Mig 1.44 mfi

MiG 1.44 MFI

Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža

Prema projektu, MFI je trebao imati super-manevarsku sposobnost, letjeti nadzvučnom brzinom bez naknadnog sagorijevanja, biti neprimjetan u radarskom i infracrvenom rasponu, odlikovati se novom arhitekturom elektroničke opreme na brodu (avionika) s visokim stupnjem integracije svih njegovih sustava i imaju poboljšane karakteristike polijetanja i slijetanja u odnosu na postojeće.uzorke.

Poteškoće u stvaranju perspektivnog zrakoplova počele su nakon što je MAPO "MiG" 1999. godine uključen u Konstruktorski biro Suhoj i prijenosom rada na novom projektu na potonjeg. Obrazloženje za to bila je navodno visoka cijena MFI-a i odobrenje M.A. Poghosyan, šef projektantskog biroa Sukhoi, o superiornosti njihovog projekta S-37 nad MFI.

Unatoč službenom prestanku rada na IFI-u, prema nekim izvješćima, 1999. godine, 29. veljače iste ili 2000. godine, poletio je prvi prototip. Međutim, Poghosyanov nezainteresiranost za MFI, koji je i tada imao visoku razinu spremnosti za pokretanje masovne proizvodnje, i što je najvažnije, borba za državno financiranje "njegove" tvrtke i njenog projekta S-37, uz očite neuspjehe s njega, dovelo je do zatvaranja projekta MFI. A 2002. godine vlada je izdala uredbu o stvaranju perspektivnog zrakoplovnog kompleksa (PAK FA) T-50, koji je konačno i istovremeno "pokopao" i MFI i S-37.

Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?

Dakle, perspektivni zrakoplov koji je zapravo letio s velikom vjerojatnošću da bude usvojen i lansiran u seriju, koji je ispunjavao postavljene zahtjeve, a u nekim slučajevima i nadmašio američki analog, maknut je "na policu" iz na prvi pogled nerazumljivih i sasvim razumljivih razloga za specijaliste. I to unatoč činjenici da su u Sjedinjenim Državama nastavljeni radovi na lovcu 5. generacije F-22 Raptor ("Predator") koji je 2001. stavljen u službu.

MiG 1.44 (MFI) - eksperimentalni prototip višenamjenskog borbenog fronta nove generacije (MiG-35 ako bude usvojen). Prvi let, prema različitim izvorima, obavljen je 29. veljače 1999. ili 2000. Nadmašio je američki F-22 Raptor u nizu karakteristika. Stealth je postignut posebnim radioapsorbirajućim premazom i posebnim dizajnom okomite repne peraje. Stvoren je jedan primjerak leta, a još četiri su bile u različitom stupnju pripravnosti u tvornici zrakoplova Sokol.

Glavne karakteristike MiG-a 1.44: konstrukcija tipa patka, delta krilo visoke aerodinamičke kvalitete, motori s promjenjivim vektorom potiska (planirano za ugradnju), let nadzvučnom brzinom bez naknadnog izgaranja, radio-apsorbirajući premaz, postavljanje cijelog ili većine oružja unutar trupa zrakoplova, široka upotreba legura i kompozitnih materijala, sustav za punjenje gorivom u zraku, dva podesiva usisnika zraka.

Dužina, visina i raspon krila zrakoplova - 17,3 x 4,73 x 11,99 m. Posada - 1 osoba. Težina uzlijetanja praznog zrakoplova - 23,5 (18) t. Dva turbomlazna motora s kontrolom vektora potiska tipa AL-41F trebala su osigurati let na visini (blizu tla) brzinom do 3180 (1500) km/h. Praktični domet (domet, prema drugim izvorima) bio je 4000-4500 km, a praktični strop 20 km. Učinkovito područje raspršenja (ESR) - manje od 0,3 četvornih metara. m.

Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža

Standardno naoružanje - GSh-30 ugrađeni top kalibra 30 mm. Borbeni teret težine do 12 tona mogao se postaviti na 12 unutarnjih i 8 vanjskih točaka ovjesa, prema drugim izvorima - samo unutar zrakoplova. Poraziti mete MiG-a 1.44 bi mogle koristiti: zračno navođene rakete R-73 i R-77, zemaljske - Kh-29, Kh-31, Kh-41, Kh-55, Kh-61 i visokoprecizne zračne bombe KAB-500 i ODAB-500.

Prema nekim izvješćima, na temelju MiG-a 1.44 početkom 1990-ih stvoren je lagani jednomotorni lovac s istom aerodinamičkom konfiguracijom.

MiG 1.44 MFI

Namjena i glavne karakteristike MiG-a 1.44

P.S

Kao što je vidljivo iz navedenog, zatvaranje projekta MFI postalo je svojevrsna duboka "moralna rana" za naše zrakoplovstvo, rezultiralo je značajnim financijskim gubicima i više od 15 godina zaostatka za Rusijom u opremanju našeg ratnog zrakoplovstva lovcem 5. generacije. Prema riječima sadašnjeg vrhovnog zapovjednika ruskih zračno-svemirskih snaga, general-pukovnika Viktora Bondareva, serijske isporuke lovca T-50 počet će 2016. godine. Kako bi opravdali situaciju s stvaranjem ruskog borbenog zrakoplova 5. generacije, mediji su više puta izvještavali o gotovo namjernom kašnjenju u razvoju Projektnog biroa Sukhoi T-50. To je bilo zbog želje da se uzmu u obzir nedostaci koji se otkrivaju tijekom praktičnih letova Raptora. Ali ako tome pristupimo strože, onda se trenutna situacija ne može objasniti drugačije nego riječima "dobra mina s lošom igrom".

Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?

Kako čitatelja ne bismo tjerali u crnu melankoliju, valja napomenuti da se rad s ruskim lovcem 5. generacije T-50 odvija prilično brzo i, što je najvažnije, zrakoplov već pokazuje visoku učinkovitost. A zasluge njegovih tvoraca ne treba omalovažavati. Ali zaostajanje postoji, kao i oni koji sumnjaju u njegovu superiornost nad MiG-om 1.44. Svojedobno je bivši načelnik naoružanja ruske vojske, general-pukovnik Anatolij Sitnov, smatrao da lovac T-50 nema potencijal koji je ugrađen u verziju lovca 5. generacije "Migovsky".

Po mišljenju mnogih zrakoplovnih stručnjaka, ravnopravan rad oba poznata projektantska biroa bio je blagoslov i išao je na dobrobit našeg zrakoplovstva. Ova praksa bi se trebala nastaviti i danas. Jer zdrava konkurencija nikada nije stajala na putu napretka, već ga je, naprotiv, samo stimulirala. Da još nije sve izgubljeno govore i poruke koje su se pojavile u kolovozu 2015. o namjeri "migova" da nastave s radom na laganom perspektivnom lovcu. Zrakoplovni stručnjaci vjeruju da će temelj ovog rada biti razvoj projekta IFI. Ako je tako, onda bih im jako želio, kako kažu mornari, "sedam stopa ispod kobilice".

Članci o toj temi