Zašto čovječanstvo ne vozi jednom stranom ceste?

Kako se dogodilo da nije bilo općeg mišljenja o pitanju "Gdje napraviti volan"? Raspodjela prometnih standarda u svijetu.

Nema auto-entuzijasta koji barem jednom nije pomislio na rabljene "japanke" - svi su dobri, vragovi, samo je volan desno, nedostojanstveno... Znate li da je u Japanu lijevi volan auto na koji smo navikli, naprotiv, ima dašak elitizma? Kako se dogodilo da u svijetu ne postoji zajedničko mišljenje o pitanju "Gdje napraviti volan"?

Prije nego što se pojavio predmet spora, čovječanstvo je dugo vremena smišljalo kojom stranom ceste je bolje voziti. Odgovor su odredila dva čimbenika: društveni status i činjenica da su većina ljudi dešnjaci. Pučani su hodali s desne strane kako bi zaštitili imovinu koja se nosila na desnom ramenu. Posade i kola su pri mimoilaženju također skrenuli udesno - lakše je povući uzde u smjeru jače ruke. Naprotiv, prikladnije je da se pješaci ili konji vojnici raziđu s lijeve strane. U slučaju sukoba, udarna ruka s mačem je bliža neprijatelju - a ako ne dođe do borbe, tada se oštrice koje vise s lijeve strane na bokovima neće pogoditi jedna drugu. Budući da su ratnici činili manjinu stanovništva, a oružje na cesti s vremenom više nije bilo nužno, postupno je počeo dominirati desni promet. Do 18.-19. stoljeća prometni tokovi su se toliko povećali da je zauzela zakonsku definiciju desne strane.

20 životnih hakova da ostanete budni dok vozite. Savjeti za vozače

Karta raspodjele prometnih standarda u svijetu. Crvena - zemlje s prometom na desnoj strani, plava - s prometom lijevom stranom. Prvi je dom za oko 68% svjetske populacije.

Strani povjesničari zamišljaju da je Napoleon, koji je osvojio (!) Rusija. Njihove figure s Bonaparteom - 1752. godine carica Elizabeta obrisala je nos prosvijećenoj Europi izdavši dekret o kretanju kočija i fijakera u gradovima s desne strane pločnika. Četiri godine kasnije, engleski parlament (prvi u Starom svijetu) usvojio je Bill of Travel na Londonskom mostu s lijeve strane. Inače, račun sadrži veličinu prve kazne za vožnju u nadolazeću traku - 1 funtu srebra. Ostatak engleskih cesta poslao je ulijevo Zakonom o cestama iz 1773. godine.

Joaquin Pallares y Alustante. Opera, Pariz, 1901. U Francuskoj voze desno..

... a u Britaniji - lijevo. Fotografija Londona s kraja 19. stoljeća. U prvom planu je prototip sadašnjih benzinskih postaja.

Ne zna se točno zašto su sinovi Foggy Albiona odabrali drugu orijentaciju. Vjerojatno je princip preuzet iz pravila plovidbe, prema kojima se i sada brodovi na moru razilaze na desnoj strani. Nakon toga, uši Britanaca virile su iz gotovo svakog "ljevičarstva" u svijetu - u Indiji, Australiji, Istočnoj i Južnoj Africi, zemljama Tihog oceana. Primjerice, Japanci su "otišli" nakon što su Britanci do 1872. godine izgradili prvu željeznicu u Japanu, naravno, na svoj način. A četrnaest godina kasnije pojavili su se prvi automobili ..

20 životnih hakova da ostanete budni dok vozite. Savjeti za vozače

Automobil "Velo" Karl Benz, 1894. Dok umjesto volana - volan koji se rotira u vodoravnoj ravnini s ručkom.

Prve kočije bez konja upravljale su se polugom koja je virila iz poda - "povodcem". Trebalo mu je dosta snage, jer je vozač obično sjedio s lijeve strane. Nezgodan "povodac" 1893. zamijenjen je volanom - na francuskom automobilu "Panhard", stvorenom za utrku Pariz - Amsterdam. Volan možete okretati s dvije ruke, samo za to je bolje sjediti odmah iza njega, a ne sa strane - ovako se glavno upravljačko tijelo pomaknulo na stranu automobila. Ali kojem? U početku je volan bio postavljen bliže rubu ceste - desno za promet desnom stranom i lijevo za lijevo. Tako je vozaču bilo lakše izaći, prestignuta zaprežna kola bila su bolje vidljiva (pretjecanje auta u to vrijeme bio je rijedak događaj). Ali bilo je više automobila, a glavnu pozornost vozača počeli su zaokupljati automobili koji su dolazili i pretjecali. Stoga je presađen. Prvi model s volanom na lijevoj strani i ispravnim položajem sjedenja bio je Ford T iz 1908.

Citat iz Ford kataloga: “Komande se nalaze na lijevoj strani, što je logično iz sljedećih razloga: kada vozite desnom stranom, volan s desne strane tjera [putnike] da izađu iz automobila na kolnik i zaobići ga. To je nezgodno i posebno neugodno kada je žena u pitanju. […] Što se tiče upravljanja s upravljačem s desne strane, vozač je najudaljeniji od nadolazećeg vozila; s volanom na lijevoj strani, može vidjeti čak i kotače drugog automobila i lako izbjeći opasnost".

