Nauka o akrobatskom letenju
Danas ćemo vam reći o tome tko je, kada, zašto i kako izumio najspektakularnije i složenije akrobatike. 8 najtežih akrobatika.
Zvono Kvochura
Kako
Zrakoplov podiže nos nultom brzinom, a zatim ga kotrlja prema dolje, oponašajući kretanje jezika zvona. Otuda i naziv figure.
Kada
Figura je prvi put predstavljena 1988. na Farnborough Air Showu u Engleskoj. Probni pilot Anatolij Kvočur bio je na čelu lovca četvrte generacije MiG-29.
Zašto
U početku se zvono smatralo manevrom u kojem lovac postaje nevidljiv za rakete s radarskim navođenjem na cilj. Danas se ova figura može vidjeti ne u bitkama, već tijekom nastupa akrobatskih timova "Swifts", "Russian Knights", "Rus".
Barel
Kako
Avion se rotira oko svoje horizontalne osi za 360 stupnjeva. Ovisno o broju okretaja, cijev može biti jednostruka, jedna i pol i višestruka.
Kada
Manevar je prvi izveo Amerikanac Daniel Maloney 1905. godine. Tijekom Drugog svjetskog rata ova brojka je spasila više od jednog života.
Zašto
Tri puta Heroj Sovjetskog Saveza Aleksandar Pokriškin jednom je promatrao let neiskusnih pilota. Jedan od njih odlučio je napraviti bačvu, ali je u isto vrijeme značajno izgubio brzinu i zaronio. U ovom trenutku, pilot koji je letio za njim pojurio je naprijed, a akrobat mu je bio za repom. Pokryshkin i njegovi kolege nazvali su figuru "kadom" i više puta su koristili tehniku u borbi protiv fašističke avijacije. Sada je cijev uključena u kompleks figura koje se izvode u zrakoplovnim sportskim natjecanjima.
Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?
Immelman
Kako
Zrakoplov pravi borbeni zaokret - poluokret u gornjem dijelu polupetlje.
Kada
Po prvi put figura je izvedena na Fokker E monoplaneu.III 25-godišnjeg Nijemca Maxa Immelmanna 1915. tijekom Prvog svjetskog rata. Ovaj manevar omogućio je Immelmanu da bude iznad i iza neprijateljskih zrakoplova, iako su oni prethodno bili na kursu sudara. Tijekom godine letova Immelman je oborio 15 neprijateljskih zrakoplova, a britanski piloti, samo vidjevši da je Nijemac poletio, otišli su na slet.
Zašto
Immelmanova figura počela se poučavati u letačkim školama. I danas je to uključeno u osnovne brojke koje bi svi vojni piloti trebali moći.
Ravni vadičep
Kako
Avion se spušta u strmoj silaznoj spirali malog radijusa.
Kada
Početkom 20. stoljeća vadičep je bio glavni uzrok smrti pilota. Vjerovalo se da je nemoguće izaći iz trzavice. Ali 24. rujna 1916., pilot Konstantin Artseulov u zrakoplovu Nieuport-XXI na visini od 2000 metara namjerno je zabio avion i izašao iz njega. Sljedećeg dana Artseulov je podnio izvješće vodstvu Sevastopoljske zrakoplovne škole, u kojem je predložio uvođenje spina u program obuke.
Zašto
Danas se ova nekoć smrtonosna figura prakticira u svim zrakoplovnim školama na propelerskim zrakoplovima, uvrštena je u pravilnike zrakoplovnih natjecanja. Međutim, u Rusiji je izvođenje okreta na mlaznim lovcima zabranjeno iz sigurnosnih razloga, oni izvode samo ravno okretanje. Unatoč činjenici da su se naučili boriti vadičepom, on i dalje oduzima živote.
Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža
Čakra Frolov
Kako
Slika u kojoj se avion malom brzinom okreće oko repa, tvoreći petlju s vrlo malim radijusom okretanja.
Kada
Prvi put javnosti na borbenom avionu Su-37 prikazao Evgeny Frolov 1995. na aeromitingu Le Bourget.
Zašto
Figura je dobila ime po drevnom indijskom oružju, a to je prsten s rezanim unutarnjim rubom. Frolova čakra se može izvoditi samo na avionima s promjenjivim vektorom potiska. Figura nije korištena tijekom zračne borbe. Prikazuje se tijekom demonstracijskih nastupa na izložbama i proslavama zrakoplovstva, dokazujući aerodinamičku izvrsnost ruskih lovaca generacije 4+.
Glava čekića
Kako
Avion se penje sa svijećom, lebdi u zraku i, okrenuvši nos prema zemlji, spušta se.
Kada
Vjeruje se da je figuru prvi izveo njemački pilot, svjetski prvak u akrobatskoj akrobatici i konstruktor zrakoplova Gerhard Fieseler kasnih 1920-ih.
Zašto
Korištenje ove figure tijekom zračne borbe jednako je potpisivanju smrtne presude. Zrakoplov koji lebdi u zraku postaje idealna meta za neprijatelja. Ali tijekom demonstracijskih letova, okomito okretanje izaziva uzbuđenje kod publike, jer izgleda vrlo impresivno. Ova figura je dio skupa vježbi u zrakoplovnom sportu, ali je mlazni lovci ne izvode.
Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?
Lik Pugačova
Kako
Slika u kojoj se nos zrakoplova podiže do 110 stupnjeva (na Su-27, na Su-37 - do 180 stupnjeva) u odnosu na smjer vožnje, a zatim se spušta unatrag.
Kada
Prvi put ga je u probnom letu izveo zasluženi pilot SSSR-a Igor Volk. Kobru je široj javnosti demonstrirao Viktor Pugačev na međunarodnom salonu u francuskom Le Bourgetu 1989. Kada je lovac Su-27 ruskog pilota naglo podigao nos, organizatori aeromitinga zaključili su da je došlo do kvara u sustavu i da će letjelica pasti. No, avion nije zapao u zalet, već je letio u istom smjeru. Pugačev je dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza za ovladavanje novom tehnologijom, a lik, unatoč činjenici da ju je izumio drugi pilot, dobio je ime prvog demonstratora.
Zašto
Manevar je prikladan za izbjegavanje ne samo neprijateljskih lovaca, već i projektila s infracrvenim glavama za navođenje. Međutim, kobra još nije korištena u borbi.
Ranversman
Kako
Figura se radi otprilike na isti način kao i glava čekića, ali ne lebdenjem, već okretanjem na brdu (akrobatska figura, kada avion dobiva visinu uz konstantan kut nagiba).
Kada
Vjerojatno prevrtanje (ovako je naziv figure preveden s francuskog) ili skretanje na brdu (pod ovim imenom lik je poznat u Rusiji), pojavio se 1930-ih. Razlika između manevara ranversmana i hammerheada je u tome što avion napušta neprijatelja u smjeru sudara, ne strogo okomito, već pod kutom od 50-60 °, uz brdo.
Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža
Zašto
Oni piloti koji su se mogli nositi s ovom teškom figurom dobili su prednost u borbi. Uostalom, može se koristiti tijekom napada i protunapada, omogućuje vam brzu promjenu smjera leta bez gubitka visine.
Izvor: "Oko svijeta"
