drugi grad, počeo sam nositi kacigu svaki put kad bih sjeo na bicikl. Jednom sam se vozio blatnjavom cestom i skoro stao kad mi se prednji kotač sudario s kamenom, zbog čega se motocikl vrlo naglo zaustavio. Prije nego što sam shvatio što se dogodilo, bacio sam se preko volana i sletio na oštar kamen. Da nisam stavio kacigu, glava bi mi se pri udaru u ovaj kamen raspala kao dinja. Iskreno vjerujem da mi je tada moja dobra stara Bell kaciga spasila život, a ja sam samo krenuo naprijed. Ne mogu vas prisiliti da nosite kacigu, ovo je vaš izbor, ali budite sigurni - nesreće se mogu i dogodit će se!

6. Ok, pošto trebaš nositi kacigu, koja je onda bolja?

Odgovor: Opet, ovo je stvar vašeg ukusa. Više volim nešto s tvrdom ljuskom. Također morate pronaći nešto što će zaštititi vašu glavu od oštrog kamenja i drugih tvrdih i neugodnih stvari koje uđu u vašu lubanju. Neki dečki nose biciklističke kacige i iako je to bolje nego ništa, ja ipak preferiram izdržljivije kacige. Možete pronaći namjensku probnu kacigu za između 150-250 dolara. Da - ovo je naravno mnogo novca. Vidio sam puno tipova koji bacaju puno novca na čizme da zaštite svoja stopala i ništa da zaštite glavu! Kažem, ako ti je glava 200 dolara, kupi kacigu od 200 dolara, ako je 10 dolara, kupi si kacigu od 10 dolara! Koja je cijena tvoje glave?

7. Govoreći o čizmama, imam par lijepih tenisica. Mogu li ih koristiti za probu?

Odgovor: Pa, općenito možete, ali ovo nije zamjena za prave probne čizme. Motokros čizme su vrlo čvrste i krute za korištenje na tribinama. Trrial čizme su puno fleksibilnije i mekše te će vam omogućiti da se osjećate vrlo ugodno kada savijate noge i naginjete stopala, što je gotovo nemoguće učiniti u tenisicama. Imajte na umu da ćete puno hodati kada provjeravate sektore na natjecanju ili na odmoru. Probne čizme su mnogo prikladnije za hodanje od cipela za cross-country. Dakle, prodajte svoje motokros čizme motokrosu i kupite si specijalizirane probne cipele i u njima ćete se osjećati puno ugodnije.

Za sebe ću dodati, nakon nekoliko mjeseci klizanja u cross-country cipelama, to je slučaj - noga u trialu treba se slobodno savijati, savijati se u različitim ravninama sa nogom itd.

Nemoguće je stajati na prstima u cross-country patikama (primjerice, potrebno je pritisnuti kočnicu dok vam je stražnjica u istezanju iznad stražnjeg krila, nakon što uđete u prepreku), ili koliko god je moguće, pritisnite prst do potkoljenice dok čuči na nožnim klinovima.

Iako sam svoje prve mx-čizme razvukao i postale su manje-više savitljive, hodanje u njima je bilo jedno nezadovoljstvo, plus vrijeme provedeno u istezanju čizama moglo se potrošiti na potrebne vježbe. Također treba uzeti u obzir da sam kupovao proračunsku verziju čizama, a skuplji modeli se ne mogu tako širiti/razvlačiti, zbog trajnije zaštite i konstrukcije. Probne čizme još nisam isprobala, čekam isporuku.

osam. Koje su gume bolje?

Odgovor: Ovo je opet stvar ukusa za sve. Postoji nekoliko proizvođača probnih ili probnih guma: Dunlop, Michelin, IRC, Pirelli, Cheng-shen, itd. Samo zato što guma ima probni uzorak (kao Cheng-shen) ne znači da se može koristiti u probne svrhe! Gumena smjesa u probnim gumama puno je mekša. Prije odabira, morat ćete procijeniti cijenu, dostupnost, buduće usluge dobavljača/trgovca (popravak/zamjena) - sve ove činjenice pomoći će vam da odlučite o daljnjem izboru vaše gume. Po izvedbi svi su međusobno vrlo slični. To ne znači da se neke gume troše brže od drugih. Zbog vrlo različitih slučajeva korištenja testa, ne postoji točan izračun za usporedbu vijeka trajanja guma različitih proizvođača. Na primjer, gume koje se koriste za trening na trupcima i prljavštini vjerojatnije će trajati dulje nego kada se koriste na kamenju i kamenju. Ali postoji opća razlika između svih probnih guma od guma za motokros - potonje su stvorene posebno za tlo i korištenje na nečem tvrđem - kamenju ili asfaltu, istrošit će se mnogo brže od probnih guma. Međutim, gume se razlikuju po dizajnu i cijeni, a ovisno o vašem tipu vožnje, trebali biste razmisliti o kupnji određenih guma.

9. Koja je razlika između različitih marki guma?

Odgovor: Dobro pitanje, ali mogu odgovoriti samo za neke vrste gume. Znam neke činjenice o gumama IRC i Michelin, ali nisam upoznat s Pirellijem ili Dunlopom. Stoga ću usporediti dvije gume IRC i Michelin, ali to se odnosi samo na stražnje gume bez zračnica.
Za početak, IRC gume su obično jeftinije od Michelinovih guma. Michelin ima mekšu bočnu stijenku od IRC-a i može se malo bolje držati u skliskom blatu. Meke stranice čine Michelin stabilnijim pri niskim pritiscima (do 3,5 psi). No, mekane bočne stijenke Michelinove gume imaju svoje nedostatke u područjima s oštrim kamenjem i neravninama - više su ispupčene od IRC-a i stoga sklone bočnim probijanjem. Bočni rez čini gumu bez zračnice gotovo beskorisnom. Naravno, možete staviti flaster ili umetnuti kameru i trenirati dok se po vašem mišljenju ne izbriše za zamjenu, ali flasteri će postupno trovati zrak, a guranje kamere u ovu gumu je delirij i nasilje nad samim sobom. Promijenio sam mnogo Michelinovih guma, ali niti jednu IRC. Jedan je bolji od drugog? Mislim da svatko ima svoje mišljenje o tome, ali činjenica je da s IRC-om žrtvujete malo prianjanja i stražnji dio motocikla se može osjećati malo nestabilnim pri niskim pritiscima, ali ste manje skloni probušiti bočnu stijenku gume i platiti manje pri kupnji od gume. Michelin.

10. Odlučio sam se za Michelin gumu i trebaju mi ​​ljetne (zimske) gume.

Odgovor: Želio bih da vozači stare škole prestanu ponavljati ove dezinformacije. Michelin je prije mnogo godina nudio zimske i ljetne gumene smjese. Ali prestala je davno. Guma bez zračnice ili zračnica - dobivate samo jednu smjesu. Ako su vam rekli da su obje kompozicije dostupne, nemojte se razočarati, ali su vam dali pogrešne informacije - vrlo često čujem ovo pitanje kada prodajem ove gume.

jedanaest. Imate li savjete za lanac i zvjezdice?

Odgovor: Naravno! Opet, ovo je moje mišljenje, ali ono se temelji na iskustvu i onome što sam vidio na biciklima koji su prošli kroz mene.
Počnimo s lancem, jer postoji nekoliko opcija. Probni bicikli za odrasle koriste lanac od 520 sa oko 100 karika - mogu se kupiti u bilo kojoj trgovini motocikla. Možete koristiti obični lanac, standardni 520, težak 520, o-prsten, supercross i tako dalje. Savjetujem vam kvalitetan standard 520 ili heavy duty 520. Bilo koji brend će učiniti - R-K, DID, AFAM. Razlog za kupnju kvalitetnog lanca je taj što se svi lanci rastežu i što se kvalitetniji/skuplji lanci rastežu sporije od jeftinih. Rastezanje lanca glavni je čimbenik trošenja zvijezda. Kako se lanac rasteže, zubi lančanika se deformiraju kako bi odgovarali udaljenosti između klinova u segmentima. Zbog toga se uvijek preporuča mijenjati oba lančanika u isto vrijeme! Možete reći da kupnjom jeftinog lanca štedite novac i tako možete mijenjati svoj lanac svake godine. To može biti tako, ali imajte na umu - rastezanjem lanca metal se počinje trošiti, jeftini lanac se rasteže brže i točna je pretpostavka da će se olabaviti puno brže od kvalitetnog lanca.

Zamislite da ste u ravnici ili klancu 10 km od civilizacije i vaš jeftini lanac je odlučio da je dosta, rado biste dali 5 puta više za novi lanac, samo da vas odveze odatle. Naravno, to se može dogoditi s bilo kojim lancem, ali najvjerojatnije će se dogoditi sa starim, jeftinim, nekvalitetnim lancem. Zašto okušati sreću? Možda vam neće trebati skupi supercross lanac, ali pronađite lanac odgovarajuće kvalitete za vas.

12. Radni lanac O-prstena

Što je s o-prstenovima lanca? Ja sam protiv takvog lanca za suđenje i za to imam nekoliko razloga. Takav je lanac širi od standardnog i riskirate prekoračenje udaljenosti između okvira motora i lančanika, štoviše, ima povećan stupanj trenja. Vaš probni bicikl obično isporučuje oko 20 konjskih snaga po lančaniku i ne treba mu nikakve smetnje trenja lanca. Isto tako, ako koristite pogrešnu vrstu maziva za lanac, možete smanjiti napetost lanca. Mislim da je bolje koristiti normalan lanac i dobro ga čuvati, čistiti i podmazati - onda će ti dugo služiti.

Što se tiče zvijezda, ovdje je sve jednostavnije. Nema mnogo proizvođača i dobavljača probnih motociklističkih zvijezda. Stoga ste ograničeni na izbor prikladnih zvijezda Renthal ili AFAM. Zajedno s dobrim lancem, oni će vam vjerno raditi, a vi ćete biti mirni znajući da ne brinete o ovom dijelu vašeg bicikla. Ako je vaš lanac star i dotrajao, a zvjezdice su istih godina kao i lanac, morate zamijeniti cijeli set odjednom. Ako su vam zvijezde i lanac relativno novi i želite smanjiti broj zubaca na vodećoj zvijezdi, jednostavno možete staviti novu zvjezdicu. Samo zapamtite da će stari lanac istrošiti vaš novi lanac mnogo brže nego inače. I vrlo stara, može se toliko rastegnuti da neće stati na vašu novu zvijezdu zbog podudarnosti poveznica sa zubima.
A kako govorimo o zvijezdama, možete se sjetiti da su tri zupca na stražnjoj zvijezdi približno jednaka jednom na prednjoj. To znači da promjenom lančanika sa 44 na 41 zub straga možete promijeniti s 11 na 10 zuba sprijeda.

Sve što sam rekao o lančaniku i lancu temelji se na mom iskustvu i vidio sam kako se jeftini lanci rastežu, rastežu i rastežu, vidio sam da se lanci s o-prstenovima trljaju s kućišta motora i peru, vidio sam kako su ti isti lanci s takvim trenjem da biste ga mogli koristiti kao svjetlosni mač za napade. Sada sami donesite zaključke!