Do 1920-ih, velika većina automobila imala je vozačko mjesto sa strane nadolazećeg prometa. Međutim, bilo je iznimaka. Na primjer, do 1960-ih u desnoj Italiji svi modeli Lancia bili su opremljeni desnim volanom - za vožnju u planinama. Isti princip još uvijek vrijedi u nekim talijanskim kamionima. U SAD-u i Kanadi vozila za dostavu pošte još se razlikuju od svih ostalih po desnom volanu – tako da zaposlenik može staviti pismo u kutiju uz cestu bez napuštanja automobila.

20 životnih hakova da ostanete budni dok vozite. Savjeti za vozače

Lancia Aurelia GT B20 model 1951. Vozač je bio udobniji (i hitniji!) pratiti udaljenost do ruba ponora, s desne strane.

Poznati Jeep Wrangler dugo se koristio u Sjedinjenim Državama za dostavu pošte u područja s lošim cestama. Posebna verzija SUV-a uključena je u ograničeni popis modela koje je za kupnju odobrila poštanska služba SAD-a.

A u Švedskoj su sve do 1967. godine, zbog uskih cesta i opasnih kolnika, svi automobili imali europski volan, ali su se pomicali ulijevo. To je stvaralo probleme prilikom posjeta dešnjačkoj Norveškoj i Finskoj, a da ne govorimo o ostatku Europe. Prvo je pitanje tranzicije izneseno na referendum, na kojem je 83% Šveđana reklo "ne". Osam godina kasnije, parlament je usvojio potrebnu rezoluciju, više nikoga ne pitajući. U nedjelju rano ujutro (04:50) 3. rujna 1967. svi švedski automobili su se složno zaustavili, pažljivo otpuzali na drugu stranu ceste i u 05:00 nastavili kretati.

3. rujna 1967. u Stockholmu. U gradovima proces tranzicije nije bio tako brz - bilo je potrebno preopremiti raskrižja, prefarbati oznake i ponovno okačiti znakove. Stoga je u Stockholmu i Malmöu promet bio zatvoren od 15:00 u subotu cijeli dan. Dan N je švedski narod toliko zapamtio da je odgovarajući znak upozorenja nastavio svoje samostalno postojanje nakon završetka reforme.

U prvih mjesec dana stopa nesreća pala je gotovo na nulu – Šveđani nikada nisu vozili tako oprezno. Jao, u roku od dvije godine broj prometnih nesreća vratio se na prijašnju razinu. Došlo je i do jedinog obrnutog prijelaza u modernoj povijesti - radi bolje komunikacije s "anglofilima" Zimbabvea i Južne Afrike, Mozambik je prešao s desna na lijevo.

20 životnih hakova da ostanete budni dok vozite. Savjeti za vozače

Znak na ulazu u Most prijateljstva između ljevorukog Tajlanda i dešnjaka Laosa. Most je izgrađen do 1994. godine u sklopu humanitarne pomoći koju financira Australija. Promjena strana odvija se na teritoriju Laosa uz naznaku posebnih signalnih svjetala.

Zemlje koje se ne žele prilagoditi svojim susjedima pristaju na granicama različite formate prometa. Gdje je promet slab, može se ograničiti na oznake i znakove. Ali na glavnim autocestama morate graditi čvorišta na više razina i posebne mostove. Mnoge od ovih građevina postaju prava remek-djela inženjerstva.

Pogled odozgo na spoj na dvije razine nakon mosta Lotus koji povezuje desnu kopnenu Kinu s lijevom portugalskom enklavom Macau. Desno i lijevo se zamjenjuju na kineskom teritoriju.

Ulazak u lijevu zemlju u automobilu na desnoj strani (i obrnuto) je u većini slučajeva legalan – prema Bečkoj konvenciji o cestovnom prometu iz 1968. dovoljno je da "konj" na četiri kotača bude u skladu s pravilima država u kojoj je registriran. Istina, konvenciju ne potpisuju svi – primjerice, Oman je ignorira. Mnogo je teže pogrešnom automobilu dobiti trajnu registraciju. U Australiji su zabranjeni "ljevoruki" automobili - oni koji ih uvoze moraju nužno potrošiti novac na obnovu. Iznimka je za starinske automobile starije od 30 godina. Novi Zeland zahtijeva posebnu dozvolu; ograničenja se ne odnose na diplomate i ... istraživače Antarktika, koji obično koriste uvezenu opremu. U Kambodži dešnjaci čine 80% voznog parka, no 2001. godine vlada ih je zabranila, prijeteći da će oduzeti one koji ne privedu vozilo u skladu sa zakonom. Inače, promjena volana tamo košta jedan ili dva prosječna godišnja primanja. Primjer Kambodže ponekad pokušava slijediti ruska prometna policija, ali zasad bezuspješno. Europske vlasti ne registriraju "desnoruke" u Slovačkoj i Litvi.

Budući da su ljevoruke zemlje u manjini, u njima je običaj da strane posjetitelje – i vozače i pješake – upozoravaju na neuobičajene uvjete u prometu. Desno je putokaz na Great Ocean Roadu u Australiji, lijevo je pješački prijelaz u blizini Trafalgar Squarea u Londonu.

Zanimljivo, lutanje volana ni na koji način ne utječe na redoslijed kontrolnih papučica - u svim zemljama to je fiksirano s desna na lijevo ABC formulom - Accelerator Brake Clutch, odnosno plin-kočnica-kvačilo. Zahvaljujući tome, Rus koji iznajmljuje automobil na Cipru barem se ne zbuni u nogama. Moguće je da će brisanje granica država, na kraju, dovesti do jedinstvenog položaja volana - nije uzalud u nekim konceptima opet u sredini.