Taktički bombarder su-34
Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?
Oni također pišu o Su-34 kao o frontalnom bombarderu, iu toj bi se ulozi mogao koristiti, ali vrijedi zapamtiti da se njegov prototip u fazi razvoja zvao Su-27IB. IB znači "lovac-bombarder". Dakle, naša udarna perjanica je konstruktivni razvoj borbenog aviona Su-27, koji je nastao 1970-ih kao odgovor na pojavu američkog lovca McDonnel Douglas F-15 Eagle. Inače, na bazi F-15 izgradili su lovac-bombarder, ili, kako ga u SAD-u zovu, višenamjenski jurišnik F-15E Strike Eagle ("Strike Eagle"), koji, očito , treba smatrati najbližim američkim analogom našeg Su-34.
Strike Eagle je prvi put poletio 1986., a u službu je ušao 1988. godine. Prvi let ranog prototipa Su-34 - "T-10V proizvodi" (aka Su-27IB) održan je 13. travnja 1990. Čini se da vremenska razlika između prvih letova konkurenata nije bila tako velika, ali Su-34 je ruska vojska usvojila ne dvije, već 24 godine nakon što je prvi "uzeo krilo". Čini se nepotrebnim objašnjavati zašto je naša obrambena industrija napravila takvu pauzu.
Oklopna kuća
Prostrani kokpit Su-34, zaštićen titanskim oklopom, možda je jedna od najzanimljivijih karakteristika jurišnika. Možete sjediti, ležati i stajati u kokpitu. Sadrži WC i čajnu kuhinju s mikrovalnom pećnicom. Ovo je udobnost bez presedana za zrakoplov ove klase.
Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža
Ipak, posao je obavljen, a mi se tome možemo samo radovati. Aardvark F-111, koji je svojedobno inspirirao kreatore Su-24, već je dugo u muzejima, a naš herojski "bombarder" još uvijek leti, iako je odavno zastario. Čimbenici zastarjelosti Su-24 uključuju, prije svega, njegovu usku specijalizaciju: sada u svjetskom vojnom zrakoplovstvu postoji tendencija stvaranja više univerzalnih platformi. Naš stari bombarder je previše spor i nisko manevarski da bi imao ikakve šanse u zračnoj borbi protiv modernog lovca. Nakon što je Su-24 oborio lovac F-16 turskog ratnog zrakoplovstva, rusko zapovjedništvo odlučilo je sve udarne radove izvesti samo pod okriljem lovaca Su-30SM. Zadatak Su-24 je isporuka raketa i bombi na kopnene ili površinske ciljeve, a da bi se osigurala relativna točnost udara, zrakoplov mora (zbog zastarjelih sustava ciljanja) raditi s visina koje su dostupne za lako protuzračno oružje kao što su MANPADS, a mnogo je veća vjerojatnost da će završiti u rukama istih islamističkih militantnih skupina u Siriji.
Više kotača!
Zbog povećane težine glave trupa (u odnosu na Su-27), prednji stajni trap je potpuno redizajniran. Pomaknuli su ga naprijed i promijenili shemu njegova čišćenja, dajući također par kotača umjesto jednog.
Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža
Šestokrili seraf
Su-34, koji ima jedan od najboljih domaćih lovaca kao osnovu, nedvojbeno nadmašuje Su-24 u upravljivosti i sposoban je voditi preciznu vatru na kopnene ciljeve, a pritom ostaje na sigurnijoj visini. Novi zrakoplov ima i veće borbeno opterećenje (prema neslužbenim podacima, do 12.000 kg prema 7.500), borbeni radijus (1100 km naspram 560) i maksimalnu brzinu (na velikoj visini od 1.900 km/h prema 1.600). Istovremeno, Su-34 je otišao prilično daleko od Su-27, što je vidljivo čak i neiskusnom pogledu. Su-34 je "troplan", odnosno, osim krila i stabilizatora, opremljen je s dvije dodatne konzole za perje koje se nalaze ispred krila. Ovaj dizajn poboljšava upravljivost zrakoplova pri malim brzinama. Ali odlučeno je napustiti trbušne kobilice karakteristične za Su-27.
Još jedna spektakularna značajka je isti spljošteni "nos" (radarski oklop). Ova značajka dizajna je zbog činjenice da, u usporedbi sa SU-27, Su-34 ima prošireni kokpit. Kao i na Su-24, posadu zrakoplova čine dvije osobe, koje su smještene u jednom redu sjedala. Ovaj izgled potječe izravno iz razvoja projekta palubne trenažere T-10KM-2 (također baziran na Su-27). Inače, i F-15E ima dva pilota, ali sjede jedan za drugim.
Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?
Između sjedala postoji prolaz u kojem jedan od članova posade može ležati i odmoriti se. Pretpostavlja se da će avion također obavljati duga putovanja s punjenjem gorivom u zraku - za to je osiguran uvlačni štap, pa bi kratki odmor mogao biti koristan. U stražnjem dijelu kokpita nalazi se WC i čajna kuhinja za zagrijavanje hrane. Ovdje možete čak i ustati.
