Borbeni trenažni zrakoplov yak-130

Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža

Povijest razvoja UBS Yak-130 donekle podsjeća na situaciju reproduciranu u reklamnom videu za twin stick "Twix".

Do kraja 80-ih, flota čeških školskih zrakoplova L-39 "nacrt" koja je djelovala u Sovjetskom Savezu 1971. bila je prilično istrošena. S tim u vezi, odlučeno je započeti razvoj zrakoplova koji bi zamijenio "Čehov". Uz Yakovlev, na natječaju je sudjelovao i Mikoyan Design Bureau. Na kraju su MiG-ovi izgubili, a tvorci Yak-130 dobili su zeleno svjetlo.

Međutim, pojavila se nepremostiva prepreka - zemlja je ostala bez novca. A onda je dizajnerski biro Yakovlev ponudio talijanskoj tvrtki Alenia Aermacchi da napravi avion "na dionicama". Sve je išlo u redu do trenutka kada je avion bio skoro spreman. Partneri su se posvađali, a svaka je tvrtka počela stvarati vlastiti borbeni zrakoplov za obuku. Razvod se dogodio na civiliziran način: Talijani su u cijelosti dobili svu stvorenu dokumentaciju. Kao rezultat toga, Alenia Aermacchi je napravila svoj UBS M-346. No istovremeno je talijanska tvrtka malo prilagodila dimenzije okvira zrakoplova i dodala mu kompozitne materijale.

Yakovlevtsy je dugo pamtio avion, zasićući ga novom avionikom, kako ne bi ukrcao zastarjelu opremu stvorenu 90-ih godina. Prvi let obavljen je 25. travnja 1996. godine. Godine 2005. tadašnji vrhovni zapovjednik ruskog ratnog zrakoplovstva Vladimir Mihajlov riskirao je vožnju na Yak-130. Državna testiranja završila su 2009. godine. I tek 2010. godine avion je pušten u promet. Talijanski M-346 "ušao je u pogon" godinu dana kasnije.

Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?

Što se tiče trening kvaliteta Yak-130, u tom pogledu se pokazalo da je to zrakoplov nove generacije. Ima izvrsne "pedagoške kvalitete" zbog upotrebe snažnog digitalnog upravljačkog sustava KSU-130. Sve nijanse pilotiranja postavljaju se pomoću programa. Avion se može programirati tako da će reproducirati ponašanje određenog lovca - MiG-29K, Su-34, Su-35... Možete čak postaviti i načine rada perspektivnog T-50 PAK FA. Također je moguće simulirati taktičko-tehničke karakteristike "stranaca" - F-18, F-16, pa čak i F-22, kao i europske "Mirage", "Raphael" i "Typhoons".

U tom slučaju računalo prati radnje pilota. Ako je ovo početnik, onda mu "oprašta" puno pogrešaka, poništavajući pogrešne radnje. Kako učenik stječe iskustvo, računalo se sve manje miješa u radnje pilota. Štoviše, programiranjem je moguće postaviti različite efekte na sustave zrakoplova koji otežavaju pilotiranje.

Da bi se dobile takve sposobnosti, zrakoplov je napravljen super-manevarskim. Ne postoji promjenjivi vektor potiska, ali avion može puno učiniti u zraku. Na primjer, ne gubi stabilnost pri napadnom kutu od 40 stupnjeva. Može automatski izaći iz okretanja bez sudjelovanja pilota. Istina, brzina zrakoplova je ograničena na transonic.

Yak-130 također ima izvrsne borbene sposobnosti. Sposoban je koristiti i konvencionalno oružje i precizne projektile. Istovremeno, postoji 9 točaka ovjesa, što je više nego dovoljno za tako lagani automobil. Jednako učinkovite mogu se koristiti i rakete zrak-zrak - R-73 i rakete zrak-zemlja - Kh-25M, što se postiže korištenjem modernog nišanskog sustava baziranog na radaru Bars-130. Također je moguće koristiti optičku lokacijsku stanicu.

Kako izbjeći eksploziju ručne bombe?

Koriste se i nevođene rakete, kasete za topove te bombe od 250 i 500 kg.

OKB ima grandiozne planove vezane uz novi razvoj. Štoviše, oni nisu samo diktirani namjerom tvrtke da proširi liniju, uzimajući UBS kao bazni zrakoplov, već su odgovor na želje predstavnika zračnih snaga nekih zemalja da dobiju strojeve koji su im potrebni. Pitanje pretvaranja zrakoplova u jurišni zrakoplov je najviše razrađeno. Već su obavljeni radovi na uvođenju laserskog daljinomjera u brodski kompleks. Čak su počela i letna testiranja jurišne modifikacije. Istodobno se u naoružanje planira dodati protubrodske i proturadarske rakete.

Jakovljevci navode da će se zbog korištenja savršene avionike, koju KRET za njih modernizira, jurišna verzija zrakoplova po mogućnostima približiti Su-25SM. Naravno, s manjim borbenim opterećenjem.

Dizajnerski biro ima želju stvoriti bespilotnu udarnu letjelicu na bazi Yak-130. Istodobno se tvrdi da će se pokazati učinkovitijim od američkog "Predatora" ("Predator"). Ali, naravno, to su vrlo dalekosežni planovi. Također u Projektnom birou postoje namjere za stvaranje izviđačkog zrakoplova i lovca-bombardera.

LTH Yak-130 i M-346 (Italija)

Duljina: 11,5 m - 11,5 m

Visina: 4,64 m - 4,91 m

Raspon krila: 9,84 m - 9,72 m

Prazna težina: 4600 kg - 4610 kg

Trebam li sa sobom nositi nož? Metode uporabe noža

Maksimalna uzletna težina: 10290 kg - 9500 kg

Potisak motora: 2 × 2500 kgf - 2 × 2850 kgf

Maksimalna brzina: 1060 km/h - 1060 km/h

Brzina zaustavljanja: 160 km / h - n / a

Radni strop: 12.500 m - 13.700 m

Praktični domet: 1600 km - 2000 km