Airshow: smrtonosni posao
Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?
U ovim nesrećama poginulo je najmanje osam ljudi. U 2015. godini dogodilo se sedam nesreća i nesreća vezanih uz pokazne letove, u kojima je poginulo 11 osoba.
Zrakoplovne priredbe neprestano okupljaju gomile gledatelja koji su spremni provozati se kroz prometne gužve izvan grada, do zračne luke kako bi gledali akrobatiku na nebu.
Na rizik publike
Specifičnost zrakoplovnog showa, za razliku od, recimo, automobilskog showa je takva da je avion tijekom izvedbe iznad publike. Povijest poznaje nekoliko katastrofa koje su odnijele mnogo života na zemlji.
Hawker Hunter T7 srušio se na autocestu u West Essexu na aeromitingu u Velikoj Britaniji prošlog ljeta. Prema riječima očevidaca, avion je pao na izlazu iz "petlje". Nakon što je udario u nekoliko automobila na obližnju A27, Hawker je eksplodirao sa strane ceste. Pilot je uspio preživjeti.
U lipnju 2011. deset ljudi je poginulo, a više od 50 ih je ozlijeđeno u padu lovca P-51 iz Drugog svjetskog rata u blizini grada Renoa u Sjedinjenim Državama. Zrakoplov je nastupio na aeromitingu, pilot je izgubio kontrolu, srušivši se u blizini tribina.
27. srpnja 2002. dogodila se tragedija Sknilovskaya (prema nazivu sela u blizini Leva). Na aeromitingu u zračnoj luci Lviv, tijekom izvođenja akrobatike, borbeni avion Su-27 upao je u gomilu gledatelja. Tada je umrlo 77 ljudi, uključujući 28 djece. Više od 500 je pogođeno.
Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža
Godine 1993., u Nižnjem Tagilu, sportski Yak-52 pao je u centru grada u područje puno ljudi. Ubio 19 ljudi.
Godine 1988., tijekom demonstracijskog nastupa u zrakoplovnoj bazi Ramstein u Njemačkoj, tri MB-339 talijanske akrobatske skupine Frecce Tricolori sudarila su se u zraku.
Jedan se od njih srušio na tlo pored publike, a olupina aviona, uz zapaljeno gorivo, doslovno je prekrila gomilu. Kao rezultat toga, poginulo je 70 ljudi, uključujući tri pilota, gotovo 350 je ozlijeđeno. Među poginulima je bilo 16 djece.
Godine 1952. u padu DH110 u zraku u Farnboroughu poginulo je 29 ljudi.
Istovremeno, piloti se povremeno nađu u situaciji da moraju platiti vlastitim životima da bi spasili živote na zemlji.
Bojnik Sergej Eremenko, zapovjednik leta "Ruski vitezovi", koji je preminuo 9. lipnja nakon nastupa na aeromitingu u Podmoskovlju, prema riječima očevidaca, prije pada pokušao je odabrati mjesto u gusto naseljenom području gdje je bilo nema stambenih zgrada, i, možda, nisam imao vremena pobjeći zbog toga.
Nekoliko dana ranije, pilot Jeff Kuss iz američke akrobatske grupe Blue Angels također je povukao svoj F/A-18 od zgrada koje su bile gusto izgrađene oko uzletišta. Također nije imao vremena za katapultiranje i umro je.
Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža
Pravila letenja
Nakon ovih tragedija, u različitim su zemljama uvedena pravila prema kojima se nad publikom ne smiju izvoditi figure grupnog ili individualnog akrobatika, kao ni manevri usmjereni prema njima.
Sada se svi pokazni nastupi odvijaju na udaljenosti od tribina iznad posebnog prostora.
Istovremeno, udaljenost u svakoj zemlji je različita, ali ne prevelika - 200, maksimalno 400 metara. Ako ga povećate, aeromiting će izgubiti svoju zabavu.
U Velikoj Britaniji pravila letenja na aeromitingima uzimaju u obzir i tehničke parametre zrakoplova i iskustvo pilota.
Na primjer, minimalna udaljenost do stajališta za vojne zrakoplove je 250 metara, ali ako brzina prelazi 550 kilometara na sat, tada se povećava na 450 metara.
Civilni zrakoplovi i helikopteri prema pravilima smiju prići gledateljima na udaljenosti od 50 metara ako lete brzinom manjom od 185 kilometara na sat (100 čvorova), ali ako zrakoplov izvodi akrobatski akrobatski let, tada se udaljenost povećava na 100 metara.
Nositi
Uzroke nesreća tijekom pripreme ili održavanja aeromitinga gotovo je nemoguće sažeti.
Prije svega zato što je previše vrsta zračnih predstava i tehnike koja je u njima uključena.
Tijekom emisije piloti pokazuju grupni i individualni akrobatiku; to mogu biti borbeni, trenažni, sportski zrakoplovi, obnovljeni povijesni strojevi, helikopteri - konačno, posebni akrobatski zrakoplovi posebno su razvijeni i stvoreni za nastupe.
Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?
Često postoje slučajevi kada kvarovi opreme postanu uzrok nesreće ili katastrofe.
