Piloti aviona budućnosti

Piloti aviona budućnosti

Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?

Osim toga, kao što je već napomenuto, tijekom ispitivanja zrakoplova pete generacije utvrđen je niz ozbiljnih psihofizioloških problema:

- različiti oblici poteškoća u mentalnoj aktivnosti kada su izloženi manevarskim preopterećenjima - posebice pojava više od pet novih oblika iluzija;
- potrebu razvijanja sadržaja psihofiziološke obuke, simulatora i formiranja intelektualnih sposobnosti u rješavanju taktičkih problema od strane jednog člana posade;
- raspodjela funkcija između sučelja čovjek-stroj;
- obrazloženje zdravstvenih zahtjeva, sredstava zaštite od djelovanja tjelesnih čimbenika, multisenzornih sustava za potporu funkcionalnog stanja psihe, organizacije antidezorijentacijske potpore;
- razvoj ergonomskih zahtjeva za stvaranje punopravne eksperimentalne baze u interesu formiranja ergonomskih programa za ispitivanja leta.

Piloti aviona budućnosti

Nove mentalne kvalitete

Mora se pretpostaviti da će jačanje kontrole nad provedbom državne obrambene narudžbe u smislu uvažavanja ljudskog faktora dovesti do povećanja učinkovitosti korištenja novih zrakoplova u odnosu na zrakoplove četvrte generacije za najmanje 30-50%. Ali tehnika koja omogućuje vrlo manevarske načine u zračnoj borbi nije sve. Postoje poteškoće koje su nastale tijekom rada zrakoplova pete generacije, čije je rješenje moguće samo za zrakoplovnu medicinu. Evo popisa njih:

- letenje pod velikim kutovima napada uz klizanje ili snažno kočenje izaziva nove vrste iluzija koje stvaraju jaku nelagodu, kao i mučninu;
- let s preopterećenjem od + 10Gz uzrokuje fizičku nelagodu, gubitak prostorne orijentacije, pogoršanje vida, traumu mišića leđa, kralježaka i vratnih ligamenata;
- manevriranje velikom brzinom stvara osjećaj ubrzanog protoka informacija, ne zahtijevajući refleksne vještine, već napredno prediktivno razmišljanje, posebno u uvjetima povezanim s nedostatkom vremena.

Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža

Osim toga, pojavio se i novi psihofiziološki fenomen trenutnog prijelaza iz jednog prostora u drugi. I na to su došli američki piloti. Dajemo kratak sažetak njihovih zapažanja: „U uvjetima vrlo manevarskog leta uspijevate koristiti samo RSS i gas. Dodirni, taktilni daljinski upravljači, glasovne upute ne rješavaju problem. Za istovremeno uklanjanje informacija o neprijatelju, izboru oružja i sigurnosti letenja, nema dovoljno vremena. Pilot prije "osjeća" nego razumije što se događa. Generalizirane informacije o pokazateljima ne podudaraju se uvijek s trenutnom slikom leta. Prioritetno ograničenje ljudskih sposobnosti je brzina promjene situacije".

Zašto su zrakoplovna medicina i psihofiziološka istraživanja važna?? Prvo, zato što je osoba sigurnija nego ikada prije, "ograničavajući faktor". Drugo, vrijeme letenja postat će toliko skupo da će biti potrebni novi principi obuke u simulatorima i sportskim zrakoplovima. Treće, dominacija taktičkih zadataka počiva na problemu dezorijentacije, pa će kod pilota biti potrebno formirati nove mentalne kvalitete.
Uz to, strategija nije samo olakšati pilotiranje. Najvažnije je nadigrati neprijatelja. A to će zahtijevati razvijenu refleksivnu svijest, inteligenciju, alternativni izbor, pristup sferi nestandardnog ponašanja. A iza svega toga stoje nauke o čovjeku.

Koje su profesionalne kvalitete potrebne za zračnu borbu? Nabrojimo: agresivnost, snagu volje, stav prema pobjedi, entuzijazam, inicijativu, lukavost, otpornost, fizičku izdržljivost. I što je potrebno da se osigura izvedba u borbi? Nabrojimo ove profesionalne kvalitete: otpornost na stres, maštovito razmišljanje, otpornost na dezorijentaciju, fleksibilnost uma, izražena inteligencija, otpornost na buku, profesionalnost, samokritičnost.

Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?

Reprodukcija zdravlja leta

Za osiguranje zdravlja, ozbiljna preoprema dijagnostičke opreme, testovi stresa u interesu proučavanja moždanih funkcija, sustavno funkcioniranje analizatora, uključujući motoričke, kinestetičke. Osobito funkcionalnost otpornosti na prostornu dezorijentaciju, otpornost na buku.

Klinička medicina zrakoplovnih bolnica također je znanstvena baza za medicinsko i letačko vještačenje. Već danas je potrebno pojačati stručno osposobljavanje zrakoplovnih kliničara u području znanja iz zrakoplovne medicine vezanih uz rad vizualnih i vestibularnih analizatora, funkcioniranje mozga i mentalne aktivnosti.

Iskustvo fragmentacije metodologije kliničkih, stručnih, znanstvenih aktivnosti liječnika u zrakoplovstvu Ministarstva unutarnjih poslova, FSB-a, Ministarstva za hitne slučajeve danas je nepoželjno, budući da je organizacija zaštite profesionalnog zdravlja letačkih posada pati od ovoga. Dakle, govorimo o integraciji na federalnoj razini.

