Odabir jahte: vodič za milijunaša početnika

Što vam još pada na pamet kada je u pitanju portretiranje moderne uspješne osobe? Naravno, jahta! Dvorac na Rubljovki, kuća u Nici, elegantan sportski kupe, odjeća iz milanskih butika... Što vam još pada na pamet kad je u pitanju portret moderne uspješne osobe? Naravno, jahta!

Posljednjih godina u Rusiji je došlo do ozbiljnog porasta prodaje različite opreme za rekreaciju na vodi. Prodaja raste godišnje za 20-30% godišnje, a u tom se rastu ne odražava nikakva ekonomska kriza. I čamci za nedjeljni odmor, i goleme morske megajahte razilaze se kao vrući kolači.

Čak i sa mentalitetom tipičnim za našu zemlju, kada u metrou možete sresti studenta u majici D&G, kupljenom novcem ušteđenim od tri stipendije, ili vozite automobile poslovne klase, ali menadžeri nemaju svoj stan, svoj jahta ostaje dio posebnog kruga - kluba bogatih hedonista, društva istinski uglednih ljudi .

Tko su oni, ti odabrani? Koji su trendovi u izgradnji jahti danas najrelevantniji? Koliko košta održavanje broda za vlasnika?? Za odgovore na ova pitanja dopisnik je otišao na Moskovski festival jahti, gdje je razgovarao s ekskluzivnim predstavnikom tvrtke Wendy marine - jednog od najpoznatijih brodogradilišta u Norveškoj - Mihailom Uljanovom.

Što je moderna jahta, kakve jahte postoje i zašto se često ogromni brodovi, više nalik Titaniku, zovu "jahte", jer u glavama većine ljudi jahta je mali brod s jedrom.

Danas je posjedovanje vlastite jahte, uz privatni avion, siguran dokaz pripadnosti neke osobe političkoj ili gospodarskoj eliti. Vlasnici jahti su ljudi koji znaju puno o životu i spremni su platiti svoj premium status. Rasprava o tome tko je na kojim jahtama proveo godišnji odmor postala je jedna od najpopularnijih tema u krugovima ruskih sibarita, a samo lijeni ne znaju za karakteristike nove jahte guvernera Čukotke.

Jedrilica od deset metara i kruzer od sto metara zaista spadaju pod pojam "jahte". Dramatične razlike ovise o tome kako se jahta pokreće. To je ili jedro - a onda je jahta "jedrenje", ili motor - i, kao rezultat toga, zove se "motor". Motorni brodovi se pak dijele na planske (razvijaju veliku brzinu i optimalni su za vikend putovanja) i deplasmanske (uglavnom morski krstaši). Brodogradilišta su obično specijalizirana za jedrenje ili motorne jahte, iako postoje tvrtke koje proizvode oboje. Dogodilo se da u Rusiji jedrenje nije toliko popularno, iako je nedavno došlo do zamjetnog oživljavanja na ovom području. Stoga je najveći dio jahti kupljenih u našoj zemlji motornih.

Koliko je rekreacija na vodi popularna u svijetu??

Jako popularno! Dovoljno je reći da samo u SAD-u postoji oko tri tisuće marki jahti, au jednom od gradova Italije mirno koegzistira sedamdeset i šest proizvođača! Da, i danas je na ruskom tržištu zastupljeno više od stotinu tvrtki

Jahting je podložan modi? Ako da, recite nam o najnovijim trendovima.

Općenito, jedrenje je prilično konzervativno. Za razliku od automobilske industrije, novi trendovi u dizajnu jahti pojavljuju se svakih 10-15 godina. Snažne sportske jahte postale su očiti trend u posljednje vrijeme, sve su brže i luksuznije.
Zašto su jahte tako skupe?

I za izgradnju jahti i za njihovo uređenje koriste se najnoviji ekskluzivni materijali i tehnologije. Brodogradnja je dosta znalački intenzivna i zahtijeva iznimno ozbiljan stav. Trup čamca može izdržati ogromna dinamička opterećenja. Dogodilo se da je neozbiljan stav nekih brodograditelja prema proizvodnji jahte doveo do činjenice da je trup napukao na dobrom valu. Proizvođači opreme za jahte, zbog vrlo strogih zahtjeva i najveće pouzdanosti svojih proizvoda, također se mogu računati na jednu ruku. A o završnoj obradi nema što reći - luksuz u svim njegovim manifestacijama - prava koža, tikovina, mahagonij, mramor, skupe legure.

Što čeka novog vlasnika? Kažu da održavanje jahte nije ništa manje skupo od kupnje ..

Troškovi održavanja su oko deset posto vrijednosti broda. Za zimu se jahte izvlače iz vode i "konzerviraju", a ljeti je potrebna posada. Obično se čuvaju u kućicama za čamce. Dakle, vlasnik takvog plovila godišnje potroši najmanje dvadeset tisuća konvencionalnih jedinica, čak i ako se jahta uopće ne kreće. Posebna stavka rashoda je gorivo. Primjerice, ovaj petnaestak metara, na kojem se sada nalazimo, potroši oko dvije tone goriva za dvanaest sati. A porez na luksuz u Rusiji jedan je od najviših na svijetu - 30%. Dakle, ako vaš prijatelj posjeduje jahtu, onda se definitivno ne bi trebao žaliti na siromaštvo. Inače, postoji jedan incident u životu ruskih brodovlasnika. Brod je potrebno prijaviti u vojnu registraciju! Očigledno za korištenje u slučaju rata kao torpedni čamac.

Što je s infrastrukturom? Čuo sam da je prije nekog vremena u Moskvi bilo ozbiljnih poteškoća s tim.

Sada se situacija promijenila. Jaht klubovi rastu. Marina (opremljen "parking" za jahte) pomela je gotovo sve plaže s obala rijeke Moskve i akumulacija. Dakle, vlasnici nemaju problema ni s parkiralištima ni s benzinskim postajama. Nastali su jedinstveni objekti, poput restorana koji se mogu vezati čamcem.

Tipičan kupac jahte je ugledni gospodin s Dupont naočalama?

Potpuno neobavezno. Jednom, uz riječi “možeš li vidjeti brod?"Prišao nam je muškarac u trenirci koji je stigao u šestom modelu "Žigulija". Proučio sam ponude, a sutradan sam na istoj "šestici" stigao s plastičnom vrećicom novca za kupovinu.

Među mušterijama ima i žena?

Da, rijetko, ali naiđu.

Vjerojatno su njihove narudžbe posebno originalne. Zamislite ružičastu jahtu s kamenčićima ..

Pa, radije, to nisu sasvim obične žene. U pravilu su upoznati s jahtanjem iz prve ruke i imaju snažan morski stisak.
Zasigurno se rusko tržište jahti razlikuje od svjetskog?

Sigurno. Počnimo s činjenicom da je u Rusiji uobičajeno naručiti brodove u najvišim konfiguracijama. Štoviše, ponekad te želje poprimaju prilično znatiželjne oblike, na primjer, jedan od klijenata na jahti od petnaest metara naručio je osam hladnjaka.

Stranci su također zadivljeni ogromnim jahtama na tri palube u moskovskim jaht klubovima. Inače, često uopće ne napuštaju mol, budući da ih vlasnici koriste gotovo isključivo za zabave.

Sada je uobičajeno da ruska elita ima dvije jahte - jednu u Moskvi (a često je riječ o prilično velikom morskom plovilu) i jednu negdje u Sredozemnom ili Jadranskom moru.

Svaka jahta je komadni proizvod, isključivo individualan, građen uzimajući u obzir želje najsofisticiranije i najprofinjenije javnosti. Stoga se proizvođač ničemu ne čudi i spreman je ispuniti gotovo svaki zahtjev klijenta. Svaki vlasnik pokušava unijeti neku vrstu "čipa" u konstrukciju i dizajn. Tako se pojavljuju čamci s heliodrom, integriranim podmornicama, prozirnim umetcima u dnu ili plesnim podijima. Često su u dizajn uključeni ugledni dizajneri poput Philippea Starcka.

Inače, rok za narudžbu malih jahti je u prosjeku oko devet mjeseci, tako da je ovo zapravo rođenje novog stvorenja.

Postoje neke posebnosti svojstvene nacionalnim brodogradilištima za jahte?

Najbolje jahte proizvode se u Engleskoj, Italiji, Nizozemskoj, Norveškoj, Njemačkoj. Nešto jednostavniji američki, korejski brodovi, brodovi proizvedeni u Ujedinjenim Arapskim Emiratima. Nedavno su se pojavili kineski i ruski proizvođači, ali kvaliteta njihovih proizvoda i dalje ostavlja mnogo da se poželi. Talijanske jahte odlikuju se najizuzetnijim dizajnom, dok su norveške jahte poznate po zadivljujućoj sposobnosti za plovidbu i najkvalitetnije izrade.

Da se vratimo na kvalitetu, kako će postojati prodavači jahti sa izmjenama i dopunama Zakona o zaštiti prava potrošača koje su stupile na snagu (podsjetimo, ako je proizvod bio u popravku duže od 40 dana tijekom godine, imate pravo na zahtijevati puni povrat novca)?

Uvjereni smo u kvalitetu naših brodova, to je “jača strana” norveških brodograditelja. O izdržljivosti naših brodova svjedoči i zabavan slučaj kada je jedan od klijenata punom brzinom u mraku "iskočio" na obalu. Jahta nije oštećena, kao ni vlasnik, iako ne preporučamo ovaj način ostavljanja vode našim klijentima.

Kako se jahte osjećaju u ruskoj stvarnosti, dizajnirane su za plovidbu toplim europskim morima?

ne bih tako rekao. Klima se u Skandinaviji ne razlikuje previše od naše. Jahte su u potpunosti prilagođene čak i temperaturama blizu nule (npr. osim snažnog klimatizacijskog sustava postoji i autonomni grijač), a trup je u potpunosti sposoban izdržati -50 stupnjeva. Brod ima sve što vam treba: od dobro opremljenih kabina do modernih sustava komunikacije i održavanja života. Postoji čak i aparat za vodu, tako da sve dok ima goriva na brodu, ništa ne može spriječiti VIP osobe da uživaju u putovanju.

Može li vlasnik jahte na brodu čitati časopis??

Sigurno. Svaka kabina ima internet i satelitsku komunikaciju!

Koliko ljudi osobno upravlja vlastitim brodom??

Da, mnogi ljudi uživaju u tome. Primjerice, vlasnik čamca, na kojem smo s vama, rado sam preuzima kormilo.

Ima primjera među ljudima koji su kupili jahtu i na kraju postali pravi entuzijasti. Neki od naših klijenata, ne očekujući to, postaju pravi fanovi koji ovom poslu posvećuju puno vremena i novca.

Budući da je mnogima kupnja jahte posao s kojim se susreću prvi put, zar početnici nemaju problema s pronalaskom mjesta za vez i skladištenje, s servisom?

Apsolutno ne! Uostalom, jahta je luksuzni predmet, stoga je pristup klijentu apsolutno isključiv i što individualniji. Tvrtka koja je prodala plovilo spremna je preuzeti sve probleme njegova poslovanja, od pronalaska jaht kluba do angažiranja posade.

Fotograf: Veronika Shandarinova
Autor: Ilya Klepikov