Prema preliminarnim podacima ruskog Ministarstva obrane, Su-27 "Ruski vitezovi", koji se srušio u četvrtak, mogao bi biti neispravan. Verzija kvara sustava zrakoplova također se razmatra tijekom istrage pada američkog F/A-18.
Već nekoliko godina u Rusiji Ministarstvo obrane govori o tome da se resurs zrakoplova koje koriste akrobatski timovi "Strizhi" i "Vityazi" bliži kraju i da ih treba mijenjati.
No, kako je za BBC rekao bivši zapovjednik akrobatskog tima Swifts Valery Morozov, zapravo se zrakoplovi redovito održavaju, a ako im se dopusti let, oni su u dobrom stanju.
U ruskim akrobatskim timovima "Vityazi" i "Strizhi", prema njegovim riječima, koriste se borbeni zrakoplovi, koji nisu ni na koji način prilagođeni zračnim priredbama. Osim akrobatskih zadaća, izvode se i zadaće borbene obuke”, rekao je.
Prema njegovim riječima, ruski borci nisu ni uklonili oružje. Američki akrobatski tim Thunderbirds, čiji se avion srušio 2. lipnja, također koristi borbene zrakoplove F-16, koji se mogu koristiti za svoju namjenu, a F/A-18 Blue Angels se razlikuje od borca: umjesto topa, ugrađen je dimni spremnik, a također i neznatno izmijenjen sustav upravljanja u kokpitu.
Mnoge akrobatske skupine radije koriste trenažne zrakoplove. Među njima su ruska Wings of Taurida (sa sjedištem u Borisoglebsku, regija Voronjež, a ne na Krimu), koja lete na Yak-130, britanska grupa Crvene strijele koja leti na Hawku, talijanska Frecce Tricolori (Aermacchi MB-339), Patrouille de France (Alpha Jet).
Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?
Naravno, tehnika pilotiranja njima je drugačija, ali nema temeljne razlike za profesionalnog pilota, na kojem zrakoplovu izvoditi akrobatiku, kako kažu stručnjaci, nema. I borbeni lovci i trenažni mlaznjaci u grupnom akrobatiku sposobni su izvesti iste vratolomije.
Razlika je u zabavi: mnogi gledatelji više vole borbene zrakoplove, impresivnije, dok su zrakoplovi za obuku, kako je primijetio Konstantin Bogdanov, više zračni sport.
Profesionalci
Prema riječima Morozova, piloti ruskih vojnih akrobatskih timova su profesionalci kojima se može vjerovati.
“Ovdje rade profesionalci koji poznaju suptilnosti i nijanse ovog posla. Rizik je minimiziran, a ako se nešto pojavi, onda je to nestandardna situacija koju pilot također mora riješiti”, rekao je.
S njim se slaže i profesionalni pilot civilnog zrakoplovstva, bivši probni pilot Aleksej Kočemasov, koji je za BBC rekao da se piloti neprestano pripremaju za nastupe.
“Oni to rade svaki dan već desetljećima. Svaki dan. Ljudi koji ulaze u akrobatski tim rade to profesionalno. On dolazi ujutro, čak i ako ne leti, on raspravlja o tim stvarima, razvija se "- rekao je pilot.
Prema Morozovu, piloti koji lete sa Swiftovima i Vityazom obični su vojni piloti, samo više obučeni.
Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža
Napominje da je teško ući u akrobatski tim, jer pilot mora biti i mlad i iskusan: “A mora postojati i psihološka kompatibilnost. Vrlo je važno. Recimo da se s nekim potukao, sjeo i poletio. Neće biti baš ugodno letjeti s njim.".
Piloti kažu da priprema za aeromiting traje dosta vremena na zemlji, gdje piloti unaprijed pripremaju plan leta i sve akrobatike.
Ali i takvi profesionalci griješe - povijest poznaje mnogo primjera kada su se na aeromitingu dogodile katastrofe zbog "ljudskog faktora".
Prema riječima stručnjaka, sve je u uvjetima u kojima ti ljudi rade. Ti se uvjeti razlikuju ne samo od života i aktivnosti običnog, prosječnog čovjeka, nego čak i od uvjeta u kojima lete obični piloti.
Alexey Kochemasov, uspoređujući običnu akrobatiku s akrobatikom, koja se koristi u akrobatskim grupama, rekao je da se one razlikuju otprilike na isti način kao što se obično hodanje po zemlji razlikuje od nastupa na užetu ispod cirkuske kupole.
"Najviša i složena akrobatika je upravljanje strojem na rubu, a ponekad i izvan mogućeg, pa čak i mogućeg za osobu", rekao je Konstantin Bogdanov.
U cijeloj povijesti akrobatskog tima Plavih anđela, koji je formiran 1946., poginulo je 27 pilota. Ovo je otprilike svaki deseti pilot koji je bio dio grupe. Crvene strijele su izgubile osam pilota od 1969. godine. Thunderbirds je izgubio tri pilota u katastrofama na aeromitingu, ali mnogi su poginuli na drugim letovima. Usljed tri katastrofe poginulo je šest pilota iz sastava "Ruskih vitezova".
Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža
