Protuupravljačke kontradikcije.

Svi žele koristiti protuupravljanje i da je to pokazatelj "hladnoće" motociklističkog trkača. Počnimo razbijati ovaj mit. Stalno čitam po forumima da svi žele koristiti protuupravljanje i da je to pokazatelj "hladnoće" motociklističkog trkača. I puno drugih gluposti, koje se trpaju u glave ljudi koji ne razumiju ni fiziku procesa, ni slučajeve kada se ova metoda mora koristiti. Počnimo razbijati ovaj mit.

Prvo, odlučimo kada treba koristiti ovu metodu. Prva i najvažnija stvar je brzo odlaganje motocikla u zavoj. Odnosno, ne samo naginjanje, već i spuštanje na koljeno. Drugi - u slučaju pogrešnog kuta nagiba u zavoju prijaviti motocikl. To, međutim, govori o grešci u unosu, ali ostavimo to na savjesti jahača. Pa, čak i uz istezanje, možete povećati upravljivost na prečkama, kao da pomažete motociklu da se uspravi ... To je sve ... Neki kažu da stalno koriste protuupravljanje. Možete, naravno, ali to bi trebali učiniti oni koji već mogu slobodno voziti motocikl. Postoji šansa da ću u svom obraćanju čuti da postoji mnogo načina upravljanja motociklom... Da, mnogi, možete se voziti različitim putanjama za svakoga... ali iz nekog razloga brzi vozači imaju slične putanje poput klonova ...pa ipak nešto znaju 🙂 Zar se ne isplati koristiti tehnike gdje nemaju smisla..

Sada se okrenimo tome kako ga koristiti

Na fotografijama sam namjerno preuveličao kutove upravljanja da bi bilo jasno kako se to sve događa. U početku idemo ravno i ulazimo u lijevo skretanje.

Okrećemo volan kao i obično, u smjeru zavoja i počinjemo polagati motocikl.

Zatim počinjemo okretati volan u drugom smjeru, kao da guramo klipon od sebe.

A bicikl stane puno niže... Ovako to biva..

Postoji varijanta korištenja protuupravljanja bez srednjeg okreta upravljača u smjeru zavoja, za to jednostavno visimo u zavoju i gurnemo klipon za protuupravljanje, legnemo do koljena za nekoliko minuta delićima sekunde. Ali općenito, bolje je trenirati proces gore navedenim redoslijedom.

PAŽNJA! Nemojte pretjerivati ​​sa silom guranja kopče i učinite to glatko, jer će čak i mali potez upravljača spustiti vaš motocikl vrlo nisko za vas!!!

Na ovaj način možete provjeriti nagib. Postavite motocikl na bočni postolje, sjednite u sedlo i vratite se u svoj standardni položaj za vožnju. Sada polako okrenite volan lijevo-desno. Kada to radite, obratite pozornost na naginjanje i ravnanje motocikla. Sve se događa pomalo paradoksalno, ali ne možete pogaziti zakone fizike. Činjenica.
Na temelju materijala www.www.fps-utrke.com.ua