Ulazak u kabinu vrši se ne na tradicionalan način - kroz nadstrešnicu, već uz ljestve kroz otvor u niši prednjeg nosača šasije. Inače, zbog promjene dizajna kabine, prednji stup je redizajniran i pojačan. Za razliku od Su-27, on nema jedan kotač, već dva, smještena jedan do drugog. Po prvi put za zaštitu posade, kokpit je napravljen u obliku oklopne kapsule od titana. Kokpit je pod tlakom i "napuhan" - do visine od 10.000 m posadi neće trebati visinska odijela.
U usporedbi sa Su-27, u dizajnu su napravljena mnoga druga značajna poboljšanja. Ojačano krilo, dodane dvije dodatne točke ovjesa za oružje (12 vs. 10). Općenito, Su-34 je mnogo teži od svog osnovnog modela - njegova maksimalna težina pri uzlijetanju povećana je za oko jedan i pol puta (do 45.000 kg), što omogućuje nošenje više goriva (do 12.000 kg) i više oružja na brodu.
Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža
Za veću zaštitu zrakoplova, osim glavnog radara (B004 s pasivnim SVJETLOM), koji se nalazi ispod "pačjeg" nosa, ugrađen je i dodatni radar u produženom snopu krme, okrenut prema stražnjoj hemisferi. Prilikom otkrivanja neprijateljskih ciljeva u zraku, Su-34 ih može napasti kako standardom za obitelj Su-27 automatskog topa GSh-30-1 kalibra 30 mm, tako i upotrebom malih projektila zrak-zrak (R-73) i srednji (R-77) rasponi. Raspon oružja zrak-zemlja je prilično velik i uključuje ispravljene zračne bombe kao što su KAB-500, KAB-1500 i nenavođene (S-25, S-13, S-8) i vođene (Kh-25, S-25L, Kh-29, Kh-31, Kh-35, Kh-58 (U), Kh-59 (M)) projektili.
Provjera borbe
Su-34 je sposoban za obavljanje borbenih zadataka u bilo koje doba dana, u svim vremenskim i klimatskim uvjetima. U sastavu ruske zračne skupine u Siriji trenutno djeluje 12 vozila.
Krilata elektronika
Međutim, učinkovitost udara danas ovisi ne samo o kvaliteti i dometu streljiva, već i o sustavima ciljanja i općenito o "naprednoj" avionici. Osim radara s dometom gledanja od 120 km za kopnene ciljeve i s mogućnošću istovremenog gađanja četiri cilja, avionika uključuje sustav elektroničkog ratovanja Khibiny-10V (elektronsko izviđanje, aktivno ometanje), kao i termovizijske i televizijski nišanski sustavi.
Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?
Valja napomenuti da je to elektronika, za razliku od letjelice ili motora, odnosno u neku ruku Ahilova peta našeg zrakoplovstva, i obrambene industrije općenito. Poznato je, primjerice, da se na izvozne inačice ruskih borbenih zrakoplova koji se prodaju u zemlje poput Indije ili Malezije ugrađuje avionika stranih dizajna. Unatoč činjenici da je Su-34 službeno usvojen tek 2014. godine, prve serije perspektivnog udarnog zrakoplova počele su ulaziti u trupe već u nultim godinama ovog stoljeća. U prvim godinama rada Su-34 otkrivene su razne "dječje bolesti" stroja, a posebno su se ticale nestabilnog rada radara i nišanskog sustava, što je postalo ozbiljna prepreka za isporuku visokih precizni udarci.
Početkom ovog desetljeća, nakon rezultata prvih godina uporabe, uključujući (neslužbeno) tijekom rusko-gruzijskog sukoba 2008. godine, zrakoplov je prošao modernizaciju, a posebno je dobio nove visokotemperaturne motore AL-31F-M1 , ažurirana stanica za upozorenje na zračenje i pomoćni pogonski agregat plinske turbine. Također se navodi da su u sklopu modernizacije ažurirani navigacijski i nišanski sustavi, a njihove sposobnosti se sada testiraju tijekom zračnih napada na ciljeve u Siriji. Istodobno, poznato je da projektni biro Suhoj razvija novu, moderniziranu verziju jurišnog zrakoplova - Su-34M, koji, posebno, predviđa ugradnju naprednijih avionskih sustava. Nova modifikacija trebala bi biti gotova do 2016.-2017., a s proizvodnjom će krenuti ista Novosibirska zrakoplovna tvornica, koja također gradi osnovnu verziju. Naknadno se planira modernizacija cjelokupne raspoložive flote Su-34 na razinu Su-34.
Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža
Kako god bilo, sve dok T-50 (Su-50) ne bude pušten u masovnu proizvodnju, Su-34 ostaje najnapredniji borbeni zrakoplov u službi ruskih zračnih snaga. Posjedujući mnoge ozbiljne prednosti u odnosu na slične zrakoplove prethodne generacije i u mnogočemu ne inferiorne u odnosu na strane konkurente (i na neki način ih nadmašujući), Su-34 će nedvojbeno igrati značajnu ulogu u jačanju obrane zemlje. Otklanjanje nedostataka i nedostataka u dizajnu pitanje je povećanja tehnološke kompetencije naše obrambene industrije.
Autor Oleg Makarov