1985. godine proveli smo novi specijalni eksperiment za stvaranje funkcionalnih organa. Ovo je bio jedan primjer u polju istraživanja ovog pitanja. Zanimljiv je eksperiment bio i na formiranju funkcionalnih organa, odnosno novotvorina u regulaciji dvaju različitih psiholoških i fizioloških sustava (pokusi B. Ponomarenko, V. Šape, A. Oboznova, A. Arhangelsk, B. Zorile, 1989.).

Radilo se o osposobljavanju pilota za izvođenje složenih radnji pri radu s nišanom u uvjetima dinamičkih preopterećenja karakterističnih za visoko manevarski let. Iskustvo leta pokazalo je da su vještine razvijene na statoergometru za mišićnu zaštitu, prijelaz na trbušni tip disanja, statički pritisak na pedale u trenutku izloženosti velikim vrijednostima i trajanje preopterećenja pouzdano povećalo stabilnost u režimima pilotiranja. Međutim, u uvjetima zračne borbe, tolerancija ovog čimbenika naglo se smanjila, a učinkovitost izvedbe zadatka je pala. Razlog je paralelizam dviju zadaća usmjeravanja pažnje na fiziološki funkcionalni sustav, koji određuju obrambene reakcije u mentalnom sustavu, što određuje kontrolno djelovanje za zadržavanje mete u končanici.

Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža

Zadržimo se na nekim od problema koji su se pojavili u vezi s modernizacijom opreme četvrte "+" generacije i zrakoplova pete generacije. Pojavili su se potpuno novi problemi koji se dosad nisu susreli u praksi medicinske i psihološke potpore leta. Kao primjer, zadržimo se samo na jednom problemu - problemu vrlo manevarskog leta i pojavljivanja novih vrsta informacijskih sustava.

Najvažniji problem bila je dezorijentacija, gubitak prostorne orijentacije, nove vrste iluzija. Kako je bilo moguće utvrditi, ove su inovacije posljedica:

- super-upravljivost, koja je povezana s utjecajem dugotrajnih manevarskih preopterećenja do 12 jedinica;
- izravna kontrola bočnih i sila dizanja, vektora potiska motora;
- odvojeno upravljanje vektorima g-sila i vlastite kutne brzine zrakoplova;
- pilotiranje pod napadnim kutovima do 90%;
- smanjen prostor u kojem se odvija dvobojna situacija. Nakon toga slijedi naglo povećanje kutnih brzina u odnosu na kutni pomak promatranog objekta;
- uvođenje naočala za noćno gledanje i sustava ciljanja na kacigi u kombinaciji s instrumentalnim informacijama o zaštitnoj kacigi.

Naime, kod pilotiranja u manevarskom zrakoplovu nastaju nove specifične iluzije - dodatna iluzija ronjenja (pitching ili roll). Prema našim znanstvenicima Bukhtiyarovu, Khomenko, Vorobyov, ove su iluzije povezane s iritacijom otolita zbog pojave u ravnini utrikularnih otolita tangencijalnih komponenti vektora preopterećenja + Gz i žiroskopskog momenta. Njihova opasnost je da se te iluzije pojavljuju u jednostavnim vremenskim uvjetima. Posebno se često pojavljuju kada je glava okrenuta.

Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža

Istraživanja su provedena na centrifugi. Metodom određivanja subjektivne haptičke vertikale utvrđeni su kvantitativni izrazi pojave tipova iluzija ovisno o rotaciji glave u radnim rasponima pogleda vanjske strane sfere kokpita iu kokpitu. Glava naprijed - iluzija ronjenja, unatrag - iluzija podizanja. Ovdje tonički cervikalni refleksi igraju ulogu. Prilikom okretanja glave udesno pod utjecajem +Gz, prati ga iluzija bacanja i prevrtanja ulijevo u položaju glave udesno / okomito i udesno / natrag - iluzija ronjenja.

Korištenje sustava za označavanje i ciljanje postavljenih na kacigu zahtijevalo je veća i dublja temeljna istraživanja. Provođenjem informacijskog polja na glavi, koja je stalno u pokretu - to jest, linije vida ne podudaraju se s osi zrakoplova - kretanje glave proširuje vjerojatnost pojave iluzija Coriolisovog tipa. Dolazi do uništenja ne samo operativnog prostora, već i evolucijske sheme tijela (Ercoline, Previk, 2002.). Postoje složenije psihološke kolizije oko promjene bića. Čini se da je osoba lišena slobode da kontrolira sebe i okolni prostor. Prostor je iz kokpita presađen na glavu, i to ne kao neka vrsta "uma", već kao alat za izvođenje radnji u kvazi-prostoru.

Treba napomenuti da su piloti prilikom stvaranja F-22 imali još više problema. A ako se ne nose s inovacijama zrakoplova pete generacije - sve tvrdnje i pitanja zloglasnom ljudskom faktoru.

Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?

Drugim riječima, zrakoplovna medicina i dalje će morati naporno raditi na optimizaciji sučelja čovjek-stroj.
Autori: Vladimir Ponomarenko, Sergej Ajvazjan

Članci o toj temi