Izvor svijeća: draga iskra.
Sve prednosti skupe kupovine tek su u budućnosti: duga kilometraža obećana oglašavanjem, neki postotak dnevne potrošnje goriva, jednostavno pokretanje ..
Ima li smisla koristiti svijeće "dugosvirajuće" ako možete kupiti obične?
Sve prednosti skupe kupnje - samo u budućnosti: duga kilometraža obećana oglašavanjem, određeni postotak dnevne potrošnje goriva, lakoća pokretanja... Osim toga, nema potrebe za čestom zamjenom: na modernom motoru ovaj postupak je naporan i skup.
Odlučili smo procijeniti dva polarna dizajna jedne renomirane tvrtke kako bismo usporedili ne tehnologiju različitih proizvođača, već samu ideju utjelovljenu u metalu, pod uvjetom da su sve ostale jednake. Izbor je pao na Denso. Iridium IW20 - jasni lider u minijaturizaciji središnje elektrode: samo 0,4 mm. Upravo tanka elektroda pridonosi boljem samočišćenju i, sukladno tome, produžuje vijek trajanja. Društvo im je pravio uobičajeni W20 EPR. Izvorna razlika u cijeni je otprilike peterostruka.
Ponašanje obje vrste svjećica u istim uvjetima praćeno je 360 sati. Uzimajući u obzir načine narezivanja, to je ekvivalentno gotovo 35 tisuća. km vožnje u posebno pripremljenim motorima - s povećanim zazorima u skupini cilindar-klip. To je omogućilo provođenje ubrzanih testova vijeka trajanja s povećanom potrošnjom ulja i nakupljenim naslagama u komori za izgaranje.
20 životnih hakova da ostanete budni dok vozite. Savjeti za vozače
Konvencionalne svjećice polako, ali sigurno pogoršavaju performanse motora kako stare. Mjerenja provedena nakon 180 radnih sati pokazala su povećanje potrošnje goriva za 4% i povećanje toksičnosti ispušnih plinova.
Nakon još 60 sati, povećanje potrošnje postalo je značajno: oko 9%! U isto vrijeme, lambda sonda je konačno osjetila bljeskove koji nedostaju i više ih nije mogla nadoknaditi podešavanjem trajanja injekcije. U ovoj fazi, testovi konvencionalnih svijeća smatrani su završenim.
Iridijeve svijeće su prve znakove starenja pokazale tek na približavanju 300. satu testiranja. A na kraju ciklusa, odnosno nakon 360 radnih sati, pogoršanje prosječne potrošnje goriva iznosilo je samo 3,0%. Toksičnost za CO i CH malo se povećala - za 10 ... 15%, također nije tako strašno.
Račun resursa u satima motora - 360: 240. Po svim radnim parametrima - od potrošnje do razine toksičnosti - iridij je jednako pouzdano ispred. Otuda zaključak: ako imate skupi moderan automobil i na njemu pređete veliku kilometražu, ima smisla potrošiti novac na iridij. Inače, malo je vjerojatno da ćete vratiti uloženo. Autori: Mikhail Kolodochkin, Alexander Shabanov
